قیمت پژو ۲۰۷ امروز ۲۷ مرداد ۱۴۰۵؛ جهش ۴۱ میلیونی و مقایسه با رانا پلاس
بر اساس گزارش ساعت ۱۸ اقتصادآنلاین، پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما امروز با افزایش ۴۱ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۶۰ میلیون تومان رسید. ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز با رشد ۳۰ میلیون تومانی ۲ میلیارد و ۶۴۲ میلیون تومان قیمتگذاری شد. نسخه دندهای با فرمان برقی با افزایش ۲۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۸۹۵ میلیون تومان رسید و مدل TU3 نیز با رشد ۹ میلیون تومانی در سطح یک میلیارد و ۶۴۴ میلیون تومان قرار گرفت.
بر این اساس، بیشترین افزایش اسمی میان این چهار مدل متعلق به ۲۰۷ دندهای پانوراما بوده است. رشد ۴۱ میلیون تومانی آن نسبت به قیمت روز قبل حدود ۲ درصد است؛ بنابراین با وجود بزرگ بودن عدد ریالی، هنوز با یک جهش چنددهدرصدی روبهرو نیستیم.
اما یک نکته مهم در انتشار قیمت خودرو وجود دارد: منابع مختلف در یک روز نرخهای یکسانی ارائه نمیکنند. برای مثال سیگنال در ساعت ۱۰:۴۲ امروز، ۲۰۷ دندهای پانوراما را ۲ میلیارد و ۱۹ میلیون تومان و اتوماتیک پانوراما را ۲ میلیارد و ۶۱۲ میلیون تومان ثبت کرده بود. همان منبع قیمت مدل دندهای فرمان برقی را یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان و TU3 را یک میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان اعلام کرده بود.
این اختلاف لزوماً به معنای اشتباه یکی از منابع نیست؛ بازار خودرو یک بازار متمرکز با تابلوی رسمی لحظهای مانند بورس نیست و بخش مهمی از اعداد بر پایه فایلهای فروش، استعلام بازار و نرخهای پیشنهادی فروشندگان تهیه میشود. بنابراین عدد ۲ میلیارد و ۶۴۲ میلیون تومان را باید نرخ گزارششده در ساعات پایانی امروز دانست، نه قیمت تضمینشده تمام معاملات.
چرا پژو ۲۰۷ امروز گران شد؟
افزایش امروز همزمان با صعود بازار ارز و طلا اتفاق افتاد. دلار آزاد در گزارشهای روز سهشنبه در محدوده حدود ۱۸۶ تا ۱۸۸ هزار تومان نوسان داشت و طلای ۱۸ عیار نیز نسبت به روز قبل افزایش قیمت نشان داد؛ برخی منابع نرخ هر گرم طلا را در محدوده ۱۹.۲ تا ۱۹.۳ میلیون تومان ثبت کردند.
اقتصادآنلاین نیز رشد امروز خودرو را به نوسانات ارز و طلا و تغییر رفتار فروشندگان مرتبط دانسته است.
با این حال بهتر است از این همبستگی نتیجه نگیریم که تنها علت افزایش قیمت خودرو دلار بوده است. قیمت کارخانه، میزان عرضه خودروساز، شرایط فروش، انتظارات تورمی، واردات و سطح معاملات واقعی نیز بر قیمت خودرو تأثیر دارند. نرخ ارز در بازار ایران معمولاً یکی از سریعترین سیگنالهای انتظاری برای فروشندگان است، اما جهت میانمدت بازار فقط با دلار تعیین نمیشود.
آیا پژو ۲۰۷ باز هم گران میشود؟
اگر نرخ ارز در سطوح بالاتر تثبیت شود و انتظارات تورمی افزایش پیدا کند، احتمال مقاومت بیشتر فروشندگان در برابر کاهش قیمت وجود دارد. در مقابل، آرام شدن بازار ارز میتواند بخشی از رشد نرخهای پیشنهادی امروز را پس بگیرد.
اختلاف قیمت ثبتشده صبح و عصر امروز نیز نشان میدهد بازار هنوز به نقطه ثبات نرسیده است. برای خریدار مصرفی، توجه به قیمت معامله واقعی و چند استعلام همزمان از اتکا به یک جدول اینترنتی منطقیتر است.
بهخصوص در بازار کممعامله، ممکن است چند فروشنده قیمت پیشنهادی خود را دهها میلیون تومان بالا ببرند، اما معاملهای در همان سطح انجام نشود. بنابراین افزایش «قیمت اعلامی» با افزایش قطعی ارزش معاملاتی همه خودروها یکسان نیست.
پژو ۲۰۷ بخریم یا رانا پلاس؟
اینجا مقایسه جذابتر میشود. قیمت روز رانا پلاس TU5P مدل ۱۴۰۵ در یکی از مراجع تخصصی بازار حدود یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان ثبت شده است؛ در حالی که قیمت کارخانه همین نسخه حدود یک میلیارد و ۵۳۶ میلیون تومان و مدل مجهز به ترمز عقب دیسکی حدود یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان درج شده است.
یعنی رانا پلاس در مقایسه با ۲۰۷ دندهای فرمان برقی با نرخ یک میلیارد و ۸۹۵ میلیون تومان حدود ۲۷۵ میلیون تومان ارزانتر است. اختلاف آن با ۲۰۷ دندهای پانورامای ۲ میلیارد و ۶۰ میلیونی نیز به حدود ۴۴۰ میلیون تومان میرسد.
