شوک ۷۱۵ میلیونی دنا پلاس؛ قیمت نهایی ۲.۵۳ میلیارد شد، ۲۰۷ هنوز رقیب است؟
افزایش سنگین قیمت محصولات ایرانخودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ بخش بزرگی از محصولات این شرکت را درگیر کرد و در گزارشهای همان روز، رشد قیمت بسیاری از خودروها در محدوده حدود ۲۵ تا ۴۰ درصد اعلام شد. دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال نیز در میان مدلهایی بود که یکی از بزرگترین جهشها را تجربه کرد.
تازهترین فهرست قیمت ایرانخودرو که برای ۲۲ مرداد منتشر شده، نشان میدهد نرخهای جدید دنا همچنان در همین محدوده قرار دارند.
| مدل دنا پلاس | بهای کارخانه | قیمت نهایی مصرفکننده |
|---|---|---|
| دنا پلاس EF7P ششدنده، رینگ فولادی | حدود ۱.۶۹۳ میلیارد | ۱.۹۹ میلیارد تومان |
| دنا پلاس EF7P ششدنده، رینگ آلومینیومی | حدود ۱.۷۲۳ میلیارد | ۲.۰۴۰ میلیارد تومان |
| دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال | حدود ۲.۱۵۸ میلیارد | ۲.۵۳۰ میلیارد تومان |
این جدول یک تفاوت مهم را نیز روشن میکند: «بهای کارخانه» با «قیمت نهایی مصرفکننده» یکی نیست. مالیات، عوارض قانونی، شمارهگذاری، بیمه و سایر هزینههای قانونی به قیمت پایه اضافه میشوند و رقم پرداختی مشتری را بالاتر میبرند.
دنا پلاس واقعاً ۷۱۵ میلیون تومان گران شد؟
درباره نسخه اتوماتیک، رقم حدود ۷۱۵ میلیون تومان قابل تأیید است؛ اما باید مشخص کنیم درباره قیمت نهایی مصرفکننده صحبت میکنیم.
در فهرست ابتدای خرداد، قیمت نهایی دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال حدود یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان بود. قیمت فعلی ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان است؛ بنابراین افزایش حدود ۷۱۴.۶ میلیون تومان میشود.
برای نسخه ششدنده رینگ فولادی نیز قیمت نهایی از حدود یک میلیارد و ۴۱۶ میلیون تومان به یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان رسیده؛ یعنی نزدیک ۵۷۴ میلیون تومان افزایش.
اما درباره نسخه رینگ آلومینیومی، عدد «۲۸۳ میلیون تومان افزایش» با مقایسه دو فهرست رسمیتر موجود همخوان نیست. قیمت نهایی این مدل در اوایل خرداد حدود یک میلیارد و ۴۵۴ میلیون تومان بود و اکنون حدود ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان است؛ اختلافی نزدیک به ۵۸۷ میلیون تومان. بنابراین رقم ۲۸۳ میلیون تومان احتمالاً از مقایسه دو نوع قیمت متفاوت ــ مثلاً قیمت پایه با قیمت نهایی ــ به دست آمده یا در بازنشر خبر خطا رخ داده است.
یک اصلاح مهم؛ دنا پلاس و پژو ۲۰۷ موتور یکسان ندارند
بخش فنی روایت اولیه نیازمند اصلاح جدی است.
دنا پلاس توربو اتوماتیک به موتور TU5 مجهز نیست. این خودرو از پیشرانه خانواده EF7 توربوشارژ استفاده میکند. در مشخصات فنی نسخه رایج توربو اتوماتیک، موتور ۱.۷ لیتری با حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور در کنار گیربکس ششسرعته اتوماتیک قرار گرفته است.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک جدید، در مقابل، از پیشرانه TU5P تنفس طبیعی استفاده میکند که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور دارد و آن هم با گیربکس ششسرعته اتوماتیک عرضه میشود. ایرانخودرو نیز وجود نسخه اتوماتیک ششسرعته TU5P را در فهرست رسمی محصولات ۲۰۷ تأیید کرده است.
بنابراین ادعای اینکه «هر دو خودرو موتور ۱.۶ لیتری TU5 با توان تقریباً یکسان دارند» صحیح نیست.
