ریزش قیمت پژو ۲۰۷ امروز ۲۱ شهریور ۱۴۰۵؛ افت ۵۰ میلیونی بازار و مقایسه ۲۰۷ با اطلس
بازار خودرو در هفتههای اخیر تحت تأثیر رشد نرخ ارز و افزایش انتظارات تورمی بار دیگر وارد موج صعودی شد و پژو ۲۰۷ بهعنوان یکی از خودروهای پرتقاضای داخلی واکنش شدیدی به این شرایط نشان داد.
برای نمونه، دادههای روز ۲۰ شهریور نرخ بازار پژو ۲۰۷ اتوماتیک را حدود دو میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک پانوراما را حدود سه میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان نشان میداد. در برخی تابلوهای فروش نیز ارقام بالاتری مانند ۲.۹۱ و ۳.۱۴ میلیارد تومان ثبت شده بود؛ تفاوتی که یادآوری میکند قیمتهای بازار خودرو عمدتاً نرخهای پیشنهادی فروشندگان هستند و الزاماً همه معاملات با یک عدد واحد انجام نمیشوند.
حالا شروع هفته جدید با عقبنشینی قیمتهای پیشنهادی همراه شده است.
قیمت پژو ۲۰۷ امروز ۲۱ شهریور ۱۴۰۵
پژو ۲۰۷ اتوماتیک امروز با کاهش ۵۰ میلیون تومانی در محدوده دو میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده و بیشترین افت را در میان چهار نسخه مورد بررسی داشته است.
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز ۴۰ میلیون تومان کاهش یافته و به سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است.
در نسخههای دندهای نیز جهت بازار نزولی بوده است. پژو ۲۰۷ دندهای فرمان هیدرولیک با افت ۴۰ میلیون تومانی دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان قیمت دارد.
نسخه دندهای پانوراما نیز با کاهش ۳۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان رسیده است.
بنابراین وجه مشترک چهار مدل مورد بررسی امروز، عقبنشینی قیمت است؛ با این تفاوت که شدت اصلاح در نسخههای اتوماتیک بیشتر بوده است.
چرا پژو ۲۰۷ ارزان شد؟
مهمترین توضیح برای افت امروز را باید در رفتار چند روز گذشته بازار پیدا کرد.
قیمت خودرو پیش از تعطیلات با سرعت زیادی رشد کرده بود. در ۱۹ شهریور، گزارشهای بازار از افزایش قیمت بسیاری از محصولات داخلی حکایت داشت و پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای نیز به محدوده دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان رسیده بود.
بازاری که در چند جلسه معاملاتی رشد سریع داشته باشد معمولاً با کاهش تعداد خریداران در قیمتهای جدید مواجه میشود. بخشی از فروشندگان نیز وقتی مشاهده میکنند معامله در نرخهای بالاتر دشوار شده، برای نقد کردن خودرو از قیمت پیشنهادی عقبنشینی میکنند.
نشانه مشابهی حتی در ابتدای هفته قبل دیده شده بود؛ روز ۱۵ شهریور قیمت برخی نسخههای ۲۰۷ بیش از ۹۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان افت کرد، اما این کاهش چند روز بعد دوباره با موج افزایش قیمت جبران شد.
بنابراین کاهش یکروزه به تنهایی برای اعلام آغاز روند نزولی کافی نیست.
فاصله قیمت کارخانه و بازار پژو ۲۰۷ هنوز چقدر است؟
با وجود کاهش امروز، اختلاف نرخ کارخانه و بازار همچنان قابل توجه است.
آخرین جداول قیمت کارخانه برای نسخه اتوماتیک ۲۰۷ رقمی حدود دو میلیارد و ۱۷۷ میلیون تومان و برای اتوماتیک پانوراما حدود دو میلیارد و ۲۲۶ میلیون تومان نشان میدهند.
