قیمت تیبا کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ تیبا یک میلیاردی شد | جدول قیمت و مقایسه با پراید

براساس تازه‌ترین آگهی‌های منتشرشده، کف قیمت در میان نمونه‌های مورد بررسی به تیبا صندوق‌دار دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۱ با ۱۹۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ تعلق دارد که ۶۷۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۶ با ۱۸۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو در رنگ نیز ۷۸۰ میلیون تومان آگهی شده است. در بخش هاچ‌بک‌ها، تیبا مدل ۱۳۹۸ بدون رنگ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد به ۹۲۵ میلیون تومان رسیده و تیبا هاچ‌بک مدل ۱۴۰۰ با ۱۱۱ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ نیز یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

این ارقام قیمت‌های آگهی‌شده هستند و لزوماً به معنای انجام معامله قطعی در همین سطوح نیستند. در بازار خودرو کارکرده، نتیجه کارشناسی بدنه و فنی و میزان انعطاف فروشنده می‌تواند قیمت نهایی را تغییر دهد.

تیبا مدل ۱۳۹۱ در سه ماه حدود ۱۴۰ میلیون تومان گران‌تر شده؟

مقایسه با آگهی‌های ابتدای تابستان نکته قابل توجهی دارد.

در سوم تیر ۱۴۰۵، یک تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۱ با ۲۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ حدود ۵۳۰ میلیون تومان آگهی شده بود. نمونه فعلی مدل ۱۳۹۱ با کارکرد پایین‌تر ۱۹۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ، ۶۷۰ میلیون تومان قیمت دارد.

اختلاف این دو فایل حدود ۱۴۰ میلیون تومان یا بیش از ۲۶ درصد است.

البته نمی‌توان تمام این اختلاف را به رشد عمومی قیمت تیبا نسبت داد؛ نمونه مهر ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد کمتری دارد و ممکن است وضعیت فنی یا تجهیزات آن نیز متفاوت باشد. با این حال فاصله قیمت نشان می‌دهد سطح نرخ‌های پیشنهادی بازار نسبت به اوایل تابستان افزایش محسوسی پیدا کرده است.

در همان گزارش تیرماه، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۹ با ۵۵ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ حدود ۸۵۰ میلیون تومان عرضه شده بود. اکنون یک تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۸ با کارکرد بسیار بالاتر ۱۲۰ هزار کیلومتر، اما بدون رنگ، ۹۲۵ میلیون تومان قیمت خورده است.

این مقایسه نیز نشانه‌ای از بالا رفتن سطح قیمت‌های پیشنهادی در بخش تیباهای هاچ‌بک است.

چرا تیبا هاچ‌بک گران‌تر معامله می‌شود؟

در نمونه‌های فعلی، تیباهای هاچ‌بک مدل بالاتر در بخش گران‌تر بازار قرار گرفته‌اند.

بخشی از این اختلاف طبیعی است؛ خودروهای مدل ۱۳۹۸ و ۱۴۰۰ جوان‌ترند، کارکرد پایین‌تری دارند و نمونه بدون رنگ یا کم‌رنگ آنها معمولاً برای خریدار بازار دست‌دوم جذاب‌تر است.

اما موضوع فقط سال تولید نیست.

در بازار خودرو کارکرده ایران، رنگ‌شدگی قطعات بدنه، تعویض‌شدن اجزای اصلی، سلامت شاسی، وضعیت موتور و گیربکس و حتی شرایط کابین می‌تواند چند ده میلیون تا چندصد میلیون تومان روی قیمت نهایی تأثیر بگذارد. گزارش‌های روز بازار کارکرده نیز نشان می‌دهد فاصله میان دو خودروی یک خانواده با تفاوت سال ساخت، کارکرد و وضعیت بدنه می‌تواند بسیار زیاد باشد.

به همین دلیل، یک تیبا مدل بالاتر با رنگ‌شدگی یا ایراد فنی الزاماً ارزش خرید بیشتری از یک نمونه قدیمی‌تر اما سالم ندارد.

تیبا یک میلیاردی؛ هنوز خودروی اقتصادی است؟

عبور تیبا هاچ‌بک مدل ۱۴۰۰ از مرز یک میلیارد تومان، تصویری از تغییر مفهوم «خودروی اقتصادی» در بازار ایران ارائه می‌دهد.

تیبا زمانی به‌عنوان جانشین اقتصادی پراید معرفی شد، اما اکنون حتی نمونه کارکرده آن با چند سال سن به محدوده یک میلیارد تومان رسیده است.

با این وجود، دلیل ماندگاری تیبا در بازار فقط قیمت نیست. دسترسی نسبتاً گسترده به قطعات، ساختار فنی ساده و بازار خریدوفروش فعال باعث شده این خانواده همچنان بین خریدارانی که به دنبال خودروی داخلی کم‌پیچیدگی هستند مورد توجه باشد. گزارش‌های بازار نیز تیبا را به دلیل هزینه نگهداری نسبتاً پایین، دسترسی به قطعات و نقدشوندگی مناسب در میان خودروهای پرطرفدار دست‌دوم قرار می‌دهند.

مقایسه فنی تیبا و پراید؛ موتور تیبا چقدر قوی‌تر است؟

مهم‌ترین برتری فنی تیبا نسبت به پراید در قوای محرکه دیده می‌شود.

