قیمت خودروهای ایرانخودرو امروز ۲۹ بهمن ۱۴۰۴؛ شکاف عمیق بازار و کارخانه در اوج
بازار خودرو در واپسین روزهای بهمنماه ۱۴۰۴ همچنان در فضایی پرنوسان و غیرقابل پیشبینی حرکت میکند؛ فضایی که در آن قیمتهای اعلامی کارخانهای فاصلهای چشمگیر با نرخهای معاملهشده در بازار آزاد دارند. تازهترین جدول قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایرانخودرو نشان میدهد نهتنها روند کاهشی معناداری در بازار دیده نمیشود، بلکه در برخی مدلها، اختلاف قیمت به صدها میلیون تومان رسیده و عملاً خرید خودرو از مسیر رسمی را به یک فرصت سرمایهای برای بخشی از متقاضیان تبدیل کرده است. این وضعیت، بار دیگر پرسشهای جدی درباره سیاستگذاری قیمت، عرضه و آینده بازار خودرو را به میان آورده است.
وضعیت کلی قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار امروز
بررسی قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار آزاد امروز چهارشنبه ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ نشان میدهد سطح عمومی قیمتها نسبت به هفتههای اخیر در محدودهای نسبتاً ثابت باقی مانده، اما همین ثبات در سطوح بالا، فشار سنگینی را بر تقاضای مصرفی وارد کرده است. خودروهایی مانند وانت آریسان که همواره در دسته محصولات اقتصادیتر قرار میگرفتند، اکنون با قیمتهایی نزدیک به یک میلیارد تومان معامله میشوند؛ رقمی که تا چند سال پیش حتی برای سدانهای متوسط نیز دور از انتظار بود.
در این میان، تفاوت قیمت بازار و نمایندگی تقریباً در تمام محصولات ایرانخودرو مشاهده میشود و تنها در موارد محدودی مانند وانت آریسان، این فاصله به حداقل رسیده است. همین موضوع نشان میدهد بازار آزاد بیش از آنکه تابع قیمتگذاری رسمی باشد، از انتظارات تورمی و محدودیت عرضه تأثیر میپذیرد.
سورن پلاس و دنا پلاس؛ ادامهدار بودن اختلاف قیمتها
خانواده سورن پلاس و دنا پلاس همچنان از پرتقاضاترین محصولات ایرانخودرو محسوب میشوند. سورن پلاس با موتور XU7P امروز در بازار با قیمتی حدود یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان معامله میشود، در حالی که نرخ مصوب نمایندگی برای آن حدود یک میلیارد و ۱۴۱ میلیون تومان است. این اختلاف بیش از ۱۷۰ میلیون تومانی، بار دیگر جذابیت ثبتنام کارخانهای را برجسته میکند.
در نسخههای دوگانهسوز سورن پلاس نیز وضعیت مشابهی حاکم است. مدل کپسول بزرگ در بازار به حدود یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۲۴۵ میلیون تومان اعلام شده است. این فاصله قیمتی نشان میدهد هزینه سوخت کمتر و کاربری عمومیتر این خودروها همچنان برای بازار جذاب است.
در سوی دیگر، دنا پلاس بهعنوان یکی از سدانهای نیمهلوکس داخلی، بیشترین اختلاف قیمت را به نمایش میگذارد. دنا پلاس اتوماتیک با قیمتی نزدیک به دو میلیارد تومان در بازار معامله میشود، اما نرخ نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۷۲۴ میلیون تومان است. این شکاف قابلتوجه، دنا پلاس را به یکی از نمادهای اختلاف قیمت کارخانه و بازار در سال ۱۴۰۴ تبدیل کرده است.
پژو ۲۰۷؛ خودرویی کوچک با قیمتهای بزرگ
پژو ۲۰۷ در تمام نسخههای خود، از موتور TU3 گرفته تا مدلهای اتوماتیک پانوراما، همچنان یکی از پرحاشیهترین خودروهای بازار ایران است. امروز نسخه دندهای TU5P این خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده، در حالی که نرخ نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان است. این اختلاف بیش از ۳۶۰ میلیون تومان، عمق نابسامانی قیمتگذاری را بهخوبی نشان میدهد.
