قیمت هایما کارکرده امروز ۱۱ مهر ۱۴۰۵؛ 8S به ۶.۳۵ میلیارد تومان رسید / هایما S7 چهار میلیاردی شد

تازه‌ترین آگهی‌های بازار نشان می‌دهد اختلاف قیمت میان نسل‌ها و مدل‌های مختلف هایما به بیش از دو میلیارد تومان رسیده است.

هایما S7 مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، سه میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان آگهی شده است. در مقابل، هایما S5 مدل ۱۴۰۱ با تنها ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.

نمونه جدیدتر هایما S7 مدل ۱۴۰۴ با ۲۱ هزار کیلومتر کارکرد به پنج میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده و هایما 8S مدل ۱۴۰۵ با کارکرد بسیار پایین ۱۷۰۰ کیلومتر، شش میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

فاصله ۱.۱۵ میلیارد تومانی میان دو S7 مدل ۱۳۹۸ و ۱۴۰۴ نشان می‌دهد در بازار فعلی، سال ساخت و میزان کارکرد نقش بسیار پررنگی در قیمت‌گذاری این کراس‌اوور دارند.

چرا هایما کارکرده این‌قدر گران شده است؟

افزایش قیمت هایما را نمی‌توان فقط به شرایط خود این برند نسبت داد. کل بازار خودروهای مونتاژی طی هفته‌های اخیر تحت فشار نرخ ارز و افزایش قیمت خودروهای صفر قرار داشته است.

خودروهای مونتاژی مانند هایما به دلیل وابستگی بیشتر به قطعات وارداتی، نسبت به افزایش نرخ ارز حساس‌تر هستند و رشد هزینه تأمین قطعات، مونتاژ و جایگزینی خودرو می‌تواند به سرعت به بازار دست‌دوم منتقل شود. گزارش‌های بازار در ۹ مهر نیز از افزایش قیمت بیش از ۵۰ مدل خودرو و حساسیت بالاتر مونتاژی‌هایی مانند هایما و تیگو به نوسانات ارزی حکایت داشتند.

از سوی دیگر، آخرین فهرست قیمت کارخانه‌ای خانواده هایما نشان می‌دهد قیمت کارخانه S7 پرو حدود ۳ میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان و هایما 8S نزدیک ۳ میلیارد و ۹۴۵ میلیون تومان تعیین شده بود. فاصله قابل توجه قیمت کارخانه با نرخ‌های چندمیلیاردی بازار دست‌دوم نشان می‌دهد قیمت‌گذاری آزاد فقط از استهلاک خودرو تبعیت نمی‌کند و محدودیت عرضه و هزینه جایگزینی نیز نقش تعیین‌کننده دارند.

چرا هایما S7 مدل ۱۳۹۸ از S5 مدل ۱۴۰۱ گران‌تر است؟

در نگاه اول ممکن است عجیب باشد که S7 مدل ۱۳۹۸ با ۱۳۰ هزار کیلومتر کارکرد، ۲۵۰ میلیون تومان بیشتر از S5 مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر قیمت داشته باشد.

بخش مهمی از این اختلاف به کلاس خودرو و مشخصات فنی بازمی‌گردد. S7 از نظر ابعاد و قدرت موتور در رده بالاتری از S5 قرار می‌گیرد و در بازار نیز معمولاً به عنوان کراس‌اوور خانوادگی بزرگ‌تر شناخته می‌شود.

نسخه توربوشارژ S7 از موتور ۱.۸ لیتری توربو استفاده می‌کند که در مشخصات عرضه‌شده برای بازار ایران حدود ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیرو نیز توسط گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به محور جلو انجام می‌شود.

بنابراین خریدار بازار کارکرده تنها سال ساخت را نمی‌خرد؛ کلاس بدنه، موتور، سطح تجهیزات و تقاضای بازار نیز در قیمت نهایی مؤثرند.

هایما S7 یا تیگو 7 پرو؛ مقایسه فنی دو کراس‌اوور محبوب

مقایسه هایما S7 و تیگو 7 پرو نشان می‌دهد برخلاف ظاهر نزدیک قیمتی، دو خودرو فلسفه فنی متفاوتی دارند.

هایما S7 توربو به موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ با ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است و از یک گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک AT استفاده می‌کند.

در مقابل، تیگو 7 پرو پریمیوم دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حدود ۱۵۶ تا ۱۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور است. نیروی موتور از طریق گیربکس CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

بنابراین از نظر قدرت اسمی، S7 کمی قوی‌تر است، اما گشتاور دو خودرو تقریباً برابر است.

تیگو 7 پرو مدرن‌تر است؛ S7 سنتی‌تر

مهم‌ترین برتری تیگو 7 پرو نسبت به S7 نه در قدرت موتور، بلکه در طراحی کابین و سطح تجهیزات است.

