انفجار قیمت سمند سورن در بازار؛ این مدل ۴۱۲ میلیون تومان گران شد | سورن یا تارا؛ کدام منطقیتر است؟
بازار خودرو در آخرین هفته شهریور و نخستین روزهای مهر دوباره تحت تأثیر انتظارات تورمی قرار گرفته است. دلار آزاد اکنون در محدوده ۲۳۴ تا ۲۳۵ هزار تومان قرار دارد و هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز حوالی ۲۴ میلیون تومان معامله میشود؛ دو بازاری که طی یک ماه گذشته رشد محسوسی داشتهاند و معمولاً انتظارات معاملهگران خودرو را نیز تحت تأثیر قرار میدهند.
با این حال، رشد قیمت خودرو فقط به ارز مربوط نیست. محدودیت عرضه بعضی تیپها، اختلاف قیمت کارخانه و بازار، افزایش هزینه جایگزینی خودرو برای فروشندگان و رفتار احتیاطی مالکان نیز به افزایش نرخهای پیشنهادی کمک کرده است.
قیمت سورن پلاس دوگانهسوز ۴۱۲ میلیون تومان بالا رفت
بیشترین تغییر در خانواده سورن به نسخه دوگانهسوز کپسول بزرگ مربوط میشود.
در نخستین روز شهریور، قیمت بازار این خودرو حدود یک میلیارد و ۹۸۸ میلیون تومان بود. آخرین نرخهای بازار در ابتدای مهر قیمت آن را ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان نشان میدهد.
بنابراین طی این فاصله:
۲.۴۰۰ میلیارد - ۱.۹۸۸ میلیارد = ۴۱۲ میلیون تومان
قیمت این خودرو حدود ۲۰.۷ درصد افزایش یافته است؛ رقمی قابلتوجه برای بازاری که در بخش بزرگی از تابستان با رکود معاملاتی و احتیاط خریداران مواجه بود.
نسخه کپسول کوچک نیز اکنون حدود ۲ میلیارد و ۳۷۶ میلیون تومان قیمت دارد. این خودرو در روزهای پایانی شهریور حوالی ۲ میلیارد و ۳۵۵ میلیون تومان معامله میشد؛ بنابراین در مدت کوتاهی حدود ۲۱ میلیون تومان گرانتر شده است.
قیمت سورن XU7P به یک میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان رسید
سورن XU7P نیز از موج افزایشی بازار بینصیب نمانده است.
براساس آخرین قیمتهای ثبتشده، نسخه XU7P در محدوده یک میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان قرار دارد؛ در حالی که قیمت همین خودرو در ابتدای شهریور حدود یک میلیارد و ۶۲۵ میلیون تومان بود.
این یعنی سورن XU7P نیز طی حدود یک ماه نزدیک به ۲۳۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است؛ رشدی حدود ۱۴ درصد.
در نسخههای دوگانهسوز فاصله افزایش حتی بیشتر بوده و همین موضوع نشان میدهد بازار تنها تحت تأثیر یک تیپ خاص قرار نگرفته است.
چرا سورن با این سرعت گران شد؟
اولین متغیر، نرخ ارز است.
دلار در یک ماه اخیر جهش قابلتوجهی داشته و طبق دادههای لحظهای بازار، رشد ۳۰ روزه آن به حدود ۱۷ درصد رسیده است. طلا نیز در همین بازه بیش از ۱۱ درصد افزایش داشته است.
در بازار خودرو ایران، رشد دلار حتی برای خودروهای داخلی نیز اهمیت دارد. بخشی از مواد اولیه، قطعات، تجهیزات الکترونیکی و هزینههای تولید مستقیم یا غیرمستقیم با ارز ارتباط دارند، اما اثر مهمتر دلار روی انتظارات تورمی است.
زمانی که خریدار و فروشنده انتظار کاهش ارزش پول را داشته باشند، قیمت پیشنهادی داراییهایی مانند خودرو معمولاً قبل از آنکه افزایش هزینه واقعی تولید کاملاً مشخص شود، بالا میرود.
عامل دوم، اختلاف نرخ کارخانه و بازار است.
برای نمونه، آخرین قیمت نمایندگی سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ حدود یک میلیارد و ۸۵۹ میلیون تومان گزارش شده، در حالی که بازار آن را حدود ۲.۴ میلیارد تومان قیمتگذاری میکند؛ یعنی شکافی بیش از ۵۴۰ میلیون تومان.
چنین فاصلهای خود میتواند انتظارات سفتهبازانه را در بازار تشدید کند.
سورن TU5P یا تارا؛ یک اصلاح مهم در مشخصات فنی
در مقایسه سورن و تارا یک نکته فنی باید دقیق شود.
نسخه جدید سورن پلاس TU5P واقعاً از همان خانواده موتور مورد استفاده در تارا بهره میبرد: موتور ۱.۶ لیتری TU5P با ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور. اما برخلاف برخی اطلاعات منتشرشده، سورن TU5P به گیربکس پنجسرعته دستی مجهز شده است، نه ششسرعته. ایرانخودرو مشخصات این تیپ را در اردیبهشت ۱۴۰۵ منتشر کرد.
تارا V1P نیز همین موتور ۱۱۳ اسببخاری و ۱۴۴ نیوتنمتری را دارد، اما نسخه V1P از گیربکس ششسرعته دستی استفاده میکند.
بنابراین تفاوت دو خودرو بیش از آنکه از خود موتور ناشی شود، به پلتفرم، گیربکس، وزن، تنظیمات شاسی و سطح تجهیزات بازمیگردد.