در نسخههای پانوراما و اتوماتیک، این فاصله حتی بیشتر میشود. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در بازار به حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت رسمی آن حدود یک میلیارد و ۴۳۹ میلیون تومان است. این ارقام نشان میدهد که بازار، امکانات رفاهی و ظاهر بهروزتر را بهشدت قیمتگذاری میکند، حتی اگر اختلاف با قیمت کارخانه به سطوح غیرمنطقی برسد.
رانا پلاس و تارا؛ انتخابهای میانی بازار
رانا پلاس TU5P و تارا دستی و اتوماتیک، بهعنوان گزینههای میانی سبد محصولات ایرانخودرو، امروز با شرایط قیمتی خاصی مواجهاند. رانا پلاس در بازار حدود یک میلیارد و ۳۰۵ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۲۴ میلیون تومان است. این اختلاف، اگرچه نسبت به برخی محصولات کمتر است، اما همچنان برای مصرفکننده نهایی قابلتوجه محسوب میشود.
تارا دستی V1 با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۵۸۹ میلیون تومان معامله میشود و نرخ کارخانهای آن حدود یک میلیارد و ۳۷۴ میلیون تومان است. در نسخه اتوماتیک V4 نیز قیمت بازار به حدود یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی نزدیک به یک میلیارد و ۶۸۲ میلیون تومان اعلام شده است. این اعداد نشان میدهد تارا بهتدریج در حال تثبیت جایگاه خود بهعنوان یک سدان خانوادگی نسبتاً گرانقیمت در بازار داخلی است.
محصولات هایما و خودروهای مونتاژی؛ بازار خاص با منطق متفاوت
خودروهای مونتاژی ایرانخودرو، بهویژه محصولات برند هایما، رفتار قیمتی متفاوتی نسبت به خودروهای داخلی دارند. هایما S7 پرو امروز در بازار حدود سه میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان قیمتگذاری شده و نرخ نمایندگی آن نزدیک به سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان است. در هایما 8S نیز قیمت بازار به حدود سه میلیارد و ۵۹۸ میلیون تومان رسیده، در حالی که نرخ کارخانهای آن حدود سه میلیارد و ۳۹۷ میلیون تومان است.
نکته قابلتوجه در این بخش، قیمت هایما 7X است که در بازار حدود سه میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان معامله میشود، اما قیمت نمایندگی آن حتی اندکی بالاتر و حدود سه میلیارد و ۴۰۸ میلیون تومان اعلام شده است. این وضعیت نشان میدهد در برخی مدلهای مونتاژی، بازار بهدلیل محدودیت تقاضا یا شرایط خاص عرضه، حاضر به پرداخت قیمتی بالاتر از نرخ رسمی نیست.
پیکاپ فوتون و خودروهای خاص؛ اختلافی فراتر از انتظار
پیکاپ فوتون اتوماتیک یکی از شاخصترین نمونههای اختلاف قیمت شدید در بازار امروز است. این خودرو در بازار آزاد با قیمتی حدود چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود دو میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان اعلام شده است. چنین فاصلهای نشان میدهد خودروهای خاص و کمتیراژ، بیش از سایر محصولات در معرض قیمتگذاری هیجانی قرار دارند.
در سوی دیگر، برخی محصولات مانند دانگ فنگ E70 با توقف فروش مواجه شدهاند و عملاً قیمتی در بازار برای آنها ثبت نمیشود. این توقفها خود میتواند در آینده زمینهساز افزایش قیمت یا شکلگیری بازارهای محدود و غیرشفاف شود.
جمعبندی
جدول قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایرانخودرو در روز چهارشنبه ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ بهروشنی نشان میدهد که بازار خودرو همچنان از تعادل فاصله دارد. اختلاف قابلتوجه میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، نهتنها مصرفکنندگان واقعی را از خرید منصرف میکند، بلکه خودرو را به کالایی سرمایهای بدل کرده است. تا زمانی که عرضه منظم، سیاستگذاری شفاف و کنترل انتظارات تورمی در دستور کار قرار نگیرد، این شکاف قیمتی پابرجا خواهد ماند و بازار خودرو همچنان یکی از ملتهبترین بخشهای اقتصاد ایران باقی میماند.