شاهین پلاس دندهای با موتور ME16 آمد؛ مشخصات کامل، امکانات و تفاوت با نسخه اتوماتیک
شاهین پلاس دندهای جدیدترین عضو خانواده شاهین است که مشخصات آن در روزهای ابتدایی شهریور ۱۴۰۵ مورد توجه بازار خودرو قرار گرفته است. اطلاعات تازه منتشرشده نشان میدهد این خودرو از همان موتور ME16 شناختهشده در شاهین پلاس اتوماتیک استفاده میکند، اما گیربکس ششسرعته اتوماتیک جای خود را به جعبهدنده پنجسرعته دستی داده است. مشخصات اعلامشده برای نسخه دستی شامل موتور ۱۵۷۸ سیسی، قدرت ۱۱۱ اسببخار، گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر است.
ورود این مدل از یک جهت برای سایپا اهمیت دارد؛ خانواده شاهین در ابتدای کار عمدتاً با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15TC شناخته میشد، اما نسخه پلاس مسیر متفاوتی را دنبال میکند و به سراغ یک موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی رفته است.
مشخصات فنی شاهین پلاس دندهای در یک نگاه
| مشخصات | شاهین پلاس دندهای |
|---|---|
| موتور | ME16 چهار سیلندر تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۱۵۷۸ سیسی |
| قدرت | ۱۱۱ اسببخار در ۵۸۰۰ دور |
| گشتاور | ۱۵۰ نیوتنمتر در ۴۸۰۰ دور |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| مصرف ترکیبی | ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| ظرفیت باک | ۴۷ لیتر |
| وزن | حدود ۱۳۳۰ کیلوگرم |
| رینگ | ۱۵ اینچی آلومینیومی |
| تایر | 185/65R15 |
| حجم صندوق | ۴۲۲ لیتر |
اطلاعات تازه منتشرشده همچنین طول ۴۴۴۶ میلیمتر، عرض ۱۷۷۱ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۹۰ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۵۰ میلیمتری را برای خودرو نشان میدهد. این اعداد عملاً همان ابعاد شناختهشده خانواده شاهین هستند و بنابراین نسخه دندهای پلاس از نظر فضای کلی بدنه تغییر بنیادی نسبت به شاهین پلاس اتوماتیک ندارد.
موتور ME16؛ مهمترین تغییر شاهین پلاس دندهای
مهمترین نکته درباره این خودرو زیر کاپوت آن قرار دارد. موتور ME16 یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی است که از نظر ساختار با خانواده موتورهای TU5 و نسخههای توسعهیافته آن قرابت فنی دارد.
در شاهین پلاس، این موتور ۱۱۱ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور ارائه میکند. همین پیشرانه پیش از این در شاهین پلاس اتوماتیک نیز به کار رفته بود؛ با این تفاوت که نسخه اتوماتیک نیروی خود را از طریق جعبهدنده ششسرعته AT به محور جلو منتقل میکند.
این تغییر نسبت به شاهین دندهای معمولی از نظر ماهیت موتور مهم است. شاهینهای قبلی با موتور M15TC توربوشارژ عرضه میشدند؛ پیشرانهای که در برخی نسخهها حدود ۱۱۰ اسببخار قدرت تولید میکند، اما ساختار ۸ سوپاپ و توربوشارژ آن تجربه متفاوتی از موتور ME16 ایجاد میکند.
در نتیجه خریدار شاهین پلاس دستی از نظر قدرت اسمی با جهش بزرگی مواجه نیست، اما تغییر به موتور تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ میتواند برای آن دسته از مشتریانی جذاب باشد که پیچیدگی کمتر مجموعه توربو را ترجیح میدهند.
شاهین پلاس دستی سریعتر از اتوماتیک خواهد بود؟
هنوز برای پاسخ قطعی به این پرسش باید منتظر انتشار آزمونهای رسمی عملکردی ماند. سایپا در مشخصات تازهای که منتشر شده، عدد مشخصی برای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نسخه دستی اعلام نکرده است.
