پژو ۴۰۵ کارکرده تا ۱.۲ میلیارد تومان رسید | خودروی ۳۰ ساله هنوز مشتری دارد
پژو ۴۰۵ یکی از طولانیترین دورههای حضور را میان خودروهای تولید داخل داشته است. تولید نسخه GLX بنزینی آن در خرداد ۱۳۹۹ پس از حدود ۲۷ سال در ایرانخودرو متوقف شد؛ تصمیمی که در آن زمان با الزامات استانداردی و هزینه ادامه تولید روی یک پلتفرم قدیمی مرتبط دانسته شد.
با این حال توقف تولید به معنی پایان تقاضا نبود.
در شهریور ۱۴۰۵ هنوز نمونههای مختلف GLX، دوگانهسوز و SLX در بازار آگهی میشوند و بسته به سال ساخت، کارکرد، نوع موتور و سلامت بدنه، اختلاف قیمت آنها میتواند به چندصد میلیون تومان برسد.
پژو ۴۰۵ مدل ۱۳۸۵؛ ۶۲۰ میلیون تومان
در ارزانترین نمونه این فهرست، یک پژو ۴۰۵ GLX بنزینی مدل ۱۳۸۵ با ۳۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنهای که فروشنده آن را «بدون رنگ» توصیف کرده، ۶۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.
این خودرو اکنون حدود ۲۰ سال سن دارد و عدد ۳۰۰ هزار کیلومتر نیز بهتنهایی نشان میدهد خرید آن بدون کارشناسی دقیق فنی ریسک بالایی دارد.
در چنین خودروهایی وضعیت موتور، گیربکس، سیستم خنککننده، شاسی، جلوبندی و سابقه تعمیرات از سال ساخت مهمتر میشود. یک ۴۰۵ مدل ۱۳۸۵ سالم و نگهداریشده میتواند ارزش بسیار متفاوتی با نمونهای داشته باشد که چند بار موتور باز کرده یا تصادف سنگین داشته است.
به همین دلیل عبارت «بدون رنگ» بهتنهایی برای تعیین ارزش واقعی خودرو کافی نیست.
۴۰۵ مدل ۱۳۹۱ با دو لکه رنگ؛ ۸۳۰ میلیون تومان
نمونه دوم، پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۹۱ است که تنها ۱۰۳ هزار کیلومتر کارکرد برای آن درج شده و دو لکه رنگ دارد.
قیمت پیشنهادی فروشنده ۸۳۰ میلیون تومان است.
فاصله ۲۱۰ میلیون تومانی این خودرو با مدل ۱۳۸۵ نشان میدهد بازار به سال ساخت و کارکرد پایینتر ضریب بالایی میدهد؛ هرچند در خودروهای ۱۵ ساله، اصالت کیلومتر نیز باید حتماً بررسی شود.
بازار ۴۰۵ در ماههای اخیر نیز دامنه قیمتی بسیار گستردهای داشته است. برای نمونه، در مرداد ۱۴۰۵ آگهیهای بررسیشده از GLX مدل ۱۳۸۴ حدود ۵۳۰ میلیون تومان تا SLX مدل ۱۳۹۹ بالای ۱.۵ میلیارد تومان امتداد داشتند.
این پراکندگی بزرگ، بیش از هر چیز نشاندهنده تأثیر شدید سلامت خودرو بر قیمت است.
پژو ۴۰۵ دوگانهسوز ۱۳۹۷؛ یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون
با نزدیک شدن به مدلهای جدیدتر، اعداد به سرعت میلیاردی میشوند.
پژو ۴۰۵ دوگانهسوز مدل ۱۳۹۷ با ۱۸۰ هزار کیلومتر کارکرد و گلگیر رنگشده در نمونه مورد بررسی یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان آگهی شده است.
نسخههای دوگانهسوز به دلیل هزینه سوخت کمتر برای رانندگان پرتردد همچنان مشتری خاص خود را دارند، اما خرید نمونه کارکرده نیازمند بررسی سلامت مخزن CNG، سیستم سوخترسانی و تاریخ اعتبار تجهیزات گازسوز است.
