قیمت خودرو امروز ۴ مهر ۱۴۰۵؛ تارا ۶۱۰ میلیون گران شد / بازار خودرو در آستانه موج تازه افزایش قیمت؟

بررسی بازار خودرو در چهارمین روز مهرماه نشان می‌دهد جهت کلی قیمت‌ها همچنان متمایل به افزایش است، ولی بازار دیگر با همان شدت موج صعودی شهریور حرکت نمی‌کند.

تجارت‌نیوز در گزارش امروز خود تاکید کرده است که بخش قابل توجهی از خودروهای داخلی و مونتاژی با افزایش قیمت مواجه شده‌اند، اما شیب رشد در بیشتر مدل‌ها نسبت به ماه گذشته کمتر شده است. کاهش توان مالی مصرف‌کنندگان نیز سبب شده فشار ناشی از رشد ارز و محدودیت عرضه به همان نسبت در قیمت خودرو تخلیه نشود.

این شرایط بازار خودرو را در یک وضعیت دوگانه قرار داده است؛ فروشندگان با استناد به افزایش هزینه‌ها و ریسک‌های اقتصادی تمایل چندانی به کاهش قیمت ندارند، اما خریداران نیز توان یا انگیزه کافی برای پذیرش قیمت‌های بالاتر ندارند.

نتیجه، افزایش قیمت روی تابلو در کنار بازاری است که حجم معامله واقعی آن الزاماً متناسب با رشد قیمت‌های پیشنهادی نیست.

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز؛ تارا در صدر گرانی‌ها

تازه‌ترین جدول قیمت محصولات ایران‌خودرو نشان می‌دهد تارا اتوماتیک V4 امروز در بازار آزاد سه میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ نمایندگی این خودرو دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان اعلام شده است.

به این ترتیب فاصله بازار و کارخانه تارا V4 به حدود ۸۸۰ میلیون تومان رسیده است. تجارت‌نیوز همچنین گزارش کرده این خودرو طی یک ماه گذشته حدود ۶۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز امروز با قیمت دو میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان در بازار دیده می‌شود. قیمت نمایندگی آن دو میلیارد و ۱۷۷ میلیون تومان است؛ یعنی شکافی حدود ۷۲۳ میلیون تومان میان کارخانه و بازار آزاد وجود دارد.

رانا پلاس به یک میلیارد و ۹۱۲ میلیون تومان رسیده و سورن پلاس XU7P نیز یک میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

آریسان نیز امروز یک میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان قیمت دارد. نکته جالب در مورد این محصول آن است که قیمت اعلامی کارخانه، یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومان است؛ بنابراین برخلاف بسیاری از خودروهای سواری، بازار آزاد آریسان در این جدول حتی پایین‌تر از نرخ نمایندگی قرار گرفته است.

دنا و تارا وارد کانال بالای سه میلیارد شدند

بخش دیگری از بازار ایران‌خودرو نیز نشان می‌دهد سقف‌های قیمتی جدید دیگر محدود به خودروهای مونتاژی نیست.

دنا پلاس اتوماتیک امروز سه میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان قیمت دارد و تارا اتوماتیک توربو نیز به سه میلیارد و ۵۶۵ میلیون تومان رسیده است.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز سه میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این ارقام نشان می‌دهد محدوده سه میلیارد تومان که زمانی بیشتر به خودروهای مونتاژی اختصاص داشت، اکنون برای بخشی از محصولات پرتقاضای داخلی نیز به محدوده عادی بازار تبدیل شده است.

ری‌را نیز با نرخ چهار میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود، در حالی که قیمت نمایندگی آن سه میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است؛ شکافی حدود یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان.

قیمت محصولات سایپا امروز؛ شاهین اتوماتیک به ۲.۴۹۳ میلیارد رسید

در بازار سایپا نیز ترکیبی از ثبات و افزایش قیمت دیده می‌شود.

شاهین اتوماتیک G امروز دو میلیارد و ۴۹۳ میلیون تومان قیمت دارد. قیمت کارخانه این خودرو یک میلیارد و ۵۶۰ میلیون و ۷۷۶ هزار تومان اعلام شده است؛ یعنی اختلاف بازار و کارخانه به بیش از ۹۳۲ میلیون تومان رسیده است.

