قیمت لاستیک امروز ۱۵ آبان ۱۴۰۵؛ چهار حلقه لاستیک پراید ۲۳ میلیون تومان شد، پژو ۲۰۶ به ۳۲ میلیون رسید + جدول قیمت‌ها

بررسی گزارش‌های بازار در روزهای ۱۴ و ۱۵ آبان ۱۴۰۵ نشان می‌دهد خرید یک دست لاستیک نو به یکی از هزینه‌های مهم نگهداری خودرو تبدیل شده است.

در گزارش منتشرشده به نقل از فرارو، هر حلقه لاستیک ایرانی سایز ۱۳ مناسب پراید پنج میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.

با این نرخ، هزینه خرید چهار حلقه لاستیک پراید به ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان می‌رسد.

برای پژو ۲۰۶ نیز قیمت پایه در نمونه بررسی‌شده از لاستیک‌های سایز ۱۴، حدود هشت میلیون تومان برای هر حلقه است. بنابراین خرید چهار حلقه از همان محصول ۳۲ میلیون تومان هزینه خواهد داشت.

این قیمت‌ها مربوط به نمونه‌های رصدشده در بازار آزاد هستند و نباید آن‌ها را کمترین قیمت قطعی تمام برندها و فروشگاه‌های کشور دانست.

جدول قیمت لاستیک خودرو امروز؛ ایرانی و خارجی

مقایسه ارقام نشان می‌دهد هزینه خرید چهار حلقه لاستیک ایرانی برای پژو ۲۰۶ حدود ۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بیشتر از نمونه مورد بررسی برای پراید است.

همچنین یک دست لاستیک خارجی نکسن با قیمت ۷۶ میلیون تومان، حدود ۲.۴ برابر نمونه ۳۲ میلیون تومانی داخلی هزینه دارد.

البته برند و قطر رینگ تنها معیار مقایسه نیستند؛ پهنا، فاق، شاخص بار و سرعت تایر نیز باید با مشخصات خودرو مطابقت داشته باشد.

قیمت کارخانه لاستیک پراید چقدر است؟ اختلاف مهم با بازار آزاد

یکی از نکات قابل‌توجه در بررسی نرخ‌های آبان، تفاوت میان قیمت‌های اعلامی تولیدکنندگان و قیمت‌های مشاهده‌شده در بازار آزاد است.

طبق فهرست جدید کویر تایر که در سوم نوامبر ۲۰۲۶ منتشر شده، قیمت محصولات مختلف این شرکت در برخی سایزهای پرمصرف پایین‌تر از نرخ‌های بازار آزاد گزارش شده است.

این اختلاف نشان می‌دهد هزینه تعویض لاستیک الزاماً برای همه خریداران یکسان نیست.

برای نمونه، اگر چهار حلقه مدل KB12 با نرخ اعلامی فهرست شرکت قابل تهیه باشد، ارزش خرید آن‌ها حدود ۱۵ میلیون تومان می‌شود؛ رقمی پایین‌تر از ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان در نمونه بازار آزاد.

البته نمی‌توان بدون بررسی شرایط فروش، موجودی و هزینه‌های جانبی، این قیمت را نرخ قابل دسترس برای همه مصرف‌کنندگان دانست.

کاهش ۳۳ درصدی تولید تایر؛ زنگ خطر برای بازار لاستیک

در کنار افزایش قیمت‌ها، وضعیت تولید تایر نیز نگرانی‌هایی ایجاد کرده است.

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر، اعلام کرده که تولید کشور در شش‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ به حدود ۱۰۰ هزار تن رسیده است؛ در حالی که در مدت مشابه سال گذشته نزدیک به ۱۵۰ هزار تن تولید شده بود.

این ارقام به معنای کاهش حدود ۳۳.۳ درصدی تولید نسبت به دوره مشابه سال قبل است.

