پژو پارس کارکرده ۲.۲ میلیاردی شد؛ قیمت مدل ۱۳۹۱ به ۱.۲۵ میلیارد رسید / پارس بخریم یا ۲۰۷؟

پژو پارس با وجود قدمت زیاد پلتفرم و توقف تولید، همچنان یکی از پرمعامله‌ترین سدان‌های بازار دست‌دوم ایران باقی مانده است. گستردگی قطعات یدکی، تعداد زیاد تعمیرکاران آشنا با این خودرو و تقاضای خانوادگی باعث شده حتی نمونه‌های بیش از ۱۰ ساله آن نیز قیمت‌های قابل‌توجهی داشته باشند.

بررسی بازار کارکرده نشان می‌دهد اختلاف قیمت میان یک پارس قدیمی و پرکارکرد با نمونه شبه‌صفر مدل بالاتر اکنون می‌تواند به بیش از یک میلیارد تومان برسد. در چنین بازاری سال تولید به تنهایی تعیین‌کننده نیست و سلامت شاسی، وضعیت موتور، کارکرد واقعی، سابقه تعمیرات و میزان رنگ‌شدگی نقش بزرگی در قیمت‌گذاری دارند.

جدول قیمت پژو پارس کارکرده در مهر ۱۴۰۵

قیمت‌های جدول مربوط به آگهی‌های فروش هستند و الزاماً قیمت نهایی معامله نیستند. در بازار دست‌دوم ممکن است پس از کارشناسی موتور، شاسی و بدنه، مبلغ نهایی چند ده میلیون تومان با قیمت پیشنهادی فروشنده تفاوت داشته باشد.

بررسی آگهی‌های دیگر بازار نیز نشان می‌دهد پراکندگی قیمت در پژو پارس بسیار زیاد است. برای نمونه، یک پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۱۲۶ هزار کیلومتر نیز اخیراً با قیمت دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان آگهی شده است؛ نمونه‌ای که نشان می‌دهد محل عرضه، وضعیت خودرو و انتظارات فروشنده می‌توانند قیمت پیشنهادی را به‌شدت تحت تأثیر قرار دهند.

چرا پژو پارس مدل ۱۳۹۱ هنوز ۱.۲۵ میلیارد تومان است؟

قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومانی برای خودرویی مدل ۱۳۹۱ با ۳۹۰ هزار کیلومتر کارکرد در نگاه اول عجیب به نظر می‌رسد؛ اما ساختار بازار خودرو ایران توضیح‌دهنده بخشی از این اتفاق است.

توقف تولید پارس موجب شده عرضه نمونه‌های جوان‌تر این خودرو محدود شود. در عین حال، تقاضا برای یک سدان خانوادگی با صندوق بزرگ و بازار قطعات گسترده همچنان وجود دارد. در نتیجه بازار برای نمونه‌های قابل‌استفاده پژو پارس کف قیمتی نسبتاً بالایی ساخته است.

گزارش‌های بازار در ماه‌های گذشته نیز نشان می‌دهند پژو پارس حتی پس از توقف تولید همچنان یکی از خودروهای فعال بازار کارکرده است و مدل، موتور و سلامت بدنه اختلاف چندصد میلیون تومانی میان نمونه‌ها ایجاد می‌کند.

البته در نمونه‌ای با ۳۹۰ هزار کیلومتر کارکرد، کارشناسی فنی اهمیت دوچندان دارد. وضعیت کمپرس موتور، سیستم خنک‌کننده، گیربکس، جلوبندی و سابقه تعمیر سرسیلندر می‌تواند ارزش واقعی خودرو را به‌شدت تغییر دهد.

پژو پارس XU7P چرا تا ۲.۲ میلیارد تومان قیمت می‌خورد؟

در سوی دیگر بازار، نمونه XU7P مدل ۱۴۰۱ با کارکرد بسیار پایین در محدوده دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قرار گرفته است.

کم‌کارکرد بودن، بدنه بدون رنگ و محدود شدن تعداد نمونه‌های سالم مدل بالا سه عامل اصلی ایجاد این اختلاف هستند. برای بخشی از خریداران، چنین خودرویی عملاً جایگزین یک پارس صفرکیلومتر است؛ کالایی که دیگر خط تولید فعالی برای آن وجود ندارد.

موتور XU7P نیز نسبت به XU7 قدیمی تغییراتی برای کاهش مصرف و بهبود عملکرد داشته است. طبق مشخصات فنی ایران‌خودرو، XU7P یک موتور ۱۷۶۱ سی‌سی هشت‌سوپاپ با ۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور است. مصرف سوخت ترکیبی اعلامی برای این نسخه حدود ۷.۰۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

این نکته مهم است؛ چون XU7P را نباید از نظر قدرت موتور برتر از TU5P پژو ۲۰۷ دانست.

پژو پارس یا ۲۰۷؛ کدام موتور قوی‌تر است؟

در مقایسه فنی، نتیجه شاید برخلاف تصور برخی خریداران باشد.

پژو پارس XU7P حدود ۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور دارد. در مقابل، موتور TU5P مورد استفاده در نسخه‌های جدید پژو ۲۰۷ حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابراین پارس فقط حدود دو نیوتن‌متر گشتاور اسمی بیشتری دارد، اما ۲۰۷ حدود ۱۶ اسب‌بخار قوی‌تر است.

مصرف سوخت نیز به نفع ۲۰۷ است. برای نسخه دستی TU5P مصرف ترکیبی حدود ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ذکر شده، در حالی که رقم رسمی XU7P پارس حدود ۷.۰۶ لیتر است.

