قیمت تیبا کارکرده در شهریور ۱۴۰۵؛ تیبا ۱۴۰۱ به ۹۰۰ میلیون تومان رسید
بررسی فایلهای فروش شهریور ۱۴۰۵ نشان میدهد دامنه قیمت تیبا در بازار دستدوم بسیار گسترده شده است.
در یکی از آگهیهای مورد بررسی، تیبا صندوقدار مدل ۱۳۹۰ با حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ با قیمت ۵۶۰ میلیون تومان عرضه شده است. همین مشخصات باعث شده این خودرو در پایینترین بخش نمونههای مورد بررسی قرار بگیرد.
در بخش هاچبک، یک تیبا ۲ مدل ۱۳۹۵ با ۲۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو درب رنگشده، حدود ۶۸۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
نمونه تیبا ۲ مدل ۱۳۹۷ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک گلگیر تعویض نیز در آگهیهای بررسیشده ۷۲۰ میلیون تومان قیمت داشته است.
در انتهای گرانتر فهرست، تیبا صندوقدار مدل ۱۴۰۱ با تنها ۵۹ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ، ۹۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.
جدول قیمت تیبا دستدوم در شهریور ۱۴۰۵
| مدل خودرو | کارکرد | وضعیت بدنه | قیمت پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| تیبا صندوقدار ۱۳۹۰ | ۲۰۰ هزار کیلومتر | چند لکه رنگ | ۵۶۰ میلیون تومان |
| تیبا ۲ مدل ۱۳۹۵ | ۲۷۰ هزار کیلومتر | دو درب رنگ | ۶۸۰ میلیون تومان |
| تیبا ۲ مدل ۱۳۹۷ | ۱۲۰ هزار کیلومتر | یک گلگیر تعویض | ۷۲۰ میلیون تومان |
| تیبا صندوقدار ۱۴۰۱ | ۵۹ هزار کیلومتر | دو لکه رنگ | ۹۰۰ میلیون تومان |
البته این ارقام را نباید «قیمت قطعی بازار» تلقی کرد. اینها نرخهای پیشنهادی فروشندگان در آگهیها هستند و قیمت نهایی معامله میتواند پس از کارشناسی فنی و چانهزنی کمتر یا حتی در برخی موارد بیشتر باشد.
چرا دو تیبا هممدل میتوانند صدها میلیون اختلاف قیمت داشته باشند؟
در بازار خودروهای قدیمیتر، سال ساخت دیگر تنها عامل تعیینکننده نیست.
سلامت شاسی و ستونها، شدت تصادف، تعداد قطعات رنگشده، وضعیت موتور و گیربکس، میزان مصرف روغن، سلامت جلوبندی و حتی کیفیت لاستیکها میتواند قیمت نهایی را بهطور محسوس تغییر دهد.
برای همین، یک تیبا مدل پایین اما سالم و کمکارکرد ممکن است ارزش خرید بیشتری از یک مدل جدیدتر با سابقه تصادف سنگین داشته باشد.
در بازار فعلی که هزینه تعمیر موتور، صافکاری و قطعات بدنه افزایش یافته، کارشناسی پیش از خرید اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
تیبا هنوز چرا در بازار دستدوم مشتری دارد؟
یکی از مزایای تیبا، فراوانی قطعات و گستردگی شبکه تعمیر آن است.
پیشرانه M15 این خودرو در محصولات دیگری مانند ساینا و کوییک نیز استفاده شده و همین اشتراک فنی باعث شده قطعات مربوط به موتور و بسیاری از اجزای مصرفی آن بهراحتی در بازار پیدا شود. موتور ۱.۵ لیتری M15 تیبا ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به یک گیربکس پنجسرعته دستی متصل است.
سادگی نسبی ساختار فنی نیز یکی از دلایلی است که بسیاری از خریداران در بازار دستدوم همچنان تیبا را بررسی میکنند.