البته این اعداد آمار اعلامی انجمن هستند و گزارش مستقل تفصیلی برای تأیید همه جزئیات آن‌ها در منابع بررسی‌شده در دسترس نبود.

کاهش تولید می‌تواند در ماه‌های آینده بر میزان عرضه تأثیر بگذارد؛ به‌ویژه اگر کارخانه‌ها همچنان با دشواری تأمین مواد اولیه روبه‌رو باشند.

با این حال، افت تولید لزوماً به معنای کمبود فوری لاستیک در فروشگاه‌ها نیست. موجودی انبارها و کاهش تقاضای مصرف‌کنندگان می‌تواند باعث شود کالا همچنان در بازار وجود داشته باشد.

چرا تولیدکنندگان لاستیک با مشکل روبه‌رو شده‌اند؟

بخش مهمی از مشکلات صنعت تایر به تأمین مواد اولیه ارتباط دارد.

جمال میرزایی، مدیرعامل گروه صنعتی بارز، پیش‌تر اعلام کرده بود صنعت تایر کشور سالانه حدود ۳۰۰ هزار تن محصول تولید می‌کند و بین ۳۵ تا ۴۰ درصد مواد اولیه موردنیاز آن از طریق واردات تأمین می‌شود.

به گفته او، سالانه حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار تن مواد اولیه وارد کشور می‌شود که بیش از ۳۰۰ میلیون یورو منابع ارزی نیاز دارد.

این وابستگی باعث می‌شود محدودیت‌های تخصیص ارز، افزایش هزینه حمل‌ونقل و تأخیر در ترخیص مواد اولیه مستقیماً بر فعالیت کارخانه‌ها اثر بگذارد.

مواد اولیه وارداتی مانند کائوچوی طبیعی و برخی ترکیبات شیمیایی، بخش مهمی از فرایند تولید را تشکیل می‌دهند.

از سوی دیگر، مواد تولید داخل مانند دوده صنعتی و برخی ترکیبات لاستیکی نیز با افزایش هزینه مواجه شده‌اند.

در نتیجه، کارخانه‌ها هم‌زمان با فشار هزینه‌های داخلی و خارجی روبه‌رو هستند؛ وضعیتی که می‌تواند قیمت تمام‌شده تایر را افزایش دهد.

چرا با وجود لاستیک در بازار، فروش کاهش پیدا کرده است؟

یکی از ویژگی‌های بازار تایر در آبان ۱۴۰۵، هم‌زمانی افزایش قیمت با کاهش قدرت خرید است.

بر اساس گزارش‌های بازار، بسیاری از فروشگاه‌ها با کمبود آشکار لاستیک مواجه نیستند، اما تعداد خریداران کاهش یافته است.

خبرگزاری تسنیم در ۱۱ آبان به نقل از رئیس اتحادیه فروشندگان تایر گزارش داد که توزیع مستقیم و گسترده‌تر کالا در شبکه صنفی، به کاهش قیمت برخی محصولات در هفته‌های اخیر کمک کرده است.

این موضوع نشان می‌دهد روند قیمت‌ها در همه کانال‌های فروش یکسان نیست.

با این حال، هزینه چند ده میلیون تومانی تعویض لاستیک همچنان می‌تواند خانواده‌ها را به تعویق خرید ترغیب کند.

این وضعیت برای افرادی که از خودرو برای کار روزانه استفاده می‌کنند، اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا تعویض تایر یک هزینه ضروری نگهداری محسوب می‌شود.

هشدار درباره خرید لاستیک دست‌دوم؛ صرفه‌جویی به چه قیمتی؟

افزایش هزینه خرید لاستیک نو ممکن است برخی رانندگان را به استفاده از لاستیک دست‌دوم یا ادامه رانندگی با تایرهای فرسوده تشویق کند.

اما چنین تصمیمی می‌تواند خطرات ایمنی ایجاد کند.