بنابراین ادعای برتری مطلق پارس از نظر موتور دقیق نیست. مزیت اصلی پارس را باید بیشتر در فضای کابین، صندوق و رفتار مناسب آن به‌عنوان یک سدان خانوادگی جست‌وجو کرد.

پارس جادارتر است؛ ۲۰۷ شهری‌تر

پژو پارس از نظر فضای سرنشین عقب و صندوق، برای یک خانواده کاربردی‌تر است. فاصله محوری و فرم سدان آن امکان حمل بار بیشتری را فراهم می‌کند و برای سفرهای خانوادگی مزیت محسوب می‌شود.

پژو ۲۰۷ در مقابل جمع‌وجورتر است و برای تردد شهری، پارک کردن و رانندگی در خیابان‌های شلوغ راحت‌تر به نظر می‌رسد. موتور TU5P نیز نسبت به موتورهای قدیمی‌تر خانواده XU7 راندمان بالاتری دارد.

بنابراین خریدار باید میان دو نوع کاربری انتخاب کند: فضای بیشتر و شخصیت خانوادگی پارس یا ابعاد کوچک‌تر، موتور قوی‌تر و مصرف مناسب‌تر ۲۰۷.

قیمت ۲۰۷ به محدوده پژو پارس رسیده است

مسئله زمانی جذاب‌تر می‌شود که قیمت بازار را مقایسه کنیم.

داده‌های به‌روز بازار ۱۵ مهر نشان می‌دهد متوسط قیمت پیشنهادی پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۱ با بدنه سالم حدود دو میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان است و نیمی از آگهی‌های این خودرو بین حدود ۲.۱۲ تا ۲.۳۷ میلیارد تومان قرار دارند.

یعنی خریدار یک پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۱ با قیمت ۲.۲ میلیارد تومان، عملاً وارد همان محدوده قیمتی برخی ۲۰۷ اتوماتیک TU5P هم‌سال شده است.

در مدل‌های صفر یا جدیدتر نیز قیمت ۲۰۷ به سطوح بسیار بالاتری رسیده است. نرخ بازار برای ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما TU5P در روزهای اخیر حدود ۲.۷۵ میلیارد تومان و برای نسخه اتوماتیک تا محدوده ۳.۸۵ میلیارد تومان گزارش شده است.

این همپوشانی قیمت باعث شده انتخاب میان پارس و ۲۰۷ دیگر فقط مقایسه دو کلاس متفاوت خودرو نباشد؛ در برخی مدل‌ها خریدار واقعاً با یک بودجه مشترک می‌تواند میان آنها انتخاب کند.

هزینه نگهداری کدام کمتر است؟

هر دو خودرو از مزیت بزرگ شبکه گسترده قطعات و خدمات برخوردارند، اما نوع هزینه‌ها متفاوت است.

پارس XU7 و XU7P ساختار فنی شناخته‌شده‌ای دارند و تقریباً تمام تعمیرکاران ایرانی با آن آشنا هستند. قطعات مکانیکی نیز فراوان‌اند. در مقابل، سن بالا و کارکرد زیاد بسیاری از نمونه‌های بازار می‌تواند هزینه تعمیر موتور، سیستم خنک‌کننده و جلوبندی را افزایش دهد.

۲۰۷ TU5P معمولاً در مدل‌های جوان‌تر در بازار حضور دارد، اما برخی قطعات برقی، بدنه و تجهیزات آن می‌توانند گران‌تر باشند.

در نتیجه نمی‌توان گفت یکی در همه شرایط ارزان‌تر است. یک پارس سالم مدل بالا ممکن است هزینه نگهداری بسیار کمتری از ۲۰۷ تصادفی یا بد نگهداری‌شده داشته باشد و بالعکس.

پژو پارس ۲.۲ میلیاردی ارزش خرید دارد؟

در چنین محدوده‌ای دیگر نمی‌توان صرفاً به محبوبیت تاریخی پژو پارس اتکا کرد.

وقتی قیمت نمونه شبه‌صفر XU7P مدل ۱۴۰۱ به حدود ۲.۲ میلیارد تومان می‌رسد، رقبایی مانند پژو ۲۰۷ TU5P، تارا و برخی خودروهای جوان‌تر نیز وارد فهرست انتخاب خریدار می‌شوند.

اگر اولویت خریدار فضای کابین و صندوق، سفر خانوادگی، بازار فروش سریع و آشنایی گسترده تعمیرکاران با خودرو باشد، پژو پارس هنوز مزیت‌های قابل‌توجهی دارد.

اما اگر مصرف سوخت، قدرت موتور، ابعاد مناسب‌تر شهری و فناوری فنی جدیدتر اهمیت بیشتری داشته باشد، ۲۰۷ TU5P می‌تواند گزینه قابل بررسی‌تری باشد.

بازار مهر ۱۴۰۵ یک واقعیت تازه را درباره پژو پارس نشان می‌دهد؛ این خودرو دیگر یک سدان ارزان و قدیمی نیست. وقتی نمونه ۱۳۹۱ آن ۱.۲۵ میلیارد تومان و XU7P مدل ۱۴۰۱ تا ۲.۲ میلیارد تومان قیمت می‌خورد، سلامت واقعی خودرو و مقایسه با گزینه‌های هم‌قیمت اهمیت بسیار بیشتری از نام «پژو پارس» پیدا می‌کند. در بازار امروز، بهترین خرید الزاماً پارس یا ۲۰۷ نیست؛ خودرویی است که با همان بودجه، کمترین استهلاک پنهان و بیشترین تناسب را با نوع استفاده خریدار داشته باشد.