اما عبارت «کماستهلاک» باید با احتیاط استفاده شود. تیبا نیز مشکلات شناختهشدهای در بخشهایی مانند سنسورها، جلوبندی و کیفیت برخی قطعات دارد و وضعیت نگهداری مالک قبلی تأثیر بسیار زیادی بر هزینههای بعدی خواهد داشت.
مقایسه تیبا و پژو ۲۰۶ تیپ ۲؛ کدام موتور قویتر است؟
از نظر اعداد فنی، برتری قدرت با تیبا است.
موتور ۱۵۰۳ سیسی M15 تیبا ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
در مقابل، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از موتور ۱۳۶۰ سیسی TU3 با ۷۵ اسببخار قدرت و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور استفاده میکند. هر دو خودرو گیربکس پنجسرعته دستی دارند.
بنابراین تیبا روی کاغذ ۱۲ اسببخار قدرت و ۱۰ نیوتنمتر گشتاور بیشتری دارد.
تجربه آزمونهای مقایسهای نیز نشان داده عملکرد شتاب تیبا میتواند با ۲۰۶ تیپ ۲ رقابت کند، هرچند ۲۰۶ از نظر کیفیت رانندگی و هندلینگ شرایط متفاوتی دارد.
کدام کممصرفتر است؛ تیبا یا ۲۰۶؟
در این بخش یک تصور رایج نیاز به اصلاح دارد.
مصرف ترکیبی اعلامشده برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
برای تیبا بسته به تیپ و منبع، مصرف ترکیبی تقریباً ۶.۵ تا ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.
در نتیجه نمیتوان گفت تیبا از نظر مصرف سوخت برتری مشخصی بر ۲۰۶ تیپ ۲ دارد؛ روی کاغذ حتی ۲۰۶ اندکی کممصرفتر است.
البته مصرف واقعی هر خودروی کارکرده به سلامت موتور، کیفیت بنزین، لاستیک، سبک رانندگی و شرایط ترافیک وابسته است و ممکن است فاصله زیادی با عدد کارخانه داشته باشد.
هندلینگ ۲۰۶ بهتر است، اما تیبا سواری نرمتری دارد
یکی از تفاوتهای ملموس این دو خودرو در رفتار جادهای دیده میشود.
پژو ۲۰۶ مرکز ثقل پایینتر و تنظیم شاسی مناسبتری دارد و در پیچها و تغییر مسیرهای سریع معمولاً پایداری بهتری نسبت به تیبا ارائه میدهد. در آزمون مقایسهای خودروبانک نیز هندلینگ، حس فرمان و ترمزگیری ۲۰۶ بهتر ارزیابی شده است.
اما تیبا یک مزیت دیگر دارد؛ تعلیق آن در بسیاری از مسیرهای شهری نرمتر احساس میشود و روی دستاندازها میتواند کوبش کمتری به سرنشین منتقل کند.
بنابراین تعبیر اینکه «سیستم تعلیق ۲۰۶ پیشرفتهتر است و به همین دلیل الزاماً پرهزینهتر است» چندان دقیق نیست. هزینه تعمیر تعلیق هر دو خودرو به وضعیت نمونه مورد نظر بستگی دارد؛ هرچند تعمیر برخی اجزای محور عقب ۲۰۶ میتواند هزینه بیشتری ایجاد کند.
هزینه نگهداری تیبا کمتر است؟
در بسیاری از قطعات مصرفی و تعمیرات ساده، تیبا میتواند گزینه ارزانتری باشد؛ مخصوصاً به دلیل اشتراک فنی با خانواده X200 و فراوانی قطعات سایپا.
در ۲۰۶، علاوه بر موتور TU3، ساختار برق مالتیپلکس و برخی قطعات الکترونیکی میتوانند در خودروهای قدیمیتر هزینه تعمیر بیشتری ایجاد کنند.
