قیمت لاستیک خودرو امروز ۶ مهر ۱۴۰۵؛ لاستیک پراید ۱۲.۶ میلیون شد / هزینه تعویض ۴ حلقه چقدر است؟

بررسی تازه قیمت‌ها در بازار نشان می‌دهد تفاوت میان تایرهای داخلی و وارداتی همچنان قابل توجه است.

لاستیک ایران تایر مدل Sarina سایز 175/60R13 در عرضه فعلی با قیمت حدود ۱۲ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان برای دو حلقه مشاهده می‌شود. بررسی فروش آنلاین نیز همین رقم را برای بسته دوحلقه‌ای Sarina ثبت کرده است.

در نتیجه، قیمت تقریبی هر حلقه از این محصول حدود ۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تمام می‌شود.

در نمونه دیگری، لاستیک بارز مدل P648 سایز 185/65R15 با قیمت حدود ۲۲ میلیون و ۲۶۰ هزار تومان در برخی فایل‌های فروش دیده شده است.

لاستیک کومهو Ecsta سایز 205/60R14 نیز در بازار مورد بررسی با نرخ حدود ۲۹ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان عرضه شده است.

این قیمت‌ها نرخ‌های مشاهده‌شده در بازار و فروشگاه‌ها هستند و بسته به سال تولید، تعداد حلقه، فروشنده، گارانتی و محل خرید ممکن است متفاوت باشند.

یک نکته مهم درباره قیمت ۲۲ میلیونی لاستیک بارز

قیمت لاستیک در بازار فعلی یکدست نیست و همین موضوع هنگام مقایسه نرخ‌ها اهمیت زیادی دارد.

برای نمونه، در گزارش بازار ۲۵ شهریور، یک جفت بارز P648 سایز 185/65R15 با قیمت حدود ۱۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ثبت شده بود.

در گزارش دیگری از ۱۹ شهریور نیز همین مدل و سایز، با ذکر تولید ۲۰۲۶، حدود ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان برای دو حلقه قیمت داشت.

بنابراین نرخ ۲۲ میلیون و ۲۶۰ هزار تومانی مشاهده‌شده در برخی عرضه‌های جدید فاصله قابل توجهی با قیمت‌های قبلی دارد و نمی‌توان آن را بدون توجه به تاریخ تولید، شرایط فروش و مشخصات دقیق کالا، نرخ عمومی تمام بازار دانست.

همین پراکندگی یکی از دلایلی است که خریداران باید پیش از پرداخت، قیمت یک مدل مشخص را از چند فروشنده استعلام کنند.

هزینه تعویض چهار حلقه لاستیک پراید چقدر می‌شود؟

اگر قیمت ۱۲ میلیون و ۶۰۰ هزار تومانی ایران تایر Sarina مربوط به دو حلقه باشد، خرید چهار حلقه از همین محصول حدود ۲۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان هزینه خواهد داشت.

این رقم هنوز شامل هزینه‌هایی مانند تعویض، بالانس، والف و تنظیم چرخ نیست.

برای خانواده‌ای که یک خودروی اقتصادی مانند پراید در اختیار دارد، پرداخت بیش از ۲۵ میلیون تومان فقط برای لاستیک عدد کوچکی نیست؛ به‌ویژه در شرایطی که هزینه سایر قطعات مصرفی، بیمه، تعمیرات و سرویس خودرو نیز افزایش یافته است.

در محصولات گران‌تر این عدد به سرعت بالا می‌رود. اگر نرخ ۲۹ میلیون و ۳۵۰ هزار تومانی کومهو برای دو حلقه باشد، خرید چهار حلقه از همان رده قیمتی به حدود ۵۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان می‌رسد.

به همین دلیل بازار لاستیک بیش از گذشته به سمت خرید مرحله‌ای حرکت کرده و برخی مالکان ابتدا دو حلقه را تعویض می‌کنند.

بازار لاستیک آرام شده؛ اما چرا مشتری کم است؟

آرامش فعلی بازار را نباید با رونق اشتباه گرفت.