همین فاصله قیمتی باعث میشود رانا پلاس برای خریدارانی که ظاهر هاچبک و بازار دستدوم ۲۰۷ اولویت اصلیشان نیست، گزینهای جدی باشد.
کدامیک موتور قویتری دارد؟
در این بخش یک اصلاح مهم نسبت به مقایسههای رایج لازم است.
پژو ۲۰۷ با پیشرانه قدیمی TU5 دارای موتور ۱۵۸۷ سیسی با ۱۰۵ اسببخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور و گیربکس پنجسرعته دستی است. ایرانخودرو برای این مدل شتاب صفر تا ۱۰۰ رسمی ۱۱.۶ ثانیه اعلام کرده است.
رانا پلاس فعلی اما طبق مشخصات رسمی ایرانخودرو از TU5P با ۱۱۳ اسببخار و ۱۴۴ نیوتنمتر استفاده میکند؛ گیربکس آن پنجسرعته دستی و مصرف ترکیبی اعلامی ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر است.
پس در مقایسه رانا پلاس فعلی با ۲۰۷ TU5، رانا روی کاغذ ۸ اسببخار قویتر و ۲ نیوتنمتر پرگشتاورتر است.
اما نباید گفت تمام پژوهای ۲۰۷ دندهای امروز موتور TU5 دارند. ایرانخودرو برای خانواده ۲۰۷، نسخههای دستی پنجسرعته با موتور TU5P و نمونههای ارتقایافته TU5P نیز در فهرست محصولات و کاتالوگهای خود دارد. بنابراین پیش از مقایسه یا خرید باید کد کلاس و نوع دقیق موتور خودرو مشخص شود.
رانا پلاس واقعاً فضای عقب بیشتری از ۲۰۷ دارد؟
اینجا نیز یک تصور رایج نیازمند اصلاح است. رانا پلاس از نظر طول کلی بسیار بزرگتر است: طول آن ۴۲۹۲ میلیمتر است، در حالی که ۲۰۷ حدود ۳۸۷۲ میلیمتر طول دارد. اما فاصله محوری دو خودرو تقریباً یکسان است؛ ۲۴۴۵ میلیمتر برای رانا و ۲۴۴۳ میلیمتر برای ۲۰۷، یعنی تنها دو میلیمتر اختلاف.
بنابراین نمیتوان برتری فضای پای عقب رانا را صرفاً به «فاصله محوری بیشتر» نسبت داد؛ فاصله محوری عملاً یکسان است.
مزیت خانوادگی روشن رانا جای دیگری است: صندوق عقب ۴۰۰ لیتری در برابر صندوق ۲۴۵ لیتری ۲۰۷. یعنی رانا حدود ۱۵۵ لیتر فضای بار بیشتری دارد. برای خانوادهای که سفر میرود، کالسکه کودک یا وسایل حجیم حمل میکند، این اختلاف کاملاً ملموس است.
در مقابل، بدنه کوتاهتر ۲۰۷ پارک کردن و حرکت در فضاهای محدود شهری را سادهتر میکند و فرم هاچبک نیز برای بخشی از خریداران جذابتر است.
رانا پلاس ارزش خرید بیشتری دارد یا پژو ۲۰۷؟
اگر ملاک اصلی مشخصات فنی در برابر مبلغ پرداختی باشد، رانا پلاس TU5P فعلی موقعیت قابل دفاعی دارد؛ پیشرانه ۱۱۳ اسببخاری، صندوق بزرگتر و اختلاف قیمت چندصد میلیون تومانی با بسیاری از تیپهای ۲۰۷ به نفع آن است.
اما ۲۰۷ برای خریدارانی که هاچبک میخواهند، طراحی آن را ترجیح میدهند یا به سراغ نسخه اتوماتیک و پانوراما میروند، محصول متفاوتی است و مقایسه مستقیم نسخه اتوماتیک ۲.۶ میلیاردی آن با رانای دستی چندان منصفانه نیست.
نکته نهایی اینکه بازار امروز پژو ۲۰۷ بار دیگر نشان داد قیمت خودرو میتواند ظرف چند ساعت تغییر کند. در ساعات پایانی، ۲۰۷ پانورامای دندهای ۲.۰۶ میلیارد و اتوماتیک پانوراما ۲.۶۴۲ میلیارد تومان گزارش شده، اما نرخهای صبح پایینتر بودهاند.
برای خریدار واقعی، شاید مهمتر از اینکه «۲۰۷ امروز چند شد» این باشد که با بودجه نزدیک به دو میلیارد تومان آیا پرداخت چندصد میلیون تومان اضافه برای فرم هاچبک، محبوبیت بازار و تیپ موردنظر ۲۰۷ توجیه دارد، یا رانا پلاس TU5P با قیمت پایینتر و صندوق بزرگتر انتخاب اقتصادیتری است. پاسخ این سؤال بیش از هر چیز به نوع استفاده خریدار بستگی دارد؛ اما از نظر اعداد فنی، برتری رانا پلاس فعلی نسبت به ۲۰۷ TU5 را نمیتوان نادیده گرفت.