اما نمیتوان گفت موتور TU3 ذاتاً «حساسیت بسیار بالاتری به روغن» دارد یا تیبا همیشه کمخرجتر است. یک ۲۰۶ سالم با سابقه سرویس منظم ممکن است هزینه بسیار کمتری از یک تیبا بد نگهداریشده داشته باشد.
به همین دلیل در بازار دستدوم وضعیت واقعی خودرو مهمتر از نام مدل است.
ایمنی تیبا و ۲۰۶؛ یک نکته مهم درباره تست تصادف
پژو ۲۰۶ اصلی اروپایی در آزمونهای ایمنی دوره خود عملکرد قابل توجهی داشت و برای این خودرو امتیاز چهار ستاره یورو NCAP نیز گزارش شده است.
با این حال، این امتیاز مربوط به نمونه اروپایی و استانداردهای آزمون سالهای ابتدایی تولید ۲۰۶ است و نمیتوان آن را بدون قید و شرط به تمام نمونههای مونتاژشده در ایران طی سالهای بعد تعمیم داد.
برای تیبا نیز نتیجه یک آزمون تصادف بینالمللی مستقل و عمومی در سطح Euro NCAP در دسترس نیست. به همین دلیل اعلام قطعی اینکه نمونه ایرانی ۲۰۶ «چند برابر ایمنتر» است یا تیبا چه امتیازی دارد، پشتوانه کافی ندارد. منابع مقایسهای نیز همین محدودیت را یادآوری کردهاند.
آنچه با اطمینان بیشتری میتوان گفت این است که ۲۰۶ از نظر طراحی شاسی و هندلینگ ریشه مهندسی پیشرفتهتری نسبت به پلتفرم توسعهیافته خانواده پراید دارد.
تیبا یا ۲۰۶ تیپ ۲؛ بازار دستدوم چه میگوید؟
برای خریدار خودرو کارکرده، انتخاب میان این دو بیش از هر چیز به وضعیت همان خودرو بستگی دارد.
تیبا موتور قویتر، قطعات فراوان و ساختار فنی سادهای دارد و هزینه تعمیر بسیاری از قطعات آن معمولاً قابلکنترلتر است. در مقابل، ۲۰۶ تیپ ۲ مصرف سوخت رسمی پایینتر، هندلینگ بهتر، کابین آرامتر و تجربه رانندگی پختهتری ارائه میدهد.
اما در خودروهایی که بیش از یک دهه عمر دارند، سلامت فنی میتواند تمام این معادلات را تغییر دهد.
یک تیبا مدل ۱۳۹۵ با ۲۷۰ هزار کیلومتر کارکرد لزوماً فقط به دلیل قطعات ارزان خرید اقتصادیتری نیست؛ همانطور که یک ۲۰۶ قدیمی بدون سابقه سرویس میتواند بعد از خرید هزینه سنگینی ایجاد کند.
جمعبندی؛ تیبا ۹۰۰ میلیونی چه پیامی برای بازار دارد؟
رسیدن قیمت پیشنهادی برخی تیباهای مدل بالا به محدوده ۹۰۰ میلیون تومان بیش از هر چیز نشاندهنده رشد سطح عمومی قیمت خودروهای اقتصادی است.
در پایین بازار نیز حتی یک تیبا مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۲۰۰ هزار کیلومتر و بدنه رنگشده در محدوده ۵۶۰ میلیون تومان آگهی میشود.
با این حال، فاصله زیاد میان قیمت آگهیها به خریداران یادآوری میکند که در بازار خودرو کارکرده نباید صرفاً با جدول قیمت تصمیم گرفت.
تیبا همچنان به دلیل فراوانی قطعه، موتور ساده و بازار شناختهشده یکی از گزینههای اقتصادی دستدوم است؛ اما با رسیدن قیمتها به محدودههای فعلی، کارشناسی شاسی، موتور و بدنه از تفاوت چند ده میلیون تومانی قیمت آگهی مهمتر شده است.