طبق توصیه سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA)، عمق آج تایر، فشار باد، ترک‌خوردگی و سایر نشانه‌های آسیب باید به‌صورت منظم بررسی شوند. تایری که آج آن به شاخص فرسودگی رسیده، باید تعویض شود.

علاوه بر این، لاستیک دست‌دوم ممکن است سابقه ضربه شدید، رانندگی با فشار باد نامناسب یا آسیب داخلی داشته باشد؛ مشکلاتی که همیشه با بررسی ظاهری مشخص نمی‌شوند.

برای خرید لاستیک مناسب، تاریخ تولید، سلامت دیواره، مشخصات فنی و تناسب محصول با خودرو اهمیت دارد.

به همین دلیل، کاهش هزینه خرید نباید به قیمت چشم‌پوشی از سلامت تایر و ایمنی سرنشینان تمام شود.

پیش‌بینی قیمت لاستیک در نیمه دوم آبان ۱۴۰۵

آینده کوتاه‌مدت بازار لاستیک به چند عامل وابسته خواهد بود.

اگر تأمین ارز و واردات مواد اولیه با شرایط بهتری انجام شود و کارخانه‌ها بتوانند ظرفیت تولید خود را افزایش دهند، احتمال کاهش فشار بر عرضه وجود خواهد داشت.

همچنین تقویت شبکه توزیع مستقیم می‌تواند به محدود شدن اختلاف قیمت بازار با فهرست‌های اعلامی تولیدکنندگان کمک کند.

در مقابل، ادامه مشکلات تولید، افزایش هزینه مواد اولیه یا اختلال در حمل‌ونقل ممکن است دوباره قیمت‌ها را تحت فشار قرار دهد.

بنابراین، سه سناریو قابل بررسی است: ثبات نسبی با حفظ موجودی فروشگاه‌ها، کاهش محدود در بعضی برندها بر اثر رقابت و توزیع بیشتر، یا رشد مجدد قیمت در صورت تشدید محدودیت عرضه.

با توجه به تفاوت نرخ کارخانه و بازار، نمی‌توان افزایش قطعی قیمت همه محصولات را برای هفته‌های آینده پیش‌بینی کرد.

جمع‌بندی؛ هزینه تعویض لاستیک به دغدغه تازه مالکان خودرو تبدیل شد

بازار تایر در آبان ۱۴۰۵ با دو مسئله هم‌زمان مواجه است: افزایش هزینه خرید برای مصرف‌کنندگان و مشکلات تأمین مواد اولیه برای تولیدکنندگان.

بر اساس نمونه‌های بررسی‌شده بازار، چهار حلقه لاستیک ایرانی پراید ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و یک دست لاستیک پژو ۲۰۶ حدود ۳۲ میلیون تومان هزینه دارد.

این رقم برای نمونه خارجی نکسن سایز ۱۴ به حدود ۷۶ میلیون تومان می‌رسد.

در عین حال، فهرست قیمت برخی تولیدکنندگان نشان می‌دهد گزینه‌هایی با نرخ پایین‌تر نیز اعلام شده‌اند و دسترسی به آن‌ها باید به‌صورت جداگانه بررسی شود.

نکته اصلی این است که افزایش قیمت لاستیک فقط هزینه نگهداری خودرو را بیشتر نمی‌کند؛ بلکه ممکن است رانندگان را به تعویق تعویض تایرهای فرسوده ترغیب کند و پیامدهای ایمنی به همراه داشته باشد.

در ادامه آبان، وضعیت تأمین مواد اولیه، تولید کارخانه‌ها و نحوه توزیع محصولات تعیین خواهد کرد که بازار به ثبات می‌رسد یا دوباره با فشار افزایش قیمت مواجه می‌شود.

برای خریداران نیز مقایسه قیمت فروشگاه‌ها، بررسی فهرست فروش تولیدکنندگان و انتخاب لاستیک دارای مشخصات فنی مناسب، اهمیت بیشتری از گذشته پیدا کرده است.