با نرخ بازار امروز، فاصله پژو ۲۰۷ اتوماتیک با کارخانه تقریباً ۶۸۳ میلیون تومان است.
در نسخه اتوماتیک پانوراما این فاصله به حدود ۸۷۴ میلیون تومان میرسد.
برای ۲۰۷ دندهای هیدرولیک نیز با در نظر گرفتن قیمت کارخانه نزدیک به ۱.۷۹۲ میلیارد تومان، اختلاف بازار حدود ۳۴۸ میلیون تومان میشود. اختلاف نسخه دندهای پانوراما نیز بیش از نیم میلیارد تومان است.
این شکاف نشان میدهد اگرچه بازار امروز ارزان شده، هنوز نمیتوان گفت قیمت آزاد به سطوح بنیادیتر یا نزدیک به کارخانه بازگشته است.
پژو ۲۰۷ یا اطلس؛ اختلاف قیمت چقدر شده است؟
با قیمتهای امروز، مقایسه پژو ۲۰۷ و اطلس جالبتر از گذشته شده است.
اطلس G مدل ۱۴۰۵ در یکی از تازهترین فهرستهای بازار حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان و اطلس اتوماتیک پلاس حدود دو میلیارد تومان قیمت خورده است.
بنابراین خریدار ۲۰۷ دندهای هیدرولیک امروز حدود ۴۴۰ میلیون تومان بیشتر از اطلس G میپردازد. فاصله ۲۰۷ اتوماتیک با اطلس اتوماتیک نیز در حدود ۸۶۰ میلیون تومان است.
سؤال اصلی این است که آیا برتری فنی ۲۰۷ این اختلاف قیمت را توجیه میکند؟
قدرت موتور؛ برتری روشن پژو ۲۰۷
یک نکته فنی در مقایسههای بازار باید اصلاح شود.
نسخههای قدیمیتر پژو ۲۰۷ با موتور TU5 حدود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور داشتند، اما بخش مهمی از نسخههای جدید ارتقایافته از موتور TU5P استفاده میکنند.
این موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. مشخصات منتشرشده برای ۲۰۷های TU5P همین اعداد را تأیید میکند.
اطلس در مقابل از موتور ۱.۵ لیتری M15-GSI با هشت سوپاپ و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها استفاده میکند که حدود ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور دارد.
بنابراین ۲۰۷ از نظر توان موتور برتری معناداری دارد و این اختلاف در شتابگیری، سبقت و حرکت در سرعتهای بالاتر محسوس است.
برای ۲۰۷ TU5P دندهای شتاب صفر تا صد حدود ۱۱.۶ ثانیه اعلام شده، در حالی که اطلس دستی در برخی مشخصات فنی حدود ۱۴ ثانیه زمان نیاز دارد.
گیربکس ۲۰۷ بهتر است یا اطلس؟
۲۰۷های جدید بسته به تیپ با گیربکس پنج یا شش سرعته دستی عرضه شدهاند و نسخههای اتوماتیک TU5P از جعبهدنده شش سرعته اتوماتیک بهره میبرند.
اطلس دستی دارای گیربکس پنج سرعته است و مدل اتوماتیک از CVT استفاده میکند.
برای رانندهای که شتابگیری و پاسخ مستقیمتر پدال گاز اهمیت دارد، ترکیب TU5P و گیربکس ۲۰۷ مزیت بیشتری دارد.
در مقابل، CVT اطلس در رانندگی آرام شهری تعویضهای بدون ضربه و نرمی بیشتری ایجاد میکند، هرچند شخصیت فنی آن بیشتر اقتصادی است تا اسپرت.
مصرف سوخت؛ اختلاف کمتر از چیزی است که تصور میشود
مصرف ترکیبی اعلامشده برای ۲۰۷ TU5P دستی حدود ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر است و نسخه اتوماتیک در برخی مشخصات حدود ۷.۴ لیتر مصرف دارد.