با این حال، موتور نسخه دستی و اتوماتیک از نظر خروجی روی کاغذ یکسان است؛ هر دو ۱۱۱ اسببخار و ۱۵۰ نیوتنمتر تولید میکنند. تفاوت اصلی در جعبهدنده است: پنجسرعته دستی در برابر ششسرعته اتوماتیک AT.
از نظر تئوری، گیربکس دستی میتواند اتلاف انتقال قدرت کمتری داشته باشد و کنترل مستقیمتری به راننده بدهد، اما شتاب واقعی به ضرایب دنده، وزن نهایی، ضرایب دیفرانسیل و کالیبراسیون موتور نیز وابسته است. بنابراین تا زمانی که تست استاندارد یا آزمون مستقل قابل اتکا منتشر نشود، نمیتوان صرفاً بر اساس نوع گیربکس نسخه دستی را سریعتر دانست.
مصرف ۷.۲ لیتری و برد ۶۵۰ کیلومتری؛ روی کاغذ ممکن است
مصرف سوخت ترکیبی اعلامشده برای شاهین پلاس دندهای ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باک آن ۴۷ لیتر است.
اگر این دو عدد را مبنای محاسبه قرار دهیم، برد تئوریک خودرو با یک باک کامل حدود ۶۵۰ کیلومتر خواهد بود. البته این عدد به معنی پیمایش قطعی ۶۵۰ کیلومتر در استفاده واقعی نیست؛ ترافیک، استفاده از کولر، سبک رانندگی، سرعت، فشار باد تایرها و شرایط جاده میتوانند مصرف واقعی را افزایش دهند.
نکته جالب اینکه مصرف ترکیبی اعلامی شاهین پلاس اتوماتیک نیز ۷.۲ لیتر است. بنابراین دستکم در اعداد رسمی، نسخه دستی فعلاً مزیت مشخصی از نظر مصرف سوخت نسبت به اتوماتیک نشان نمیدهد.
امکانات شاهین پلاس دندهای؛ نسخه دستی کمآپشن نیست
شاید مهمترین غافلگیری شاهین پلاس دستی فهرست امکانات آن باشد. برخلاف برخی خودروهای داخلی که نسخه دستی در تیپ پایه و کمآپشن عرضه میشود، تجهیزات اعلامشده برای این خودرو نسبتاً کامل است.
کروز کنترل و محدودکننده سرعت، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر ۱۰ اینچی، GPS، USB، دوربین و سنسور عقب، سانروف، آینههای جانبی برقی تاشونده و گرمکندار، پایش فشار باد تایرها و چراغ اتوماتیک در فهرست امکانات قرار دارند.
علاوه بر این، صندلی راننده ششحالته برقی با گرمکن نیز برای این تیپ اعلام شده است.
این سطح تجهیزات نشان میدهد «دندهای» بودن شاهین پلاس الزاماً به معنی قرار گرفتن آن در پایینترین رده خانواده شاهین نیست و سایپا احتمالاً به دنبال مشتریانی است که امکانات نسخه پلاس را میخواهند اما گیربکس دستی را ترجیح میدهند.
وضعیت ایمنی شاهین پلاس دستی چگونه است؟
شاهین پلاس دندهای به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو مجهز شده و مجموعه سامانههای الکترونیکی ABS، EBD، ESC، TCS و HSA نیز برای آن اعلام شده است.
ESC وظیفه کمک به حفظ پایداری خودرو را در شرایط لغزش دارد، TCS مانع هرزگردی بیش از اندازه چرخها میشود و HSA نیز هنگام شروع حرکت در سربالایی به راننده کمک میکند.
در بخش سختافزاری، تعلیق جلو مکفرسون و عقب از نوع تیر پیچشی یکپارچه یا تورشنبیم است و هر دو محور از ترمز دیسکی استفاده میکنند.