محمدرضا آل‌سارا، رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران تهران، در شهریور اعلام کرده بود بازار از نظر تأمین کالا با کمبود گسترده روبه‌رو نیست و تولیدکنندگان نیز عرضه دارند؛ اما افت قدرت خرید مردم تقاضای بازار را کاهش داده است.

به گفته او، حتی برخی لاستیک‌هایی که با قیمت مصوب عرضه می‌شوند نیز مشتری کافی ندارند.

این داده تا حد زیادی توضیح می‌دهد چرا قیمت‌ها در روزهای اخیر با وجود بالا بودن هزینه تولید، جهش‌های شدید روزانه نداشته‌اند.

فروشنده از یک طرف با هزینه بالای جایگزینی موجودی روبه‌روست و تمایل چندانی به کاهش قیمت ندارد؛ از طرف دیگر ضعف قدرت خرید اجازه افزایش شدید نرخ را نمی‌دهد.

نتیجه، بازاری است که گران اما کم‌تحرک شده است.

چرا لاستیک هنوز گران است؟

قیمت تایر فقط به هزینه کارخانه محدود نمی‌شود.

بخش مهمی از مواد اولیه صنعت لاستیک مانند انواع کائوچو، مواد شیمیایی و برخی افزودنی‌ها تحت تأثیر نرخ ارز و قیمت جهانی قرار دارند. فعالان صنعت نیز طی ماه‌های گذشته بارها نسبت به رشد هزینه واردات مواد اولیه و حمل‌ونقل هشدار داده‌اند.

رئیس انجمن صنعت تایر پیش‌تر اعلام کرده بود تغییر مسیرهای حمل مواد اولیه، افزایش هزینه حمل و رشد قیمت برخی گریدهای کائوچوی مصنوعی فشار زیادی بر هزینه تمام‌شده تولید وارد کرده است.

در عین حال، افزایش قیمت تایرهای تولید داخل نیز کاملاً آزاد نیست. طبق توضیح رئیس اتحادیه، کارخانه‌ها افزایش هزینه تولید را به وزارت صمت اعلام می‌کنند و تغییر قیمت رسمی پس از بررسی و طی فرآیند مربوط انجام می‌شود.

به همین دلیل ممکن است برای مدتی میان هزینه واقعی تولید و نرخ رسمی یا قیمت بازار فاصله شکل بگیرد.

اختلاف قیمت لاستیک ایرانی و خارجی چقدر است؟

بررسی بازار نشان می‌دهد تایرهای وارداتی کره‌ای و برندهای شناخته‌شده خارجی همچنان معمولاً گران‌تر از نمونه‌های داخلی هستند.

در خرداد امسال، قیمت یک جفت کومهو بسته به سایز از حدود ۱۱.۵ میلیون تومان برای سایزهای کوچک تا ۶۰ میلیون تومان برای برخی مدل‌های ۲۰ اینچی متغیر بود. برای نمونه، سایز 205/60R15 حدود ۲۶ میلیون تومان قیمت داشت.

در شهریور نیز مدل‌های Ecsta در برخی سایزها با نرخ‌هایی بیش از ۳۰ میلیون تومان عرضه می‌شدند. یک گزارش ۲۱ شهریور قیمت یک مدل Ecsta را حدود ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثبت کرده بود.

بنابراین رقم حدود ۲۹ میلیون تومان برای برخی مدل‌های کومهو در محدوده کلی بازار تایرهای خارجی قرار دارد، هرچند سایز و تاریخ تولید در مقایسه قیمت نقش تعیین‌کننده دارند.

آیا می‌توان سایز لاستیک را آزادانه تغییر داد؟

یکی از اشتباه‌های رایج هنگام خرید تایر، انتخاب صرفاً براساس نام خودرو است.

برای مثال ممکن است یک سایز در بازار برای چند خودروی مختلف معرفی شود، اما اندازه استاندارد کارخانه در تیپ‌های مختلف یک خودرو متفاوت باشد.