بنابراین نمیتوان یک عدد ۷.۲ لیتری را به تمام نسخههای ۲۰۷ تعمیم داد.
اطلس نیز بسته به نسخه و شرایط آزمون در محدودهای نزدیک به خودروهای اقتصادی این کلاس قرار دارد. مزیت مصرف آن وجود دارد، اما آنقدر بزرگ نیست که به تنهایی اختلاف چندصد میلیون تومانی قیمت را تعیین کند.
هندلینگ ۲۰۷ بهتر است، اما درباره ترمز عقب باید دقیق بود
پلتفرم ۲۰۷ ریشه در پژو ۲۰۶ دارد و تعلیق جلو از نوع مکفرسون و عقب از نوع محور پیچشی است. ارتفاع کمتر خودرو و رفتار شناختهشده شاسی باعث شده ۲۰۷ در رانندگی سریعتر حس کنترل بیشتری از اطلس ارائه دهد.
اطلس نیز در جلو مکفرسون و در عقب سیستم نیمهمستقل دارد، اما ترمزهای محور عقب آن کاسهای هستند.
در مورد پژو ۲۰۷ نیز باید یک تصور رایج اصلاح شود: همه نسخههای جدید الزاماً چهار ترمز دیسکی ندارند. اطلاعات فنی ایرانخودرو برای برخی کلاسها ترمز عقب کاسهای یا دیسکی را بسته به تیپ نشان میدهد و حتی در بعضی نسخههای پانوراما ترمز عقب دیسکی حذف شده است.
پس مقایسه ایمنی باید بر اساس کد کلاس و نسخه دقیق انجام شود، نه صرفاً نام «۲۰۷».
پژو ۲۰۷ بخریم یا اطلس؟
انتخاب میان این دو بیش از هر چیز به اولویت خریدار بستگی دارد.
اگر عملکرد موتور، شتاب، بازار دستدوم، فراوانی قطعات و تجربه رانندگی چابکتر اهمیت بیشتری داشته باشد، پژو ۲۰۷ همچنان دست بالاتر را دارد.
اما خریدار اطلس در مقابل با پول بسیار کمتری خودروی صفرکیلومتر میخرد. اطلس همچنین در تیپهای جدید تجهیزاتی مانند کنترل پایداری، دستیار شروع حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد و در برخی نسخهها نمایشگر، دوربین عقب و سانروف ارائه میدهد.
به بیان ساده، ۲۰۷ محصول فنی قویتر اما بسیار گرانتری است؛ اطلس اقتصادیتر است، اما از نظر توان پیشرانه و شتاب در سطح ۲۰۷ قرار نمیگیرد.
آیا ریزش قیمت پژو ۲۰۷ ادامه دارد؟
افت ۳۰ تا ۵۰ میلیون تومانی امروز در مقایسه با رشد سنگین چند هفته گذشته هنوز کوچک است.
از یک طرف، کاهش هیجان خرید و مقاومت مشتریان در برابر قیمتهای بالای سه میلیارد تومان میتواند فروشندگان را به تخفیف بیشتر وادار کند.
از طرف دیگر، نرخ بالای ارز، افزایش قیمت کارخانه خودرو و فاصله قابل توجه نرخ کارخانه تا بازار اجازه نمیدهد فعلاً سناریوی سقوط شدید قیمت را با اطمینان مطرح کرد.
بازار حتی طی همین شهریور چند مرتبه پس از یک افت شدید دوباره برگشته و سقفهای تازه ثبت کرده است.
بنابراین ریزش امروز پژو ۲۰۷ بیش از هر چیز نشانه سرد شدن موقت هیجان بازار است، نه اثبات آغاز یک روند نزولی بلندمدت.
اگر کاهش قیمت طی چند روز متوالی ادامه پیدا کند، حجم آگهیهای فروش افزایش یابد و نرخ ارز نیز عقبنشینی کند، آن زمان میتوان درباره شکلگیری یک اصلاح جدیتر صحبت کرد.