شاهین اتوماتیک پلاس نیز در بازار سه میلیارد و ۱۱۲ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ نمایندگی آن یک میلیارد و ۸۳۳ میلیون و ۶۵۷ هزار تومان است. فاصله بیش از ۱.۲ میلیارد تومانی میان دو نرخ، همچنان جذابیت قرعه‌کشی و خرید مستقیم کارخانه را در صورت امکان تحویل حفظ کرده است.

ساینا S با قیمت یک میلیارد و ۴۳۳ میلیون تومان و سهند S با نرخ یک میلیارد و ۵۵۵ میلیون تومان معامله می‌شوند.

اصلاح قیمت اطلس G؛ نرخ امروز ۱.۶۸۸ میلیارد تومان است

در برخی گزارش‌های اولیه نرخ یک میلیارد و ۴۰۸ میلیون تومان برای اطلس G ذکر شده، اما جدول به‌روزشده امروز سایپا قیمت بازار اطلس G را یک میلیارد و ۶۸۸ میلیون تومان نشان می‌دهد.

قیمت کارخانه این خودرو نیز یک میلیارد و ۱۳۶ میلیون و ۶۷۱ هزار تومان است که فاصله‌ای بیش از ۵۵۱ میلیون تومان با بازار ایجاد می‌کند.

اطلس S نیز یک میلیارد و ۵۲۱ میلیون تومان و اطلس اتوماتیک یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت دارند.

این اختلاف قیمت‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا نشان می‌دهد حتی در بازار کم‌رمق فعلی نیز شکاف میان نرخ رسمی و آزاد در برخی محصولات همچنان بزرگ باقی مانده است.

کوییک S واقعاً در یک ماه چقدر گران شده است؟

کوییک S امروز در بازار آزاد یک میلیارد و ۴۰۸ میلیون تومان و در کارخانه یک میلیارد و ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

بررسی نرخ چهارم شهریور نشان می‌دهد این خودرو آن روز حدود یک میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان معامله می‌شد. بنابراین بر مبنای این داده، افزایش قیمت یک‌ماهه کوییک S حدود ۱۴۳ میلیون تومان یا بیش از ۱۱ درصد بوده است.

این رشد همچنان قابل توجه است، هرچند کمتر از جهش تارا اتوماتیک در همین بازه زمانی است.

نکته دیگر این است که برخی منابع قیمتی، به دلیل تفاوت ساعت ثبت نرخ، مدل خودرو یا فروشندگان مبنا، اعداد متفاوتی منتشر می‌کنند؛ به همین دلیل برای محاسبه روند ماهانه باید یک منبع و تیپ یکسان را مبنا قرار داد.

شهریور چگونه بازار خودرو را زیر و رو کرد؟

برای فهم بازار مهر باید به اتفاقات شهریور نگاه کرد.

بررسی عملکرد شش‌ماهه بازار نشان می‌دهد متوسط قیمت خودرو در نیمه نخست سال حدود ۱۰ درصد افزایش یافته، اما رشد قیمت در ماه شهریور به حدود ۱۷ درصد رسیده و شهریور دومین ماه پربازده بازار خودرو در نیمه نخست سال بوده است. در همین دوره، خودروهای وارداتی در شهریور حدود ۲۳ درصد افزایش قیمت داشته‌اند.

منبع دیگری که تحولات نیمه نخست سال را بررسی کرده، نوسان ارز و اختلال در تأمین قطعات را از عوامل اثرگذارتر بر قیمت خودرو نسبت به عرضه و تقاضای واقعی ارزیابی کرده است.

بنابراین افزایش‌های روزهای نخست مهر ادامه مسیری است که از شهریور شکل گرفته، اما فعلاً با سرعت کمتری دنبال می‌شود.

دلار هنوز فرمان بازار خودرو را در دست دارد؟

نرخ ارز همچنان یکی از مهم‌ترین متغیرهای انتظاری بازار خودرو است، اما قیمت‌های ثبت‌شده امروز نشان می‌دهد حتی خود بازار ارز نیز نوسان بالایی دارد.