بنابراین پیش از خرید باید سایز درج‌شده روی لاستیک فعلی، دفترچه خودرو و مشخصات رینگ بررسی شود. پهنا، نسبت دیواره و قطر رینگ سه عدد مستقل هستند و تغییر غیراصولی آنها می‌تواند بر سرعت‌سنج، فرمان‌پذیری، مصرف سوخت، ترمز و تماس تایر با بدنه اثر بگذارد.

به همین دلیل فهرست «خودروهای مناسب» فروشندگان باید راهنما تلقی شود، نه جایگزین مشخصات فنی خودرو.

گرانی لاستیک به یک مسئله ایمنی تبدیل شده است

یکی از مهم‌ترین پیامدهای افزایش هزینه تایر، عقب انداختن زمان تعویض است.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک نیز هشدار داده کاهش قدرت خرید باعث شده بخشی از مصرف‌کنندگان استفاده از لاستیک فرسوده را ادامه دهند.

این تصمیم شاید هزینه امروز خانوار را کاهش دهد، اما ریسک ایمنی ایجاد می‌کند.

کاهش عمق آج، ترک خوردن دیواره، تغییر شکل تایر و فرسودگی می‌تواند عملکرد خودرو را به‌خصوص در ترمزگیری، بارندگی و سرعت بالا تحت تأثیر قرار دهد.

بنابراین قیمت بالا دلیل مناسبی برای استفاده طولانی از تایری که دیگر شرایط ایمن ندارد نیست.

پیش‌بینی بازار لاستیک؛ ثبات ادامه پیدا می‌کند؟

شرایط فعلی بازار میان دو نیروی مخالف قرار گرفته است.

از یک سو، ضعف قدرت خرید و کاهش تقاضا مانع بزرگی در برابر افزایش سریع قیمت‌هاست. گزارش اتحادیه نیز نشان می‌دهد تقاضا در حال حاضر به اندازه‌ای ضعیف است که حتی کالاهای دارای نرخ مصوب در مواردی مشتری کافی ندارند.

از سوی دیگر، نرخ ارز، هزینه مواد اولیه، حمل‌ونقل و قیمت تمام‌شده تولید اجازه بازگشت آسان قیمت‌ها به سطوح گذشته را نمی‌دهد.

به همین دلیل، اگر شوک تازه‌ای در ارز یا تامین مواد اولیه ایجاد نشود، ادامه ثبات نسبی همراه با نوسانات محدود سناریوی قابل تصور بازار در کوتاه‌مدت است. اما هرگونه محدودیت تولید یا جهش هزینه واردات می‌تواند دوباره این تعادل را برهم بزند.

بازار لاستیک مهر ۱۴۰۵؛ آرامش بدون ارزانی

جمع‌بندی بازار لاستیک در ابتدای مهر یک عبارت ساده دارد: قیمت‌ها آرام شده‌اند، اما ارزان نشده‌اند.

یک جفت ایران تایر Sarina حدود ۱۲.۶ میلیون تومان قیمت دارد و در برخی فایل‌ها بارز P648 بیش از ۲۲ میلیون تومان و کومهو Ecsta نزدیک ۲۹.۳ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

در نتیجه حتی تعویض چهار حلقه برای خودروهای اقتصادی می‌تواند بیش از ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان هزینه داشته باشد و برای برخی تایرهای خارجی این عدد به محدوده ۶۰ میلیون تومان نزدیک شود.

بازار فعلی شاید از تب افزایش روزانه فاصله گرفته باشد، اما سطح قیمت‌ها همچنان فشار سنگینی بر مصرف‌کننده وارد می‌کند. مهم‌ترین خطر نیز این است که گرانی، رانندگان را به ادامه استفاده از لاستیک‌های فرسوده سوق دهد؛ جایی که مسئله دیگر فقط اقتصاد خانوار نیست و مستقیماً با ایمنی خودرو و سرنشینان ارتباط پیدا می‌کند.