هزینههای قانونی در ثبتنام خودروهای ایران خودرو
مهلت ثبت درخواست در سامانه خرید به نشانی ikcosales.ir برای تمامی گروهها از ساعت 14 روز دوشنبه 24 آذر 1404 آغاز شده و تا پایان ساعت 24 روز شنبه 29 آذر 1404 ادامه خواهد داشت.
توجه: متقاضیان میتوانند جزئیات کلاس و قیمت محصولات جدول فوق را از طریق سایت فروش اینترنتی شرکت ایرانخودروبه نشانیEsale.ikco.ir مشاهده نمایند.
نکته1: در صورت ضرورت تغییر استانداردهای اجباری و زیست محیطی، خودرو پس از دریافت مابهالتفاوت قیمت تجهیزات تغییر یافته ،با استانداردهای جدید تحویل مشتری میشود. با توجه به رعایت الزامات و استانداردهای ابلاغی سال 1404 تغییرات در محصولات تولیدی لحاظ خواهد شد.
نکته2: هزینههای قانونی قابل پرداخت از سوی مشتری از جمله حق بیمه شخص ثالث، مالیات و سایر موارد مترتب برقراردادهای فروش ،بر اساس نرخها و قوانین زمان ثبت نام محاسبه می شود و در صورت تغییر مبالغ تا زمان تحویل خودرو، پرداخت مابهالتفاوت کلیهیموارد مذکور به عهده خریدار خواهد بود که با توجه به رعایت الزامات و استانداردهای ابلاغی سال 1404 و 1405 احتمال ارتقاء محصولات وجود دارد .
نکته3: متقاضیان میبایست نسبت به تعیین نوع فروش در مراحل ثبت نام در سامانهIKCOSALES.IR اقدام نمایند.
نکته4: موعد تحویل در روش فروش فوری 30 روز پس از واریز وجه و انعقاد قرارداد با شرکت ایرانخودرو و در روش پیشفروش متناسب با نوع محصول انتخابی و اولویت کسب شده متقاضی در اولویتبندی، حداقل 4 ماه پس از واریز وجه و انعقاد قرارداد است. در روشفروش فوری باید کل وجه خودرو در زمان فراخوان و به قیمت روز واریز شود اما در روش پیشفروش، حداکثر 50 درصد قیم تکارخانه فعلی در زمان ثبتنام دریافت و الباقی در موعد تحویل بر اساس قیمت روز شرکت محاسبه و دریافت میشود که مصوبه 473 و563 و 740 شورای رقابت نیز در آن رعایت خواهد شد.
نکته5: متقاضی پس از طی فرآیند اولویتبندی، در هنگام عقد قرارداد با شرکت ایرانخودرو نسبت به انتخاب رنگ مورد نظر اقدام خواهد نمود.
"با توجه به فروش 12 محصول ایران خودرو بد نیست اختلاف قیمت این خودروها را از کارخانه تا بازار بررسی کنیم . "
| نام خودرو | قیمت کارخانه | قیمت بازار | اختلاف قیمت |
| پژو207 TU3 | 797,400,000 | 1,083,000,000 | 285 میلیون تومان |
| پژو 207 دندهای TU5P پانوراما (رینگ فولادی) | 860,500,000 | 1,320,000,000 | 460 میلیون تومان |
| رانا پلاس با موتور TU5P | 797,800,000 | 1,025,000,000 | 227 میلیون تومان |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | 949,300,000 | 1,360,000,000 | 410 میلیون تومان |
| سورن پلاس EF7 دوگانهسوز | 884,000,000 | 1,320,000,000 | 436 میلیون تومان |
| هایما 7X | 2,171,000,000 | 2,700,000,000 | 529 میلیون تومان |
| هایما 8 اس ( 8S ) | 2,280,000,000 | 3,050,000,000 | 770 میلیون تومان |
| هایما اس 7 ( S7 ) پرو | 2,078,000,000 | 2,725,000,000 | 647 میلیون تومان |
| هایما اس 5 ( S5 ) پرو | 1,962,000,000 | 2,500,000,000 | 538 میلیون تومان |
| پژو 207 دندهای پانوراما TU5P | 885,000,000 | 1,340,000,000 | 455میلیون تومان |
| سورن پلاس (XU7P) | 798,000,000 | 1,040,000,000 | 242میلیون تومان |
| ری را | 2,100,000,000 | 1,501,500,000 | 595 میلیون تومان |
بررسی قیمتها نشان میدهد فاصله بهای خودروهای عرضهشده در کارخانه با نرخهای بازار، بسته به مدل، از حدود 200 میلیون تومان تا بیش از 770 میلیون تومان متغیر است؛ شکافی که عملاً بازار را به نفع واسطهها و به زیان مصرفکننده واقعی شکل داده است.
در حالی که هدف رسمی طرحهای فروش خودروساز، تسهیل دسترسی مصرفکنندگان به خودرو با قیمت مصوب عنوان میشود، اما اختلاف شدید قیمتی باعث شده این طرحها بیش از آنکه پاسخگوی تقاضای واقعی باشند، به مسیر توزیع رانت تبدیل شوند. برندهشدن در طرح فروش، برای بسیاری از متقاضیان نه به معنای رفع نیاز مصرفی، بلکه فرصتی برای کسب سود چندصد میلیونی در کوتاهترین زمان ممکن است.
همین مسئله، حجم تقاضای غیرمصرفی را بهشدت افزایش داده و موجب میشود شانس دسترسی مصرفکنندگان واقعی به خودرو کاهش یابد؛ موضوعی که فلسفه اصلی فروشهای فوقالعاده و پیشفروش را زیر سؤال میبرد.
انتهای پیام/