قیمت خودروهای کارکرده امروز ۶ مهر ۱۴۰۵؛ پژو ۲۰۷ به مرز ۳ میلیارد رسید / پراید ۹۳ چند؟

بررسی تازه‌ترین آگهی‌های بازار خودرو نشان می‌دهد خودروهای کارکرده داخلی همچنان در دامنه قیمتی بالایی قرار دارند و حتی مدل‌هایی با بیش از ۱۰ سال عمر نیز با ارقام چندصد میلیون تومانی برای فروش عرضه می‌شوند.

براساس آگهی‌های منتشرشده امروز، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ با ۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این خودرو به دلیل مدل بالا و کارکرد بسیار کم عملاً فاصله محدودی با نمونه صفر دارد. گزارش قیمت بازار در ابتدای مهر نیز نرخ نمونه صفر پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی را حدود ۲ میلیارد و ۹۵۵ میلیون تومان ثبت کرده بود؛ بنابراین قیمت‌گذاری یک نمونه کم‌کارکرد نزدیک به خودروی صفر چندان دور از فضای فعلی بازار نیست، هرچند قیمت آگهی با نرخ معامله نهایی تفاوت دارد.

قیمت‌های شاخص امروز در بازار کارکرده به شرح زیر است:

این قیمت‌ها از آگهی‌های فروش استخراج شده‌اند و نباید آنها را به‌عنوان نرخ قطعی معامله تمام خودروهای مشابه در نظر گرفت.

پژو ۲۰۷ کارکرده به قیمت صفر رسید؟

جذاب‌ترین عدد در فهرست امروز مربوط به پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۴۰۴ است.

قیمت ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومانی برای خودرویی با ۹ هزار کیلومتر کارکرد نشان می‌دهد افت قیمت ناشی از کارکرد برای نمونه‌های بسیار کم‌کار در شرایط فعلی بازار محدود شده است.

در دوم مهر، گزارش قیمت خودروهای صفر نرخ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی را حدود ۲ میلیارد و ۹۵۵ میلیون تومان و نسخه پانوراما را بیش از ۳ میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان اعلام کرده بود.

این فاصله بسیار کم میان قیمت آگهی خودروی کارکرده و نمونه صفر می‌تواند چند دلیل داشته باشد؛ مدل بالای خودرو، کارکرد پایین، سلامت کامل بدنه و رشد عمومی قیمت خودرو از جمله عوامل آن هستند.

با این حال، خریدار در چنین مواردی معمولاً علاوه بر قیمت باید وضعیت گیربکس، سوابق سرویس، بیمه، لاستیک‌ها و هرگونه آسیب احتمالی ثبت‌نشده را نیز بررسی کند.

دنا ۱۳۹۶ به یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون رسید

دنا معمولی مدل ۱۳۹۶ با ۱۷۳ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ، در آگهی امروز یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.

مقایسه با برخی آگهی‌های ماه‌های قبل نشان می‌دهد سطح قیمت این خودرو نیز افزایش یافته است. در یکی از گزارش‌های تیر و مرداد، دنا معمولی مدل ۱۳۹۶ با حدود ۱۴۳ هزار کیلومتر کارکرد و دو در رنگ حدود یک میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان قیمت داشت. در گزارش دیگری مربوط به شهریور، نمونه‌ای با ۱۷۳ هزار کیلومتر کارکرد حدود یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان آگهی شده بود. البته تفاوت وضعیت بدنه و سلامت فنی اجازه مقایسه مستقیم و قطعی این ارقام را نمی‌دهد.

این مسئله نشان می‌دهد برای سنجش واقعی تغییر قیمت خودروهای کارکرده باید خودروهایی با سال تولید، کارکرد و وضعیت بدنه تقریباً مشابه مقایسه شوند.

کوییک R کارکرده یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان

در بخش خودروهای اقتصادی، کوییک R مدل ۱۴۰۱ با ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

اما پراکندگی نرخ در آگهی‌های این خودرو بالاست. برای نمونه، یک آگهی دیگر برای کوییک R مدل ۱۴۰۱ با همین میزان کارکرد، قیمت ۶۹۰ میلیون تومان درج کرده است.

وجود چنین اختلاف بزرگی نشان می‌دهد بازار آگهی آنلاین الزاماً یک نرخ واحد و قابل اتکا ایجاد نمی‌کند. تیپ دقیق خودرو، منطقه فروش، وضعیت فنی، آپشن‌ها، تاریخ آگهی و حتی قیمت‌گذاری خوش‌بینانه فروشنده می‌تواند فاصله قابل توجهی میان آگهی‌ها ایجاد کند.

از همین رو، میانگین چند آگهی مشابه و کارشناسی حضوری معیار دقیق‌تری نسبت به یک آگهی منفرد است.