تیبا از موتور چهار سیلندر M15 با حجم ۱۵۰۳ سی‌سی استفاده می‌کند. نسخه‌های بهینه‌شده این موتور حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و حدود ۱۲۶ تا ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند و نیروی موتور توسط گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در مقابل، پراید ۱۳۱ از موتور ۱۳۲۳ سی‌سی استفاده می‌کند که حدود ۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

همین اختلاف باعث می‌شود تیبا در سربالایی، حرکت با چند سرنشین و شتاب‌گیری اولیه عملکرد بهتری داشته باشد.

طبق ارقام فنی مورد استناد خودروبانک، شتاب رسمی صفر تا صد تیبا حدود ۱۳.۵ ثانیه و پراید ۱۳۱ حدود ۱۵ ثانیه اعلام شده است. البته در خودروهای چندسال‌کارکرده وضعیت موتور و گیربکس می‌تواند این اعداد را به شکل محسوسی تغییر دهد.

مصرف سوخت؛ جایی که پراید هنوز مزیت دارد

قدرت بیشتر تیبا بدون هزینه نیست.

مصرف سوخت ترکیبی اعلامی تیبا حدود ۷.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که برای پراید ۱۳۱ عدد حدود ۶.۸ لیتر ذکر شده است.

اختلاف روی کاغذ زیاد نیست، اما برای خودرویی که هر روز مسافت زیادی طی می‌کند می‌تواند در بلندمدت اهمیت داشته باشد.

پراید همچنین موتور کوچک‌تر و وزن پایین‌تری دارد و شبکه تعمیرکاران و قطعات آن بسیار گسترده است؛ موضوعی که هنوز این خودرو را برای بخشی از خریداران با اولویت حداقل هزینه نگهداری جذاب نگه می‌دارد.

در مقابل، تیبا قدرت و گشتاور بیشتر را ارائه می‌کند و در مسیرهای شیب‌دار یا هنگام پر بودن کابین فشار کمتری به راننده وارد می‌کند.

آیا تیبا از پراید ایمن‌تر است؟

در این بخش باید با احتیاط صحبت کرد.

تیبا روی ساختاری توسعه‌یافته از خانواده پلتفرم قدیمی سایپا ساخته شده و نمی‌توان آن را از نظر طراحی سازه‌ای با خودروهای جدید بازار مقایسه کرد. خودروبانک پلتفرم تیبا را ساختاری ارتقایافته بر پایه پراید معرفی می‌کند.

در تیپ‌های متداول جدیدتر هر دو خودرو امکانات پایه‌ای مانند ABS و دو کیسه هوا داشته‌اند، بنابراین اختلاف تجهیزات ایمنی الزاماً چشمگیر نیست.

تیبا در فضای کابین و توان حرکتی بهبودهایی نسبت به پراید دارد، اما این موضوع نباید به این برداشت منجر شود که با خودرویی مطابق استانداردهای ایمنی خودروهای جدید روبه‌رو هستیم.

تیبا بخریم یا پراید؟

پاسخ به نوع استفاده و بودجه بستگی دارد.

برای کسی که توان موتور بیشتر، کشش بهتر در سربالایی، فضای نسبتاً بهتر و خودرویی جوان‌تر از بسیاری از پرایدهای موجود می‌خواهد، تیبا انتخاب منطقی‌تری در میان این دو خانواده است.

اما خریدارانی که اولویت اصلی آنها کمترین هزینه اولیه، مصرف پایین‌تر و تعمیرات ساده و فراگیر است، هنوز ممکن است سراغ پراید بروند. پرایدهای قدیمی‌تر نیز همچنان در سطوح پایین‌تری از بازار کارکرده حضور دارند؛ برای نمونه در پایان شهریور مدل‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹ با قیمت‌هایی حدود ۴۲۰ تا ۴۳۰ میلیون تومان در آگهی‌ها دیده می‌شدند.

در نتیجه فاصله مالی ورود به بازار پراید و تیبا همچنان قابل توجه است.

بازار تیبا به کدام سمت می‌رود؟

تیبا در مهر ۱۴۰۵ بین ۶۷۰ میلیون تا بیش از یک میلیارد تومان در چهار نمونه بررسی‌شده قیمت‌گذاری شده است. این فاصله ۳۵۰ میلیون تومانی نشان می‌دهد دیگر نمی‌توان برای کل خانواده تیبا یک عدد واحد به‌عنوان «قیمت بازار» اعلام کرد.

مدل، کارکرد و سلامت بدنه تعیین‌کننده‌اند؛ اما شرایط کلی بازار خودرو نیز اهمیت زیادی دارد. گزارش معاملات ۹ مهر نشان می‌دهد رشد قیمت خودروهای صفر روی بازار دست‌دوم نیز اثر می‌گذارد، هرچند سرعت انتقال افزایش قیمت به تمام مدل‌های کارکرده یکسان نیست.

برای خریدار تیبا، بنابراین مهم‌ترین نکته این نیست که مدل ۱۳۹۶ یا ۱۴۰۰ روی آگهی چه عددی دارد. کارشناسی شاسی و بدنه، وضعیت موتور M15، عملکرد گیربکس و کلاچ و سابقه نگهداری خودرو می‌تواند بسیار مهم‌تر از اختلاف چند ده میلیون تومانی دو آگهی باشد.

بازار امروز نشان می‌دهد تیبا همچنان یکی از گزینه‌های شناخته‌شده بخش اقتصادی خودروهای کارکرده است؛ اما «اقتصادی بودن» آن دیگر به معنای ارزان بودن نیست. رسیدن تیباهای مدل بالاتر به مرز یک میلیارد تومان، بیش از هر چیز نشان می‌دهد کف قیمتی بازار خودرو در ایران تا چه اندازه جابه‌جا شده است.