همچنین استفاده طولانیمدت در ناوگانهای پرتردد میتواند باعث شود میزان استهلاک برخی نمونههای دوگانهسوز بالاتر از چیزی باشد که صرفاً از روی کیلومتر خودرو تصور میشود.
SLX مدل ۱۳۹۴ چرا ۱.۲ میلیارد تومان است؟
گرانترین خودروی فهرست مورد بررسی یک پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۴ با ۲۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و سابقه صافکاری است که یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.
علت اصلی اختلاف قیمت SLX با بسیاری از نمونههای GLX را باید در پیشرانه متفاوت آن جستوجو کرد.
نسخه GLX عمدتاً با موتور ۱.۸ لیتری هشتسوپاپ XU7 عرضه میشد. دادههای فنی موجود برای این موتور حدود ۹۷ تا ۱۰۰ اسببخار قدرت و ۱۴۸ تا ۱۵۳ نیوتنمتر گشتاور را نشان میدهند.
SLX در مقابل به موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU5 مجهز شد که حدود ۱۰۵ تا ۱۰۸ اسببخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور دارد. مصرف سوخت ترکیبی اعلامی آن نیز حدود ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر است.
مصرف پایینتر، صدای کمتر موتور و محبوبیت TU5 در بازار قطعات باعث شده SLX در بسیاری از آگهیها ارزش بیشتری داشته باشد.
GLX یا SLX؛ کدام ۴۰۵ ارزش خرید بیشتری دارد؟
برای خرید اقتصادی، پاسخ به وضعیت خودرو بستگی دارد.
GLX با موتور XU7 ساختاری بسیار آشنا دارد و تقریباً در همه شهرها تعمیرکار و قطعه آن پیدا میشود. اما مصرف سوخت بالاتر و سابقه برخی مشکلات مربوط به سیستم خنککاری و واشر سرسیلندر در نمونههای کمنگهداریشده از نقاط ضعف آن است.
SLX با TU5 از نظر مصرف سوخت و فناوری پیشرانه مدرنتر است و در بازار نیز معمولاً تقاضای بیشتری دارد. در عوض قیمت خرید آن بالاتر است و یک SLX سالم گاهی به سطحی میرسد که گزینههای جدیدتر نیز وارد مقایسه میشوند.
بنابراین در بازار کارکرده، سلامت یک GLX ارزانتر میتواند مهمتر از تیپ بالاتر یک SLX فرسوده باشد.
پژو ۴۰۵ یا سمند؛ رقابت دو محصول یک نسل
پژو ۴۰۵ و سمند برای سالها رقبای مستقیم بازار خودروهای خانوادگی ایران بودند.
سمند از معماری و دانش فنی خانواده ۴۰۵ توسعه یافت، اما بدنه بزرگتر و کابین متفاوتی دارد. در نسخههای EF7، این خودرو از موتور ۱.۶۴۵ لیتری ۱۶ سوپاپ با حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور استفاده میکند.
از نظر فضای کابین و حس خودروی خانوادگی، سمند معمولاً دست بالاتر را دارد. ۴۰۵ در مقابل سبکتر است و به دلیل ابعاد و وزن کمتر، در رانندگی شهری چابکتر احساس میشود.
اما ادعای اینکه سمند صرفاً «به دلیل وزن بیشتر ایمنتر است» مبنای فنی کافی ندارد.
وزن بیشتر مساوی ایمنی بیشتر نیست
ایمنی خودرو را نمیتوان فقط از وزن، ابعاد یا ضخامت ظاهری بدنه نتیجه گرفت.
ساختار جذب انرژی، طراحی نقاط شکست، استحکام کابین، کمربندها، ایربگ، ترمز، کنترل پایداری و نتیجه آزمونهای تصادف عوامل مهمتری هستند.
پژو ۴۰۵ و نسلهای قدیمی سمند هر دو بر پایه معماریهایی متعلق به چند دهه قبل شکل گرفتهاند و هیچکدام را نمیتوان با استانداردهای خودروهای مدرن در سطح بالای ایمنی قرار داد.
