قیمت لاستیک خودرو امروز ۳ شهریور ۱۴۰۵؛ دو حلقه تایر تا ۲۱ میلیون تومان رسید

افزایش هزینه نگهداری خودرو دیگر فقط به بنزین، روغن موتور یا قطعات فنی محدود نیست. تایر که یکی از مهم‌ترین قطعات مصرفی و ایمنی خودرو محسوب می‌شود، حالا برای خودروهای اقتصادی نیز به خریدی سنگین تبدیل شده است.

این مسئله به‌ویژه برای دارندگان خودروهای پرتیراژی مانند پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند، دنا، ساینا و کوییک اهمیت دارد؛ زیرا سایزهای ۱۳ تا ۱۵ اینچ که زمانی در گروه تایرهای ارزان بازار قرار می‌گرفتند، اکنون در نمونه‌های داخلی و وارداتی با فاصله قیمتی قابل توجهی عرضه می‌شوند.

قیمت لاستیک خودرو امروز ۳ شهریور ۱۴۰۵

بر اساس نرخ‌های اعلام‌شده در فهرست بازار مورد بررسی، سه نمونه پرتقاضا در محدوده زیر قرار دارند:

در مورد رازی RG410، بررسی آنلاین نیز نرخ ۱۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان برای بسته دوحلقه‌ای را تأیید می‌کند. این محصول به‌عنوان تایر چهارفصل سایز ۱۸۵/۶۵R15 عرضه شده است.

اما در مورد بارز و رودستون، دامنه قیمت گسترده‌تر است و همین موضوع یک نکته مهم برای خریداران ایجاد می‌کند: قبل از مقایسه دو قیمت باید مشخص شود عدد درج‌شده مربوط به یک حلقه، دو حلقه یا چهار حلقه است.

چرا قیمت یک لاستیک در دو فروشگاه چند میلیون تومان فرق دارد؟

بررسی نرخ‌های بازار در روزهای اخیر به‌خوبی این پراکندگی را نشان می‌دهد.

در فهرست قیمت ۳۰ مرداد، بارز P640 سایز ۱۸۵/۶۵R14 در یک عرضه دوحلقه‌ای حدود ۱۰ میلیون تومان درج شده بود، در حالی که همان گزارش یک عرضه دیگر از P640 را حدود ۵.۱ میلیون تومان نشان می‌داد که ظاهراً مربوط به یک حلقه بوده است. در همان فهرست، رودستون N5000 Plus سایز ۱۸۵/۶۵R14 به شکل دوحلقه‌ای حدود ۱۵ میلیون تومان قیمت داشت.

یک فروشگاه تخصصی دیگر نیز رودستون N5000 Plus تولید ۲۰۲۵ را ۱۷ میلیون تومان برای یک جفت عرضه می‌کند.

بنابراین قیمت ۲۱ میلیون تومانی اعلام‌شده در برخی فایل‌های بازار الزاماً به معنای «نرخ واحد و قطعی رودستون» نیست؛ بلکه می‌تواند به فروشنده، تاریخ تولید، موجودی، ضمانت و شرایط عرضه مربوط باشد.

برای مصرف‌کننده، همین اختلاف چند میلیون تومانی به این معناست که مقایسه قیمت در بازار تایر باید دقیق‌تر از بسیاری از کالاهای دیگر انجام شود.

لاستیک بارز برای پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ چقدر شده است؟

بارز P640 سایز ۱۸۵/۶۵R14 یکی از سایزهای رایج برای بخشی از خودروهای داخلی است. تصاویر و مشخصات فروشگاهی این محصول نشان می‌دهد P640 یک تایر رادیال چهارفصل ایرانی در رینگ ۱۴ اینچ است و در بازار برای خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، ۴۰۵ و رانا عرضه می‌شود.

در ابتدای مرداد، قیمت یک جفت P640 با همین سایز در برخی فهرست‌ها حدود ۹ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان بود.

در فهرست ۳۰ مرداد، نرخ دوحلقه‌ای آن به حدود ۱۰ میلیون تومان رسیده بود.

این روند نشان می‌دهد حتی اگر نرخ ۱۵ میلیون و ۴۸۰ هزار تومانی یک فایل خاص را مبنای کل بازار قرار ندهیم، جهت کلی قیمت تایرهای پرتقاضای داخلی در ماه‌های اخیر همچنان تحت فشار افزایشی قرار داشته است.