تیگو 7 پرو در نسخه پریمیوم با امکاناتی مانند سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نمایشگر بزرگ، گرمکن صندلی‌های جلو و در برخی تیپ‌ها سامانه‌های هشدار نقطه کور و هشدار ترافیک عقب عرضه شده است.

هایما S7 در مقابل محصولی متعلق به نسل قدیمی‌تر طراحی کراس‌اوورهای چینی است. کابین و رابط کاربری آن ساده‌تر است و تجهیزات دیجیتالی کمتری دارد، اما گیربکس اتوماتیک معمولی شش‌سرعته آن برای خریدارانی که علاقه‌ای به رفتار گیربکس CVT ندارند، می‌تواند جذاب‌تر باشد.

در عمل، S7 بیشتر روی موتور حجیم‌تر، سواری خانوادگی و ساختار فنی شناخته‌شده تمرکز دارد؛ تیگو 7 پرو تجربه کابین جدیدتر و امکانات رفاهی بیشتری ارائه می‌دهد.

اختلاف قیمت S7 کارکرده با تیگو 7 پرو چقدر است؟

در بازار مهرماه نیز تیگو 7 پرو در رده قیمتی بالاتری قرار دارد. یک نمونه تیگو 7 پرو مدل ۱۴۰۳ با ۱۹ هزار کیلومتر کارکرد در پنجم مهر با قیمت حدود ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان آگهی شده بود.

در بازار صفر نیز قیمت تیگو 7 پرو پریمیوم در ۱۱ مهر برای مدل ۱۴۰۳ حدود ۶.۶ میلیارد تومان و مدل ۱۴۰۴ حدود ۷ میلیارد تومان ثبت شده است.

بنابراین یک S7 مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۵.۱ میلیارد تومان، حدود ۴۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر از تیگو 7 پرو کارکرده مدل ۱۴۰۳ مورد بررسی است.

این فاصله قیمت می‌تواند یکی از مهم‌ترین متغیرهای تصمیم خریدار باشد.

S7 یا تیگو 7 پرو؛ کدام برای چه خریداری مناسب‌تر است؟

پاسخ یکسانی برای همه خریداران وجود ندارد.

خریداری که قیمت پایین‌تر، موتور ۱.۸ لیتری، گیربکس AT و شبکه خدمات ایران‌خودرو را در اولویت قرار می‌دهد، ممکن است S7 را متناسب‌تر با نیاز خود ببیند. با این حال، در نمونه‌های چندسال‌کارکرده باید سلامت توربو، سیستم خنک‌کاری، موتور و گیربکس با دقت کارشناسی شود؛ زیرا هزینه تعمیر یک کراس‌اوور توربوشارژ چندساله می‌تواند قابل توجه باشد.

در سوی مقابل، تیگو 7 پرو برای کسی که کابین مدرن‌تر، نمایشگرهای بزرگ‌تر، تجهیزات رفاهی بیشتر و طراحی جدیدتر را مهم می‌داند، تفاوت محسوسی ایجاد می‌کند. هزینه خرید اولیه آن نیز بالاتر است.

از همین رو عبارت «ارزش خرید بیشتر» بدون توجه به سال ساخت و وضعیت فنی می‌تواند گمراه‌کننده باشد؛ یک S7 سالم و سرویس‌شده ممکن است معامله مناسب‌تری از یک تیگو 7 پرو بد نگهداری‌شده باشد و عکس این وضعیت نیز کاملاً امکان‌پذیر است.

قیمت هایما کارکرده باز هم بالا می‌رود؟

چشم‌انداز کوتاه‌مدت بازار هایما همچنان بیش از هر چیز به نرخ ارز و قیمت خودرو صفر وابسته است.

اگر قیمت خودروهای مونتاژی صفر در مسیر افزایشی باقی بماند، مالکان خودروهای کارکرده نیز معمولاً قیمت پیشنهادی خود را بر اساس هزینه جایگزینی بالا می‌برند. در مقابل، ضعف قدرت خرید می‌تواند مانع از تبدیل همه این قیمت‌های پیشنهادی به معامله واقعی شود.

بازار خودروهای چینی کارکرده همین حالا نیز نشانه‌های این شکاف را نشان می‌دهد؛ برای نمونه، تیگو 7 پرو ۵.۵ میلیاردی و فیدلیتی بیش از ۷ میلیارد تومانی در آگهی‌های مهر دیده شده‌اند، اما گزارش‌ها تأکید می‌کنند این ارقام الزاماً قیمت قطعی معامله نیستند.

در مجموع، هایما S7 کارکرده امروز از حدود چهار میلیارد تومان آغاز می‌شود و نمونه‌های جدیدتر آن به بیش از پنج میلیارد تومان رسیده‌اند؛ در حالی که 8S کم‌کارکرد تا ۶.۳۵ میلیارد تومان قیمت خورده است. ارقامی که نشان می‌دهد بازار کراس‌اوورهای چینی دست‌دوم نیز همزمان با خودروهای صفر از موج جدید تورم خودرو در امان نمانده است.