برای نمونه مشخصات نسخه SLX قدیمی، ترمز ABS و تجهیز محدود ایربگ را نشان میدهد و خود منبع فنی نیز بر قدیمی بودن ساختار و سطح تجهیزات آن تأکید کرده است.
بنابراین در مقایسه این دو خودرو بهتر است به جای حکم قطعی «سمند ایمنتر است»، گفته شود سمند بدنه بزرگتر و وزن بیشتری دارد اما برای نتیجهگیری معتبر درباره ایمنی نیاز به دادههای آزمون تصادف مقایسهای است.
هزینه نگهداری؛ جایی که ۴۰۵ هنوز مزیت دارد
یکی از مهمترین دلایل زنده ماندن بازار پژو ۴۰۵، شبکه قطعات و تعمیرات آن است.
موتور XU7، گیربکس دستی خانواده BE و بسیاری از قطعات فنی این خودرو سالها در محصولات دیگر ایرانخودرو نیز استفاده شدهاند. همین اشتراک باعث شده قطعات مصرفی و استوک بهوفور در بازار وجود داشته باشد.
برای خریدار یک خودروی ۱۵ تا ۲۰ ساله، این مسئله بسیار مهمتر از امکانات رفاهی است؛ زیرا احتمال تعمیرات اساسی با بالا رفتن سن خودرو افزایش مییابد.
سمند EF7 از نظر فنی توان و مصرف مناسبی دارد، اما موتور ۱۶ سوپاپ آن نسبت به XU7 سادهترِ ۴۰۵ به نگهداری دقیقتری نیاز دارد و تعمیر نامناسب میتواند هزینه بیشتری ایجاد کند.
آیا ۴۰۵ یک میلیارد و ۲۰۰ میلیونی ارزش خرید دارد؟
در قیمتهای امروز، این سؤال جدیتر از گذشته است.
وقتی یک ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۴ با ۲۳۰ هزار کیلومتر کارکرد ۱.۲ میلیارد تومان آگهی میشود، خریدار باید علاوه بر علاقه به مدل، گزینههای جایگزین جدیدتر را نیز بررسی کند.
در بازار شهریور، خودروهای داخلی کارکرده متنوعی در محدوده یک تا ۱.۳ میلیارد تومان وجود دارند و حتی برخی محصولات اقتصادی با مدل بالاتر را میتوان با بودجه مشابه پیدا کرد. گزارشهای جاری بازار نیز در محدوده ۱.۱ تا ۱.۳ میلیارد تومان گزینههایی از سالهای بسیار جدیدتر را فهرست کردهاند.
در نتیجه مزیت ۴۰۵ بیشتر برای کسی معنا دارد که تعمیرپذیری ساده، بازار قطعه و آشنایی فنی را بر سن خودرو و امکانات جدید ترجیح میدهد.
۴۰۵ از خط تولید رفت، اما تورم آن را ارزان نکرد
پژو ۴۰۵ قرار بود پس از توقف تولید کمکم از مرکز بازار خودرو ایران فاصله بگیرد، اما تورم مسیر دیگری ساخته است.
امروز یک GLX مدل ۱۳۸۵ به ۶۲۰ میلیون تومان، مدل ۱۳۹۱ به ۸۳۰ میلیون، دوگانهسوز ۱۳۹۷ به ۱.۱۷ میلیارد و SLX مدل ۱۳۹۴ به ۱.۲ میلیارد تومان رسیده است.
البته این نرخها قیمت فروشندگان در آگهیها هستند و هیچ تضمینی وجود ندارد معامله نهایی با همین اعداد انجام شود.
اما پیام بازار روشن است: خودرویی که طراحی اصلی آن به دهه ۱۹۸۰ میلادی بازمیگردد، در ایران ۱۴۰۵ هنوز میتواند بیش از یک میلیارد تومان ارزشگذاری شود.
دلیل این ماندگاری فقط کیفیت یا نوستالژی نیست؛ فراوانی قطعه، تعمیرپذیری، نقدشوندگی و تورمی که قیمت تمام خودروهای جایگزین را بالا برده، باعث شده پژو ۴۰۵ بعد از توقف تولید هم از فهرست خرید بخش قابل توجهی از بازار دستدوم حذف نشود.