ریزش قیمت دنا پلاس در بازار؛ افت ۴۰ میلیونی در آخرین روز شهریور / دنا یا تارا کدام قویتر است؟
بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد نشان میدهد هر سه نسخه مورد بررسی دنا پلاس امروز با افت قیمت همراه شدهاند.
دنا پلاس ۶دنده با کاهش ۴۰ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان رسیده است. این افت، بیشترین کاهش میان نسخههای مورد بررسی این خانواده محسوب میشود.
نسخه دنا پلاس ۶دنده با رینگ فولادی نیز ۲۵ میلیون تومان ارزان شده و در سطح ۲ میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان قرار گرفته است. بنابراین اختلاف قیمت نسخه رینگ فولادی و مدل مجهز به رینگ آلومینیومی به حدود ۴۰ میلیون تومان رسیده است.
در بالاترین بخش خانواده نیز دنا پلاس توربو اتوماتیک با کاهش ۱۰ میلیون تومانی، حدود ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
بازار امروز در واقع بخشی از افزایشهای روزهای قبل را پس گرفته؛ اما قیمتها همچنان در سطوح بسیار بالاتری نسبت به ماههای گذشته قرار دارند.
جدول قیمت دنا پلاس امروز
| مدل | قیمت بازار | تغییر روزانه |
|---|---|---|
| دنا پلاس ۶دنده | ۲ میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان | ۴۰ میلیون کاهش |
| دنا پلاس ۶دنده رینگ فولادی | ۲ میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان | ۲۵ میلیون کاهش |
| دنا پلاس توربو اتوماتیک | ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان | ۱۰ میلیون کاهش |
کاهش همزمان هر سه نسخه نشان میدهد افت امروز تنها به یک تیپ خاص محدود نبوده و فروشندگان خانواده دنا در مجموع کمی از قیمتهای پیشنهادی قبلی عقبنشینی کردهاند.
چرا قیمت دنا پلاس امروز پایین آمد؟
بازار خودرو در هفتههای اخیر تحت تأثیر رشد نرخ ارز، افزایش انتظارات تورمی و محدودیت عرضه وارد موج افزایشی شده بود. در چنین دورههایی، قیمتهای پیشنهادی فروشندگان معمولاً با سرعت بیشتری از معاملات واقعی بالا میروند.
پس از چند روز جهش، بخشی از تقاضای هیجانی کاهش پیدا کرده و خریداران بار دیگر محتاطتر شدهاند. همین مسئله میتواند فروشندگان را مجبور کند برای انجام معامله تخفیف بیشتری در نظر بگیرند.
اما کاهش ۱۰ تا ۴۰ میلیون تومانی در بازاری که قیمت خودروهای مورد بررسی بین ۲.۳ تا ۳.۳ میلیارد تومان است، هنوز درصد بزرگی از قیمت نهایی محسوب نمیشود.
بنابراین بهتر است رفتار امروز را اصلاح قیمت پس از رشد سریع بدانیم، نه اثبات آغاز ریزش گسترده بازار.
یک اصلاح مهم؛ دنا پلاس ۶دنده ۱۵۰ اسببخار قدرت ندارد
در مقایسه فنی دنا و تارا یک اشتباه رایج وجود دارد که باید اصلاح شود.
دنا پلاس ۶دنده دستی فعلی از موتور EF7P تنفس طبیعی استفاده میکند، نه موتور توربوشارژ ۱۵۰ اسببخاری. بررسی مشخصات فنی این نسخه نشان میدهد موتور ۱۶۴۵ سیسی EF7P حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به جعبهدنده ششسرعته دستی متصل است. خودرو۴۵ نیز این نسخه را صراحتاً مجهز به موتور تنفس طبیعی EF7P معرفی کرده است.
پیشرانه ۱۵۰ اسببخاری و ۲۱۵ نیوتنمتری متعلق به دنا پلاس توربو است. نسخه اتوماتیک توربو نیز از گیربکس ششسرعته اتوماتیک استفاده میکند.
بنابراین اگر دنا پلاس ۶دنده دستی با تارا V1P مقایسه شود، فاصله قدرت دو خودرو بسیار کمتر از چیزی است که مقایسه موتور توربو با TU5P نشان میدهد.
دنا پلاس ۶دنده یا تارا؛ اختلاف موتور چقدر است؟
تارا V1P از موتور TU5P تنفس طبیعی با حجم حدود ۱.۶ لیتر استفاده میکند که ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور دارد. گیربکس این نسخه نیز ششسرعته دستی است. کاتالوگ این خودرو شتاب صفر تا صد ۱۲.۵ ثانیه و مصرف ترکیبی حدود ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر را اعلام میکند.
در مقابل، دنا پلاس EF7P گشتاور بیشتری دارد؛ ۱۵۵ نیوتنمتر در برابر ۱۴۴ نیوتنمتر تارا. مصرف ترکیبی اعلامی آن نیز حدود ۷.۴ لیتر در صد کیلومتر است.
پس در نسخههای دستی، دیگر نمیتوان گفت دنا با ۱۵۰ اسببخار بهوضوح تارا را شکست میدهد. هر دو از نظر قدرت اسمی نزدیک هستند و مهمترین برتری موتور دنا، گشتاور کمی بالاتر آن است.