پراید ۱۳۱ مدل ۹۳؛ هنوز بالای نیم میلیارد تومان

پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۳ با ۲۱۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ نیز امروز ۵۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

بررسی آگهی‌های شهریور نیز نشان می‌داد قیمت مدل ۱۳۹۳ این خودرو بسته به وضعیت نمونه از حدود ۵۰۰ تا ۷۳۰ میلیون تومان متغیر بوده است و میانه قیمت تعدادی از آگهی‌های ثبت‌شده نزدیک ۶۴۶ میلیون تومان قرار داشت.

در نتیجه نرخ ۵۸۰ میلیون تومانی در دامنه قیمت‌های مشاهده‌شده برای این مدل قرار می‌گیرد.

سن بالا، کارکرد زیاد و تفاوت در سلامت شاسی و بدنه باعث می‌شود اختلاف قیمت در خودروهایی مانند پراید حتی بیشتر از خودروهای کم‌کار جدید باشد.

دنا یا تارا؛ تفاوت فنی واقعی چیست؟

در مقایسه دنا و تارا یک نکته فنی مهم باید اصلاح شود: پیشرانه این دو خودرو در نسخه‌های متداول یکسان نیست.

دنا معمولی و دنا پلاس تنفس طبیعی عموماً از موتور EF7 با حجم حدود ۱.۷ لیتر استفاده می‌کنند که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و نزدیک به ۱۵۳ تا ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه‌های توربوشارژ دنا نیز به خانواده EF7-TC مجهز هستند و قدرت بیشتری دارند.

تارا در نسخه‌های شناخته‌شده دستی و اتوماتیک از موتور TU5P با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی استفاده می‌کند. این موتور نیز ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند اما حداکثر گشتاور آن حدود ۱۴۴ نیوتن‌متر است. نسخه دستی جدید تارا با گیربکس شش‌سرعته نیز همین موتور را حفظ کرده است.

بنابراین این تصور که «دنا و تارا هر دو عمدتاً از خانواده TU5 استفاده می‌کنند» دقیق نیست.

تارا از نظر پلتفرم چه تفاوتی با دنا دارد؟

تارا محصول جدیدتری در سبد ایران‌خودرو است و در نسخه‌های فعلی از ترکیب تعلیق مک‌فرسون در جلو و محور نیمه‌مستقل در عقب استفاده می‌کند. تارا V3 همچنین به ترمز دیسکی در هر دو محور و سامانه‌های ABS، EBD و EBA مجهز است.

از سوی دیگر، دنا ریشه فنی قدیمی‌تری دارد اما سال‌ها حضور آن در بازار باعث شده شبکه خدمات و قطعاتش برای مصرف‌کنندگان شناخته‌شده باشد.

در نسخه‌های پایه، هر دو خودرو قدرتی نزدیک به ۱۱۳ اسب‌بخار دارند؛ با این تفاوت که موتور EF7 دنا گشتاور بیشتری تولید می‌کند، در حالی که TU5P تارا حجم موتور کمتر و ساختار متفاوتی دارد.

نسخه‌های توربوشارژ دنا داستان متفاوتی دارند؛ دنا پلاس توربو در برخی نسخه‌ها حدود ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد و از نظر توان موتور با تارای تنفس طبیعی قابل قیاس مستقیم نیست.

قیمت خودرو کارکرده در مهر به کدام سمت می‌رود؟

بازار خودرو طی روزهای اخیر همزمان با رشد نرخ ارز تحت فشار افزایشی قرار گرفته است. گزارش‌های قیمت بازار در دوم مهر نیز از افزایش قیمت انواع خودرو همزمان با رشد دلار خبر می‌دادند و سهم محصولات ایران‌خودرو در این موج افزایشی قابل توجه بود.

این موضوع می‌تواند روی خودروهای دست‌دوم نیز اثر بگذارد، زیرا فروشندگان معمولاً قیمت خودروی کارکرده را با هزینه جایگزینی آن مقایسه می‌کنند.

با این حال، بازار کارکرده یک محدودیت مهم دارد: قدرت خرید خریدار. هرچه قیمت خودروهای قدیمی به خودروهای جدیدتر نزدیک شود، مقاومت خریداران افزایش پیدا می‌کند و زمان فروش ممکن است طولانی‌تر شود.

در مجموع، قیمت خودروهای کارکرده امروز ۶ مهر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار در سطح بالایی قرار گرفته است؛ از پراید ۵۸۰ میلیون تومانی تا پژو ۲۰۷ کم‌کار نزدیک سه میلیارد تومان. اما در چنین بازاری، بیش از هر زمان دیگری باید میان «قیمت آگهی» و «قیمت معامله» تفاوت قائل شد. سلامت شاسی، رنگ‌شدگی، کارکرد واقعی، وضعیت موتور و گیربکس و سابقه سرویس می‌تواند صدها میلیون تومان روی ارزش نهایی یک خودرو تأثیر بگذارد.