سورن پلاس TU5P؛ مصرف پایینتر اما پلتفرم قدیمیتر
سورن TU5P با وزن حدود ۱۲۲۵ کیلوگرم، شتاب رسمی ۱۲.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر معرفی شده است.
این نسخه نسبت به سورن XU7P از پیشرانه مدرنتری استفاده میکند و علاوه بر مصرف کمتر، از تجهیزات ایمنی نظیر کنترل پایداری، کنترل کشش و کمک حرکت در سربالایی برخوردار است.
اما ساختار اصلی بدنه سورن همچنان ریشه در خانواده سمند دارد؛ معماریای که سابقه طولانی در بازار ایران دارد.
این ویژگی دو روی سکه دارد: از یک طرف قطعات و تعمیرکار آن فراوان است و بازار دستدوم شناختهشدهای دارد؛ از طرف دیگر از نظر معماری پایه، جدیدترین محصول ایرانخودرو محسوب نمیشود.
تارا چه برتری فنی دارد؟
تارا روی پلتفرم IKP1 توسعه یافته و فاصله محوری بیشتری نسبت به سورن دارد. همین ساختار جدیدتر امکان استفاده از چیدمان و تجهیزات بهروزتری را فراهم کرده است.
نسخه دستی جدید تارا از همان موتور TU5P استفاده میکند و گیربکس ششسرعته دستی دارد. مشخصات منتشرشده برای این خودرو قدرت ۱۱۳ اسببخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتنمتر را تأیید میکند.
در زمینه پایداری نیز هر دو محصول جدید از سامانه کنترل پایداری بهره میبرند، اما تارا از نظر طراحی پلتفرم و معماری بدنه محصول جدیدتری است.
البته درباره «ایمنی بیشتر» باید محتاط بود؛ تا زمانی که نتایج آزمون تصادف مستقل و قابل مقایسه برای هر دو خودرو وجود نداشته باشد، نمیتوان صرفاً براساس جدیدتر بودن پلتفرم یک رتبهبندی قطعی ایمنی ارائه کرد.
نکته عجیب بازار؛ تارا از بعضی سورنها ارزانتر شده است
شرایط فعلی بازار یک اتفاق جالب ایجاد کرده است.
در آخرین قیمتهای ثبتشده، تارا دستی V1 حدود ۲ میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان قیمت داشته است، در حالی که سورن دوگانهسوز کپسول بزرگ حدود ۲.۴ میلیارد و سورن TU5P حتی در برخی تابلوها نزدیک ۲.۴۸ میلیارد تومان دیده شده است.
یعنی بازار الزاماً قیمت خودروها را براساس سطح فناوری یا جدیدتر بودن پلتفرم تعیین نمیکند.
میزان عرضه، تقاضای هر تیپ، تحویل کارخانه، محبوبیت بازار دستدوم و فاصله قیمت کارخانه تا بازار میتواند باعث شود محصولی با ساختار قدیمیتر در مقطعی گرانتر از خودروی جدیدتر معامله شود.
سورن یا تارا؛ کدام برای خریدار منطقیتر است؟
برای خرید خانوادگی، پاسخ به نوع استفاده بستگی دارد.
سورن همچنان مزیتهایی مانند شبکه گسترده قطعات، تعمیرکار فراوان، شناخت بالای بازار از خودرو و هزینه تعمیرات قابل پیشبینیتر دارد. نسخه دوگانهسوز نیز برای افرادی که پیمایش بالایی دارند، از منظر هزینه سوخت ویژگی متفاوتی ارائه میکند.
تارا در مقابل پلتفرم جدیدتر، فاصله محوری بیشتر و در نسخه V1P گیربکس ششسرعته را عرضه میکند. برای خریداری که معماری جدیدتر خودرو و مجموعه انتقال قدرت بهروزتر اهمیت بیشتری دارد، این تفاوتها قابل توجه هستند.
اما آنچه معادله را در مهر ۱۴۰۵ پیچیده کرده، قیمت بازار است. وقتی سورن دوگانهسوز به ۲.۴ میلیارد تومان میرسد و تارا دستی در محدوده نزدیک یا حتی پایینتر معامله میشود، مقایسه این دو دیگر فقط فنی نیست و قیمت روز باید بخش اصلی تصمیم باشد.
پیشبینی قیمت سورن؛ آیا رشد ادامه دارد؟
مسیر کوتاهمدت خانواده سورن بیش از همه به دلار، سیاست عرضه ایرانخودرو و رفتار معاملهگران بستگی خواهد داشت.
افزایش بیش از ۴۰۰ میلیون تومانی یک مدل طی کمتر از یک ماه نشان میدهد بخش قابل توجهی از انتظارات تورمی در قیمتها منعکس شده است. بنابراین اگر دلار در محدوده فعلی تثبیت یا عقبنشینی کند، احتمال کاهش سرعت رشد خودرو وجود دارد.
اما در سناریوی افزایش دوباره ارز و محدود ماندن عرضه، بازار میتواند قیمتهای بالاتر را نیز آزمایش کند.
آنچه فعلاً قطعی است، تغییر جدی سطح قیمت خانواده سورن است؛ سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ از حدود یک میلیارد و ۹۸۸ میلیون تومان ابتدای شهریور به ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسیده و تنها در یک ماه ۴۱۲ میلیون تومان گران شده است. رشدی که نشان میدهد بازار خودرو بار دیگر با سرعت زیادی خود را با موج تازه انتظارات تورمی هماهنگ کرده است.