دنا پلاس یا پژو ۲۰۷؛ کدام قویتر است؟
اگر فقط موتور و عملکرد فنی را معیار قرار دهیم، دنا پلاس توربو اتوماتیک برنده روشن مقایسه است.
| مشخصات | دنا پلاس توربو اتوماتیک | پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما |
|---|---|---|
| موتور | EF7 توربو | TU5P تنفس طبیعی |
| حجم تقریبی | ۱.۷ لیتر | ۱.۶ لیتر |
| قدرت | ۱۵۰ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۱۵ نیوتنمتر | ۱۴۴ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک |
| شتاب رسمی تقریبی | ۱۰.۵ ثانیه | ۱۲.۶ ثانیه |
| مصرف ترکیبی | ۷.۹ لیتر | ۷.۴ لیتر |
| صندوق عقب | ۵۰۰ لیتر | ۲۴۵ لیتر |
این ارقام نشان میدهد دنا نزدیک به ۳۷ اسب بخار قدرت و بیش از ۷۰ نیوتنمتر گشتاور بیشتر دارد. در نتیجه برای شتاب ثانویه، سبقت جادهای و حرکت با خودرو پر از سرنشین و بار، دست بالاتر را دارد.
۲۰۷ اما حدود ۲۵۰ کیلوگرم سبکتر است و بدنه بسیار کوچکتری دارد. همین موضوع باعث میشود برای تردد شهری، پارک کردن و عبور از خیابانهای شلوغ چابکتر احساس شود؛ هرچند وزن کمتر نمیتواند اختلاف قابل توجه قدرت موتور را کاملاً جبران کند.
آیا ۲۰۷ در شتاب از دنا بهتر است؟
خیر؛ این هم یکی دیگر از بخشهایی است که در متن اولیه برعکس بیان شده بود.
اعداد فنی منتشرشده برای نسخههای اتوماتیک نشان میدهد شتاب صفر تا صد رسمی دنا پلاس توربو حدود ۱۰.۵ ثانیه و ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما حدود ۱۲.۶ ثانیه است. بنابراین اگر خودروها سالم و شرایط آزمایش مشابه باشد، دنا روی کاغذ و در عملکرد مستقیم سریعتر است.
مزیت ۲۰۷ بیشتر در ابعاد جمعوجور، وزن کمتر و سهولت استفاده شهری است، نه برتری مطلق در شتاب.
دنا پلاس برای سفر بهتر است یا ۲۰۷؟
برای استفاده خانوادگی و مسافرت، برتری دنا محسوستر میشود.
فاصله محوری دنا حدود ۲۶۷۱ میلیمتر است، در حالی که این رقم در ۲۰۷ حدود ۲۴۴۳ میلیمتر اعلام شده است. صندوق دنا نیز تقریباً ۵۰۰ لیتر ظرفیت دارد؛ بیش از دو برابر صندوق ۲۴۵ لیتری ۲۰۷.
به همین دلیل خانوادهای که مرتب سفر میکند، چمدان بیشتری حمل میکند یا فضای ردیف عقب برایش اهمیت دارد، احتمالاً با دنا سازگاری بیشتری خواهد داشت.
۲۰۷ ماهیت متفاوتی دارد؛ یک هاچبک شهری کوتاه با طول حدود ۳.۸۷ متر است و برای خانوادهای که بیشتر در شهر تردد میکند، مزیت اصلیاش کوچک بودن و سهولت مانور است.
ترمز و ایمنی؛ متن اولیه چه اشتباهی داشت؟
ادعای اینکه هر دو خودرو «ترمز دیسکی جلو و کاسهای عقب» دارند نیز برای همه تیپهای فعلی درست نیست.
ایرانخودرو در مشخصات دنا پلاس ششدنده فعلی، ترمز جلو و عقب دیسکی، ABS و EBD، کنترل پایداری ESC، کنترل کشش TCS، ترمز کمکی و سیستم کمکی حرکت در سربالایی را اعلام کرده است. فرمان این نسخهها نیز برقی است، نه هیدرولیک.
در خانواده ۲۰۷ شرایط بسته به کد کلاس متفاوت است. ایرانخودرو برای برخی تیپها ترمز عقب کاسهای و برای برخی دیگر دیسکی اعلام کرده و نسخههای ارتقایافته نیز میتوانند به ESC، TCS، HBA و HSA مجهز باشند. بنابراین نمیتوان یک حکم واحد را به تمام ۲۰۷های بازار تعمیم داد.
