قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایرانخودرو امروز سهشنبه ۲۸ بهمن ۱۴۰۴
بازار خودرو ایران در روز سهشنبه ۲۸ بهمن ۱۴۰۴ بار دیگر شاهد تثبیت نسبی قیمتها در کنار تداوم فاصله معنادار میان نرخ بازار آزاد و قیمتهای مصوب نمایندگی ایرانخودرو بود. هرچند در ظاهر، نوسان شدید روزانه دیده نمیشود، اما بررسی دقیق جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قیمت کارخانه و بازار در بسیاری از محصولات همچنان به صدها میلیون تومان رسیده و همین موضوع، رفتار سرمایهای خریداران و رکود معاملات مصرفی را تشدید کرده است.
شرایط فعلی بازار خودرو بیش از هر چیز تحت تأثیر انتظارات تورمی، محدودیت عرضه، سیاستهای فروش خودروساز و چشمانداز مبهم اقتصاد کلان قرار دارد. ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، نقشی تعیینکننده در جهتدهی به قیمتها دارد و بررسی قیمت محصولات این شرکت، تصویری روشن از وضعیت کلی بازار ارائه میدهد.
بررسی وضعیت کلی قیمت خودروهای ایرانخودرو
نگاهی به قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایرانخودرو در ۲۸ بهمن ۱۴۰۴ نشان میدهد که تقریباً تمامی محصولات، با فاصله قیمتی قابل توجهی میان کارخانه و بازار معامله میشوند. این شکاف در خودروهای پرتقاضا مانند پژو ۲۰۷، دنا پلاس و تارا به اوج خود رسیده و در برخی موارد به بیش از ۴۰۰ میلیون تومان نزدیک شده است. این اختلاف نهتنها انگیزه ثبتنام در طرحهای فروش را افزایش داده، بلکه بازار آزاد را نیز به محلی برای سفتهبازی و نگهداری سرمایه تبدیل کرده است.
در عین حال، برخی محصولات خاص مانند وانت آریسان اختلاف قیمتی ناچیزی دارند که نشاندهنده تقاضای محدودتر یا اشباع نسبی بازار آنهاست.
تحلیل قیمت خانواده سورن و دنا
خودروهای خانواده سورن و دنا همواره جزو گزینههای اصلی خریداران سدان داخلی بودهاند. سورن پلاس با موتور XU7P امروز در بازار با قیمت حدود یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان معامله میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۱۴۱ میلیون تومان است. این اختلاف نزدیک به ۱۸۰ میلیون تومان، همچنان سورن پلاس را در فهرست خودروهای جذاب برای خرید کارخانهای نگه داشته است.
سورن پلاس دوگانهسوز با کپسول بزرگ، یکی از نمونههای بارز شکاف قیمتی است؛ خودرویی که در بازار آزاد به حدود یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان رسیده، اما قیمت کارخانهای آن نزدیک به یک میلیارد و ۲۴۵ میلیون تومان تعیین شده است. این اختلاف، تقاضای بالایی را برای نسخه دوگانهسوز ایجاد کرده، هرچند محدودیت عرضه باعث شده برخی نسخهها در بازار ناموجود باشند.
در بخش دنا پلاس، شرایط حتی پررنگتر است. دنا پلاس بورسی با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۶۵۹ میلیون تومان، فاصلهای بیش از ۳۷۰ میلیون تومان با قیمت نمایندگی دارد. دنا پلاس MT6 و نسخه اتوماتیک نیز با اختلافهایی بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان معامله میشوند. این وضعیت نشان میدهد دنا پلاس همچنان یکی از خودروهای سرمایهای بازار به شمار میرود و مصرفکننده واقعی در حاشیه قرار گرفته است.
پژو ۲۰۷؛ ستاره پرحاشیه بازار
پژو ۲۰۷ در تمام نسخهها، یکی از پرتقاضاترین محصولات ایرانخودرو محسوب میشود و همین موضوع اختلاف قیمت آن را به سطحی کمسابقه رسانده است. نسخه موتور TU3 امروز در بازار حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ نمایندگی آن کمی بیش از یک میلیارد و ۶۶ میلیون تومان است.