برخی گزارش‌های صبح شنبه دلار را در محدوده ۲۳۲ هزار تومان ثبت کردند، در حالی که فیدهای لحظه‌ای دیگر در ادامه معاملات ارقامی در محدوده ۲۳۴ تا ۲۳۵ هزار تومان نشان داده‌اند.

این اختلاف زمانی خود نشان‌دهنده نوسان سریع بازار ارز است.

افزایش دلار از دو کانال بر بازار خودرو اثر می‌گذارد؛ نخست، هزینه واردات قطعات و مواد اولیه را بالا می‌برد و دوم، انتظارات تورمی فروشندگان را افزایش می‌دهد. با این حال بازار خودرو همیشه همزمان و به همان اندازه دلار حرکت نمی‌کند.

وقتی قدرت خرید ضعیف است، افزایش قیمت پیشنهادی ممکن است رخ دهد اما تعداد معاملات کاهش پیدا کند؛ وضعیتی که اکنون در بازار دیده می‌شود.

شکاف قیمت کارخانه و بازار؛ چرا هنوز صدها میلیون تومان اختلاف وجود دارد؟

یکی از ویژگی‌های برجسته جدول امروز، فاصله بالای قیمت کارخانه و بازار در برخی مدل‌هاست.

تارا V4 حدود ۸۸۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۷۲۳ میلیون تومان و شاهین اتوماتیک G حدود ۹۳۲ میلیون تومان بالاتر از نرخ نمایندگی معامله می‌شوند. اطلس G نیز بیش از ۵۵۰ میلیون تومان اختلاف دارد.

این شکاف از یک سو به محدودیت دسترسی خریداران به خودرو با نرخ کارخانه مربوط می‌شود و از سوی دیگر انتظارات تورمی، زمان تحویل و عرضه واقعی نیز در آن نقش دارند.

تا زمانی که خودرو با قیمت رسمی به میزان کافی و با تحویل سریع در دسترس مصرف‌کننده نباشد، اختلاف کارخانه و بازار می‌تواند باقی بماند.

پیش‌بینی قیمت خودرو در مهر ۱۴۰۵؛ جهش تازه یا ادامه رشد آرام؟

شرایط فعلی نشان می‌دهد بازار با دو نیروی مخالف روبه‌روست.

در سمت صعودی، نرخ بالای ارز، رشد هزینه قطعات، شکاف قیمت کارخانه و بازار و محدودیت‌های عرضه قرار دارند. همین عوامل می‌توانند مانع کاهش جدی قیمت خودرو شوند.

اما در سمت مقابل، ضعف قدرت خرید، رکود معاملات و رسیدن بسیاری از خودروهای داخلی به قیمت‌های چند میلیاردی، توان بازار برای پذیرش موج‌های شدید افزایش قیمت را محدود کرده است. گزارش امروز بازار نیز تاکید می‌کند رشد قیمت‌ها در مهر تاکنون نسبت به شهریور آرام‌تر بوده است.

بنابراین ادامه افزایش تدریجی قیمت در صورت باقی ماندن شرایط فعلی یک سناریوی قابل تصور است، اما برای شکل‌گیری جهشی مشابه شهریور احتمالاً بازار به محرک تازه‌ای مانند جهش پایدار ارز، محدودیت محسوس عرضه یا افزایش قیمت رسمی کارخانه نیاز خواهد داشت.

آنچه در چهارم مهر دیده می‌شود، بازاری گران اما کم‌رمق است؛ بازاری که تارا طی یک ماه ۶۱۰ میلیون تومان گران شده، شاهین اتوماتیک به نزدیکی ۲.۵ میلیارد تومان رسیده و حتی کوییک S بیش از ۱.۴ میلیارد تومان قیمت خورده است، اما خریداران توان همراهی کامل با این موج را ندارند.

به همین دلیل مهرماه احتمالاً بیش از آنکه صحنه رقابت خریداران باشد، میدان تقابل میان تورم و رکود خواهد بود؛ دو نیرویی که نتیجه کشمکش آنها مسیر بعدی قیمت خودرو را مشخص می‌کند.