چرا لاستیک گران شد؟

تولیدکنندگان تایر در ماه‌های گذشته بارها افزایش هزینه‌های تولید را دلیل اصلی فشار بر قیمت‌ها اعلام کرده‌اند.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی صنایع لاستیک در خرداد گفته بود برخی مواد اولیه مورد استفاده صنعت با افزایش قیمت ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصدی روبه‌رو شده‌اند. افزایش دستمزد، مواد اولیه، هزینه حمل‌ونقل و محدودیت دسترسی به برخی مواد از دیگر موارد مطرح‌شده از سوی تولیدکنندگان بوده است.

در فروردین نیز بحث افزایش ۳۰ درصدی نرخ تایر مطرح شد. وزارت صمت در واکنش اعلام کرد هر نوع تغییر قیمت باید مسیر قانونی و مصوبات تنظیم بازار را طی کند و افزایش خودسرانه قابل قبول نیست.

برای برخی شرکت‌های بورسی صنعت تایر نیز بعداً افزایش ۳۰ درصدی نرخ فروش محصولات رادیال سواری با استناد به افزایش هزینه مواد اولیه، حقوق و دستمزد و سایر هزینه‌های تولید افشا شد.

بنابراین بخش قابل توجهی از گرانی امروز بازار را می‌توان به رشد هزینه تمام‌شده تولید و نه صرفاً افزایش تقاضای مصرف‌کننده مرتبط دانست.

آیا افزایش ۹ درصدی جدید لاستیک قطعی شده است؟

در روزهای اخیر انتشار یک صورت‌جلسه درباره افزایش احتمالی ۹ درصدی قیمت تایر دوباره بازار را حساس کرد.

اما در این زمینه باید یک نکته مهم را در نظر گرفت. گزارش‌های منتشرشده در اواخر مرداد نشان می‌دهد رئیس انجمن صنعت تایر تأکید کرده بود افزایش جدید هنوز نهایی نشده و صورت‌جلسه‌های منتشرشده صرفاً در حد بررسی میان فعالان صنعت بوده است.

در نتیجه، نمی‌توان هر افزایش مشاهده‌شده در قیمت فروشگاه‌ها را مستقیماً نتیجه اجرای یک مصوبه جدید ۹ درصدی دانست.

قیمت بازار آزاد می‌تواند همزمان از موجودی فروشنده، نرخ خرید قبلی، سال ساخت تایر، حاشیه سود و تغییرات هزینه تأمین تأثیر بگیرد.

لاستیک کره‌ای چرا تا دو برابر نمونه ایرانی قیمت دارد؟

بخش دیگری از اختلاف بازار به تایرهای وارداتی مربوط می‌شود.

رودستون از برندهای کره‌ای حاضر در بازار ایران است و طبیعی است که قیمت آن علاوه بر بهای جهانی، تحت تأثیر نرخ ارز، هزینه واردات، حمل‌ونقل و موجودی بازار داخلی نیز قرار داشته باشد.

در فهرست ۳۰ مرداد، رودستون N5000+ سایز ۱۸۵/۶۵R14 دوحلقه‌ای حدود ۱۵ میلیون تومان بود، در حالی که تایر داخلی رازی در همین کلاس ابعادی یا نزدیک به آن با قیمت بسیار کمتری در دسترس قرار داشت.

برای برخی برندهای وارداتی مشهورتر اختلاف حتی بزرگ‌تر است. همان فهرست قیمت، بعضی مدل‌های هانکوک، کومهو و میشلن را در سطوح ۱۵ تا بیش از ۴۰ میلیون تومان نشان می‌داد.

در نتیجه افزایش نرخ ارز می‌تواند شکاف میان لاستیک داخلی و خارجی را بیشتر کند و بخشی از تقاضا را به سمت تولیدکنندگان ایرانی سوق دهد.

هزینه چهار حلقه لاستیک چقدر می‌شود؟

این بخش شاید بیش از هر عدد دیگری فشار واقعی بر مالک خودرو را نشان دهد.

اگر قیمت ۱۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومانی رازی RG410 مربوط به دو حلقه باشد، تعویض هر چهار تایر با همان نرخ حدود ۲۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان هزینه دارد.

اگر رودستون N5000+ به قیمت ۱۷ میلیون تومان برای یک جفت خریداری شود، چهار حلقه به حدود ۳۴ میلیون تومان می‌رسد. با نرخ ۲۱ میلیون تومانی برخی فایل‌ها، هزینه چهار حلقه حتی می‌تواند به محدوده ۴۲ میلیون تومان نزدیک شود.

