بازار خودرو در آستانه انفجار؟ آخرین قیمت محصولات ایرانخودرو
بازار خودرو در بهمن ۱۴۰۴ بار دیگر صحنه تکرار یک الگوی آشنا شد؛ اختلاف معنادار میان قیمت بازار آزاد و نرخهای رسمی کارخانه که نهتنها کاهش نیافته بلکه در برخی مدلها به اوج تازهای رسیده است. بررسی قیمت خودروهای ایران خودرو در روز شنبه ۲۵ بهمن ۱۴۰۴ نشان میدهد که تقاضای انباشته، محدودیت عرضه و انتظارات تورمی همچنان سه ضلع اصلی تعیینکننده رفتار قیمتها هستند. این شرایط باعث شده خریداران واقعی بیش از گذشته سردرگم شوند و خودرو از یک کالای مصرفی به ابزاری برای حفظ ارزش سرمایه تبدیل شود.
شکاف قیمت بازار و کارخانه؛ مسئلهای مزمن
مقایسه قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو نشان میدهد که فاصله میان این دو نرخ در اغلب محصولات از چند صد میلیون تومان عبور کرده است. وانت آریسان با وجود آنکه در بازار آزاد حدود ۹۵۷ میلیون تومان معامله میشود، در نمایندگی تنها اختلافی محدود با نرخ ۹۵۵ میلیون تومان دارد که آن را به یکی از معدود خودروهای نزدیک به تعادل قیمتی تبدیل کرده است. اما این وضعیت استثناست و در سایر محصولات، فاصله قیمتی بسیار پررنگتر دیده میشود.
خانواده سورن؛ تقاضای پایدار با قیمتهای رو به رشد
سورن پلاس با موتور ایکس یو هفت پی در بازار به حدود یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۱۴۱ میلیون تومان است. نسخههای دوگانهسوز نیز با وجود محدودیت عرضه، اختلاف قابل توجهی را تجربه میکنند. مدل کپسول بزرگ سورن پلاس دوگانهسوز در بازار حدود یک میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان قیمت دارد و نرخ کارخانه آن یک میلیارد و ۲۴۵ میلیون تومان اعلام شده است. این ارقام نشان میدهد که خانواده سورن همچنان یکی از گزینههای پرتقاضای بازار خودروهای داخلی باقی مانده است.
دنا پلاس؛ فاصله قیمتی در اوج
دنا پلاس در تمامی نسخهها یکی از بالاترین شکافهای قیمتی را ثبت کرده است. دنا پلاس بورسی در بازار آزاد به حدود یک میلیارد و ۶۵۹ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۲۸۸ میلیون تومان است. نسخههای دندهای شش سرعته و همچنین دنا پلاس اتوماتیک نیز روندی مشابه دارند؛ بهطوری که دنا پلاس اتوماتیک در بازار مرز دو میلیارد تومان را رد کرده و با قیمت حدود دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان معامله میشود، اما نرخ کارخانه آن حدود یک میلیارد و ۷۲۴ میلیون تومان است. این اختلاف سنگین، دنا پلاس را به یکی از نمادهای سوداگری در بازار خودرو تبدیل کرده است.
پژو ۲۰۷؛ ستاره همیشگی بازار
پژو ۲۰۷ همچنان یکی از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو است و همین محبوبیت، شکاف قیمتی آن را تشدید کرده است. نسخه موتور تی یو سه در بازار حدود یک میلیارد و ۳۱۷ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نمایندگی آن را با نرخ یک میلیارد و ۶۶ میلیون تومان عرضه میکند. نسخههای دندهای و پانوراما نیز با اختلافهای چند صد میلیونی معامله میشوند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با قیمت بازار نزدیک به یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان، در برابر نرخ کارخانه یک میلیارد و ۴۳۹ میلیون تومان، یکی از بیشترین فاصلهها را به نام خود ثبت کرده است.
رانا پلاس و تارا؛ گزینههای میانی بازار
رانا پلاس با موتور تی یو پنج پی در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان قیمتگذاری شده، در حالی که نرخ نمایندگی آن نزدیک به یک میلیارد و ۲۴ میلیون تومان است. تارا دستی نسخه وی یک نیز با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان در برابر قیمت کارخانه یک میلیارد و ۳۷۴ میلیون تومان قرار دارد. تارا اتوماتیک نسخه وی چهار با نرخ بازار نزدیک به یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان، اختلافی معنادار با قیمت نمایندگی یک میلیارد و ۶۸۲ میلیون تومان دارد. این دو محصول نشان میدهند که حتی خودروهای موسوم به سدانهای اقتصادی نیز از موج گرانی در امان نماندهاند.
محصولات هایما؛ فاصله کمتر اما قیمتهای بالا
در میان محصولات مونتاژی، هایما اس پنج پرو با قیمت بازار حدود دو میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان دیده میشود و هنوز نرخ نمایندگی آن اعلام نشده است. هایما اس هفت پرو با قیمت بازار حدود سه میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان و نرخ کارخانه سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان معامله میشود. هایما هشت اس و هایما هفت ایکس نیز با وجود قیمتهای بالای سه میلیارد تومان، فاصله کمتری میان بازار و کارخانه دارند که نشاندهنده سیاست کنترلی شدیدتر در این بخش است.
پیکاپ و خودروهای خاص؛ بازار محدود اما گران
پیکاپ فوتون اتوماتیک با قیمت بازار حدود چهار میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان یکی از گرانترین محصولات ایران خودرو محسوب میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود دو میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان اعلام شده است. این اختلاف بزرگ نشان میدهد که بازار خودروهای کاربری و خاص نیز به شدت تحت تأثیر کمبود عرضه قرار دارد.
وضعیت عرضه و توقف فروش
برخی محصولات مانند دانگ فنگ ای هفتاد با توقف فروش در نمایندگی مواجه هستند و در بازار نیز عملاً معامله نمیشوند. این توقفها به شکل مستقیم بر افزایش تقاضا برای محصولات جایگزین اثر گذاشته و به رشد قیمتها در سایر سگمنتها دامن زده است.
چشمانداز بازار خودرو در هفتههای آینده
با توجه به روند فعلی، انتظار میرود بازار خودرو ایران خودرو در کوتاهمدت همچنان نوسانی و متمایل به افزایش قیمت باقی بماند. عدم تناسب عرضه و تقاضا، سیاستهای فروش محدود و انتظارات تورمی از مهمترین عواملی هستند که اجازه کاهش پایدار قیمتها را نمیدهند. در چنین فضایی، خریداران مصرفی بیشترین آسیب را متحمل میشوند و بازار بیش از پیش به سمت سرمایهای شدن حرکت میکند.
جمعبندی
بررسی قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو در ۲۵ بهمن ۱۴۰۴ نشان میدهد که شکاف قیمتی به یک مسئله ساختاری تبدیل شده است. از خودروهای اقتصادی مانند پژو ۲۰۷ و رانا پلاس گرفته تا محصولات مونتاژی و پیکاپها، همگی با اختلافهای چند صد میلیونی مواجه هستند. تا زمانی که سیاستهای عرضه اصلاح نشود و تعادل واقعی میان تولید و تقاضا شکل نگیرد، این فاصله قیمتی پابرجا خواهد ماند و بازار خودرو همچنان یکی از ملتهبترین بازارهای کشور باقی میماند.