دنا توربو اتوماتیک اما داستان متفاوتی دارد
اگر مقایسه به نسخه توربو اتوماتیک دنا برسد، معادله عوض میشود.
موتور توربوشارژ دنا پلاس حدود ۱۵۰ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ در نتیجه از نظر کشش میانی، سبقتگیری و توان موتور به شکل محسوسی بالاتر از موتور TU5P تارا قرار میگیرد.
اما این توان بیشتر هزینههایی هم دارد. موتور توربو نسبت به کیفیت روغن، سیستم خنککننده و شرایط نگهداری حساستر است و مالک باید توجه بیشتری به سرویسهای دورهای داشته باشد.
به همین دلیل خریدار نباید مشخصات دنا توربو را به دنا پلاس ۶دنده معمولی تعمیم دهد؛ این دو از نظر قوای محرکه تفاوت مهمی دارند.
تارا؛ پلتفرم جدیدتر و صندوق بزرگتر
تارا روی پلتفرم IKP1 توسعه یافته که ریشه آن به معماری PF1 گروه پژو-سیتروئن و پروژه پژو ۳۰۱ بازمیگردد؛ در حالی که ساختار دنا پلاس ادامه خانواده سمند است.
از نظر ابعاد نیز اختلافهای جالبی دیده میشود. طبق مقایسه منتشرشده، فاصله محوری دنا ۲۶۷۱ میلیمتر و تارا ۲۶۵۲ میلیمتر است؛ بنابراین برخلاف برخی ادعاهای رایج، فاصله محوری تارا از دنا بیشتر نیست.
در عوض تارا صندوق عقب بسیار بزرگتری دارد؛ حدود ۶۴۰ لیتر در برابر ۵۰۰ لیتر دنا پلاس. وزن تارا نیز کمتر گزارش شده که میتواند بخشی از اختلاف گشتاور را در عملکرد واقعی جبران کند.
تجهیزات ایمنی؛ فاصله کمتر از گذشته شده است
یکی دیگر از تصورهای قدیمی این است که فقط تارا به کنترل پایداری مجهز است.
نسخههای جدید دنا پلاس ۶دنده نیز به دلیل الزامات استانداردهای جدید، از سامانه کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد لاستیک و تجهیزات ایمنی تازه بهره میبرند.
تارا نیز کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، HSA و مجموعه تجهیزات ایمنی مشابه دارد.
بنابراین مزیت تارا بیشتر به معماری جدیدتر پلتفرم، وزن کمتر و فضای بار مربوط میشود و نمیتوان تفاوت ایمنی را فقط با وجود یا نبود ESP توضیح داد.
دنا پلاس یا تارا؛ تفاوت واقعی برای خریدار چیست؟
در نسخههای دستی، انتخاب بیش از آنکه به قدرت موتور مربوط باشد، به اولویتهای خریدار برمیگردد.
دنا پلاس ۶دنده موتور EF7P با گشتاور بیشتر، کابینی آشناتر و امکاناتی مانند صندلیهای برقی در اختیار میگذارد. در مقابل تارا V1P سبکتر است، صندوق بزرگتری دارد و پلتفرم آن نسبت به ریشه قدیمی دنا جدیدتر محسوب میشود. بررسی مقایسهای خودرو۴۵ نیز نشان میدهد هر دو نسخه دستی از گیربکس ششسرعته و تجهیزات کنترلی مشابهی برخوردارند.
اگر مقایسه میان تارا و دنا پلاس توربو اتوماتیک باشد، برتری قدرت و گشتاور با دنا است؛ اما قیمت بالاتر و حساسیت بیشتر قوای محرکه توربو نیز باید در محاسبه وارد شود.
پیشبینی قیمت دنا؛ اصلاح ادامه پیدا میکند؟
افت امروز برای خریدارانی که طی چند روز گذشته شاهد رکوردشکنی قیمتها بودند مهم است، اما هنوز شواهد کافی برای اعلام تغییر روند بلندمدت وجود ندارد.
بازار خودرو همچنان به نرخ ارز، سیاست عرضه خودروسازان، شرایط فروش کارخانه و انتظارات تورمی حساس است. حتی کاهش چنددهمیلیونی در یک روز میتواند با تغییر یکی از این متغیرها به سرعت جبران شود.
آنچه فعلاً میتوان گفت این است که شتاب رشد قیمتها کاهش پیدا کرده و بازار وارد مرحله احتیاط شده است.
افت ۴۰ میلیون تومانی دنا پلاس ۶دنده بیش از سایر نسخهها جلب توجه میکند، اما هنوز بخش کوچکی از رشد سنگین ماههای اخیر را جبران کرده است.
بازار در آخرین روز شهریور یک قدم عقب نشست؛ اینکه این عقبنشینی به اصلاح عمیقتر در مهر تبدیل شود یا فقط یک استراحت کوتاه میان دو موج قیمتی باشد، بیش از هر چیز به نرخ ارز و رفتار خریداران در روزهای نخست ماه آینده وابسته خواهد بود.