این ارقام هزینه نصب، بالانس، والو و خدمات جانبی احتمالی را نیز شامل نمی‌شوند.

برای مالک یک خودرو اقتصادی، چنین عددی دیگر یک هزینه مصرفی کوچک نیست و می‌تواند با بخش بزرگی از مخارج ماهانه خانوار رقابت کند.

گرانی لاستیک؛ خطر استفاده طولانی‌تر از تایر فرسوده

فشار قیمت یک پیامد مهم ایمنی نیز دارد.

وقتی هزینه خرید چهار حلقه لاستیک به چند ده میلیون تومان می‌رسد، بخشی از رانندگان ممکن است زمان تعویض تایر را عقب بیندازند. اما آج تایر نقش مستقیم در چسبندگی خودرو، به‌ویژه روی سطح خیس دارد.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، NHTSA، تأکید می‌کند وقتی عمق آج به حدود ۱.۶ میلی‌متر برسد، تایر باید تعویض شود و نشانگرهای سایش تعبیه‌شده روی تایر نیز برای تشخیص همین وضعیت طراحی شده‌اند.

بنابراین قیمت بالا نباید تنها معیار ادامه استفاده از یک تایر باشد. ترک دیواره، برآمدگی، ساییدگی نامتقارن، آسیب‌دیدگی و رسیدن آج به نشانگر سایش از مواردی هستند که نیاز به بررسی متخصص دارند.

هنگام خرید لاستیک فقط قیمت را نگاه نکنید

در بازار امروز چند نکته پیش از پرداخت پول اهمیت ویژه‌ای دارد.

اولین موضوع، سایز استاندارد خودرو است. عددی مانند ۱۸۵/۶۵R14 فقط یک مشخصه ظاهری نیست؛ پهنا، ارتفاع فاق و قطر رینگ را مشخص می‌کند و استفاده از سایز نامناسب می‌تواند روی فرمان‌پذیری، مصرف سوخت و عملکرد خودرو اثر بگذارد.

دوم، تاریخ تولید است. دو تایر کاملاً مشابه از یک برند ممکن است صرفاً به دلیل تفاوت سال ساخت قیمت متفاوتی داشته باشند.

سوم، تعداد حلقه درج‌شده در آگهی است. بررسی امروز نشان داد بعضی فروشگاه‌ها قیمت را برای یک حلقه و برخی برای جفت اعلام می‌کنند و همین موضوع می‌تواند تصور اشتباهی از گرانی یا ارزانی یک محصول ایجاد کند.

در نهایت باید گارانتی، اصالت کالا و شرایط نگهداری تایر نیز بررسی شود.

چشم‌انداز قیمت لاستیک در شهریور ۱۴۰۵

بازار تایر در کوتاه‌مدت همچنان با دو نیروی اصلی روبه‌روست: افزایش هزینه تولید در داخل و فشار نرخ ارز بر نمونه‌های وارداتی.

از سوی دیگر، تولیدکنندگان خواستار انعطاف بیشتر در قیمت‌گذاری هستند، اما دولت بر لزوم طی شدن مراحل قانونی افزایش نرخ تأکید کرده است. این اختلاف می‌تواند باعث شود بازار آزاد و قیمت کارخانه همیشه دقیقاً هم‌جهت حرکت نکنند.

در مجموع، قیمت لاستیک خودرو در سوم شهریور ۱۴۰۵ نشان می‌دهد تعویض تایر دیگر هزینه‌ای ساده برای مالکان خودروهای اقتصادی نیست. در فهرست مورد بررسی، رازی RG410 به ۱۰.۴ میلیون تومان، بارز P640 به ۱۵.۴۸ میلیون تومان و رودستون N5000+ به ۲۱ میلیون تومان رسیده‌اند؛ اما بررسی زنده فروشگاه‌ها همچنین ثابت می‌کند اختلاف قیمت فروشندگان بسیار زیاد است.

برای همین مهم‌ترین توصیه به خریداران این است که قبل از تصمیم نهایی، تعداد حلقه، سال تولید، سایز دقیق، ضمانت و قیمت چند فروشنده را همزمان بررسی کنند. ممکن است دو آگهی برای ظاهراً یک لاستیک مشابه، چند میلیون تومان اختلاف داشته باشند و بخش بزرگی از این تفاوت نه به کیفیت، بلکه به شیوه درج قیمت و شرایط عرضه مربوط باشد.