نسخه فول دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز از نظر امکانات رفاهی دست بالاتری دارد؛ در مقایسه دو نسخه اتوماتیک، تجهیزاتی مانند صندلیهای برقی جلو، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران و تعداد بیشتر کیسههای هوا به نفع دنا گزارش شده است.
قیمت بازار دنا پلاس و پژو ۲۰۷ امروز چقدر است؟
افزایش قیمت کارخانه باعث شده فاصله کارخانه و بازار برای دنا به شکل محسوسی کوچک شود.
در شامگاه ۲۲ مرداد، خودرو۴۵ قیمت بازار دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵ را حدود ۲ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان و قیمت کارخانه را ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان ثبت کرده است؛ یعنی اختلاف تقریباً ۱۶۰ میلیون تومان.
برای پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک مدل ۱۴۰۵، قیمت بازار حدود ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و قیمت کارخانه حدود ۲ میلیارد و ۱۸۴ میلیون تومان گزارش شده است. نسخه اتوماتیک سقف فلزی نیز در بازار حدود ۲ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.
این وضعیت نکته جالبی ایجاد کرده است: در بازار آزاد، دنا توربو اتوماتیک و ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک اکنون از نظر قیمت بسیار به یکدیگر نزدیک شدهاند.
با ۲.۶ میلیارد تومان دنا بخریم یا پژو ۲۰۷؟
اگر خریدار صرفاً به توان موتور، فضای کابین، صندوق، امکانات و کاربرد جادهای نگاه کند، دنا پلاس توربو اتوماتیک ارزش فنی بیشتری ارائه میدهد. با اختلاف قیمت نهچندان زیاد در بازار آزاد، ۱۵۰ اسب بخار قدرت، ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور و صندوق ۵۰۰ لیتری مزیتهای قابل توجهی هستند.
اما دنا یک موتور توربوشارژ دارد و نگهداری چنین موتوری نسبت به TU5P تنفس طبیعی حساسیت بیشتری به کیفیت روغن، سرویس منظم و شرایط کارکرد دارد. ۲۰۷ در مقابل قوای محرکه سادهتر، مصرف سوخت کمی پایینتر و ابعاد مناسبتری برای شهر دارد؛ در مقایسه تخصصی خودرو۴۵ نیز هزینه و استهلاک پایینتر بهعنوان یکی از مزیتهای ۲۰۷ مطرح شده است.
بنابراین انتخاب را میتوان اینگونه خلاصه کرد: دنا برای کسی که خودرو قویتر، بزرگتر و خانوادگیتر میخواهد؛ ۲۰۷ برای کسی که خودرو کوچکتر، شهریتر و با موتور تنفس طبیعی کمدردسرتری ترجیح میدهد.
آیا دنا پلاس ۲.۵ میلیاردی هنوز ارزش خرید دارد؟
افزایش قیمت جدید یک واقعیت مهم را تغییر داده است. زمانی بخش بزرگی از جذابیت دنا پلاس توربو از فاصله قیمتی آن با گزینههای گرانتر میآمد، اما اکنون قیمت نهایی کارخانه به ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسیده و در بازار آزاد نیز حدود ۲.۷ میلیارد تومان دیده میشود.
این یعنی خریدار دیگر فقط بین دنا و محصولات ارزانتر داخلی انتخاب نمیکند؛ با بودجه نزدیک سه میلیارد تومان، خودروهای کارکرده و برخی گزینههای دیگر بازار نیز وارد دایره مقایسه میشوند.
با این حال اگر مقایسه صرفاً بین دنا پلاس توربو اتوماتیک و پژو ۲۰۷ اتوماتیک باشد، نتیجه فنی روشنتر از متن اولیه است: دنا نهتنها موتور TU5 ندارد، بلکه از نظر قدرت و گشتاور به شکل محسوسی بالاتر از ۲۰۷ قرار میگیرد. ۲۰۷ برگ برنده خود را در اندازه کوچک، مصرف کمتر و سادگی پیشرانه پیدا میکند.
افزایش قیمت ۲۷ خرداد بنابراین فقط یک رکورد قیمتی ایجاد نکرده؛ فاصلهای را هم که زمانی انتخاب بین دنا و ۲۰۷ را ساده میکرد، بسیار کمتر کرده است. حالا برای خریدار دو خودرو با قیمت نزدیک اما شخصیت کاملاً متفاوت روی میز قرار دارند: قدرت و فضای بیشتر در دنا، یا جمعوجوری و سادگی بیشتر در ۲۰۷.