نسخههای TU5P بهویژه مدلهای پانوراما و اتوماتیک، فاصله قیمتی چشمگیری را ثبت کردهاند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان معامله میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۴۳۹ میلیون تومان است. این اختلاف بیش از ۴۶۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ را به یکی از سودآورترین گزینهها برای برندگان قرعهکشی یا طرحهای فروش تبدیل کرده است.
رانا پلاس و تارا؛ گزینههای میانی بازار
رانا پلاس TU5P با وجود قرار گرفتن در رده قیمتی پایینتر نسبت به دنا و پژو ۲۰۷، همچنان اختلاف قابل توجهی میان بازار و کارخانه دارد. قیمت بازار این خودرو حدود یک میلیارد و ۳۰۵ میلیون تومان و قیمت نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۲۴ میلیون تومان است. این فاصله، رانا پلاس را به گزینهای نیمهسرمایهای تبدیل کرده که هم مصرفکننده و هم سرمایهگذار را جذب میکند.
در سوی دیگر، تارا دستی V1 و تارا اتوماتیک V4 بهعنوان محصولات نسبتاً جدیدتر ایرانخودرو، اختلاف قیمتی قابل توجهی دارند. تارا اتوماتیک با قیمت بازار نزدیک به یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان و قیمت نمایندگی حدود یک میلیارد و ۶۸۲ میلیون تومان، همچنان در فهرست خودروهای جذاب بازار قرار دارد.
محصولات هایما و خودروهای وارداتی مونتاژی
خانواده هایما، بهویژه مدلهای S7 پرو، 8S و 7X، بخش متفاوتی از بازار ایرانخودرو را تشکیل میدهند. این خودروها که بیشتر مورد توجه قشر خاصی از خریداران هستند، اختلاف قیمت کمتری نسبت به خودروهای داخلی دارند، اما همچنان فاصله بازار و نمایندگی در آنها مشهود است. برای مثال هایما 8S با قیمت بازار حدود ۳ میلیارد و ۵۹۸ میلیون تومان و قیمت نمایندگی حدود ۳ میلیارد و ۳۹۷ میلیون تومان معامله میشود.
پیکاپ فوتون اتوماتیک اما داستان متفاوتی دارد. این خودرو با قیمت بازار حدود ۴ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، فاصلهای بسیار زیاد با قیمت نمایندگی حدود ۲ میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان دارد که نشاندهنده تقاضای خاص و محدودیت شدید عرضه آن است.
وضعیت خودروهای خاص و متوقفشده
برخی محصولات مانند ریرا نیز با اختلاف قیمتی قابل توجه در بازار حضور دارند. ریرا امروز در بازار حدود ۲ میلیارد و ۶۶۲ میلیون تومان قیمتگذاری شده، در حالی که نرخ نمایندگی آن حدود ۲ میلیارد و ۱۲۶ میلیون تومان است. در مقابل، دانگفنگ E70 با توقف فروش در نمایندگی و ناموجود بودن در بازار، عملاً از چرخه معاملات روز خارج شده و وضعیت نامشخصی دارد.
جمعبندی
بررسی قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایرانخودرو در روز سهشنبه ۲۸ بهمن ۱۴۰۴ نشان میدهد که شکاف قیمتی همچنان مهمترین چالش بازار خودرو است. این اختلاف نهتنها موجب تداوم رفتارهای سوداگرانه شده، بلکه دسترسی مصرفکننده واقعی به خودرو را دشوارتر کرده است. تا زمانی که سیاستهای عرضه و قیمتگذاری اصلاح نشود و تعادل میان تولید و تقاضا برقرار نگردد، بازار خودرو ایران همچنان در همین مسیر پرچالش حرکت خواهد کرد و قیمتها بیش از آنکه تابع منطق مصرف باشند، تحت تأثیر انتظارات تورمی و کمبود عرضه باقی خواهند ماند.