با این حال باید میان «فهرست تجهیزات ایمنی» و «نتیجه آزمون تصادف» تفاوت قائل شد؛ وجود ESC و کیسه هوا بهتنهایی معادل کسب یک رتبه مشخص در تستهای تصادف مستقل نیست.
شاهین پلاس دستی چه تفاوتی با شاهین پلاس اتوماتیک دارد؟
از نظر موتور، ابعاد کلی و بسیاری از تجهیزات، دو خودرو بسیار به یکدیگر نزدیک هستند. تفاوت اصلی در گیربکس است.
شاهین پلاس اتوماتیک با جعبهدنده ششسرعته AT عرضه شده، در حالی که مدل جدید گیربکس پنجسرعته دستی دارد. موتور هر دو نسخه ۱۵۷۸ سیسی ME16 با ۱۱۱ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور است.
بنابراین انتخاب میان این دو بیش از آنکه به تفاوت موتور وابسته باشد، به ترجیح راننده، قیمت نهایی، هزینه نگهداری و نوع استفاده مربوط خواهد شد.
نسخه دستی میتواند برای خریدارانی که هزینه کمتر تعمیرات گیربکس و کنترل مستقیمتر خودرو را ترجیح میدهند جذاب باشد؛ در مقابل، نسخه اتوماتیک برای تردد روزانه در ترافیک شهرهای بزرگ آسایش بیشتری فراهم میکند.
قیمت شاهین پلاس دندهای چقدر است؟
یکی از مهمترین ابهامهای فعلی، قیمت رسمی کارخانه شاهین پلاس دندهای است. در جدولهای بازار خودرو در پنجم شهریور ۱۴۰۵، برای «شاهین دنده پلاس» رقم حدود ۲ میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان به عنوان قیمت بازار درج شده، در حالی که مقابل قیمت کارخانه عبارت «بهزودی» دیده میشود.
این نکته مهم است؛ رقم بازار آزاد را نباید با قیمت رسمی فروش سایپا یکسان دانست، بهخصوص برای محصولی که عرضه گسترده آن هنوز در حال شکلگیری است.
برای مقایسه، در همین روز شاهین پلاس اتوماتیک در برخی جداول بازار حدود ۲ میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است. بنابراین در صورت تثبیت قیمتهای فعلی، نسخه دستی میتواند فاصله قیمتی محسوسی با پلاس اتوماتیک داشته باشد.
شاهین پلاس دندهای برای چه کسی ساخته شده است؟
شاهین پلاس دستی را میتوان تلاش سایپا برای پر کردن فاصله میان شاهین دندهای معمولی و شاهین پلاس اتوماتیک دانست. موتور ME16 تنفس طبیعی، امکانات نسبتاً کامل و گیربکس دستی مجموعهای را شکل داده که میتواند برای خریدارانی جذاب باشد که موتور جدیدتر خانواده پلاس را میخواهند اما حاضر نیستند هزینه نسخه اتوماتیک را پرداخت کنند.
در مقابل، قدرت ۱۱۱ اسببخاری برای یک سدان حدود ۱۳۳۰ کیلوگرمی روی کاغذ عددی اسپرت یا هیجانانگیز نیست. نقطه قوت این نسخه را باید بیشتر در ترکیب موتور تنفس طبیعی، تجهیزات مناسب و احتمال قیمت پایینتر نسبت به پلاس اتوماتیک جستوجو کرد.
اکنون عامل تعیینکننده، قیمت نهایی کارخانه و شرایط فروش سایپا خواهد بود. اگر اختلاف قیمت نسخه دستی با شاهینهای قدیمیتر منطقی تعیین شود، شاهین پلاس دندهای میتواند به یکی از گزینههای قابل توجه بازار سدانهای داخلی تبدیل شود؛ اما اگر قیمت آن بیش از حد به پلاس اتوماتیک نزدیک باشد، بخش قابل توجهی از خریداران ممکن است ترجیح دهند بودجه بیشتری برای راحتی گیربکس اتوماتیک اختصاص دهند.