قیمت کوییک کارکرده در مرداد ۱۴۰۵؛ اتوماتیک ۱۳۹۷ یک میلیارد تومان میارزد؟
چهار آگهی مورد بررسی، بازه بزرگی از مدل، کارکرد و وضعیت بدنه را پوشش میدهند. کوییک دندهای مدل ۱۳۹۸ با ۷۳ هزار کیلومتر کارکرد، ارزانترین گزینه فهرست است و کوییک GX مدل ۱۴۰۳ با چهار هزار کیلومتر کارکرد، بالاترین قیمت پیشنهادی را دارد.
| مدل خودرو | سال تولید | کارکرد | وضعیت بدنه اعلامی | قیمت آگهی |
|---|---|---|---|---|
| کوییک دندهای | ۱۳۹۸ | ۷۳ هزار کیلومتر | بدون رنگ | ۸۶۰ میلیون تومان |
| کوییک S | ۱۴۰۲ | ۴۵ هزار کیلومتر | بدون رنگ | ۹۹۰ میلیون تومان |
| کوییک اتوماتیک پلاس | ۱۳۹۷ | ۱۴۹ هزار کیلومتر | کاپوت تعویض | یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان |
| کوییک GX | ۱۴۰۳ | ۴ هزار کیلومتر | بدون رنگ | یک میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان |
آگهی کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۴۹ هزار کیلومتر و قیمت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان در پلتفرمهای فروش خودرو نیز قابل مشاهده است. بااینحال، قیمت کارشناسی یک نمونه سالم و بدون رنگ از همین مدل با کارکرد حدود ۱۶۷ هزار کیلومتر، در یکی از سامانههای قیمتگذاری بین ۹۱۲ تا ۹۸۸ میلیون تومان برآورد شده است. از آنجا که خودروی مورد اشاره کاپوت تعویض دارد، قیمت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومانی آن را باید نرخ پیشنهادی نسبتاً بالا دانست؛ مگر اینکه خودرو از نظر گیربکس، موتور، کابین و سوابق سرویس در شرایط استثنایی باشد.
قیمت آگهی با قیمت معامله تفاوت دارد
عبارتهایی مانند «در بازار معامله میشود» در گزارشهای قیمتی باید با احتیاط به کار بروند. منابع اولیه این ارقام عمدتاً آگهیهای فروش هستند و مشخص نمیکنند خودرو در نهایت با همان مبلغ فروخته شده است.
فروشنده ممکن است قیمت را چند ده میلیون تومان بالاتر تعیین کند تا هنگام مذاکره امکان تخفیف داشته باشد. در مقابل، خودرویی که ظاهراً ارزان آگهی شده ممکن است رنگشدگی، ضربه شاسی، ایراد گیربکس، مشکل سند یا هزینه تعمیر فوری داشته باشد.
برای نمونه، آگهیهای جاری کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۳۹۷ با توجه به کارکرد و وضعیت بدنه، قیمتهای متفاوتی از حدود یک میلیارد تا بیش از یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان نشان میدهند. این پراکندگی ثابت میکند یک آگهی بهتنهایی نمیتواند مبنای ارزشگذاری کل بازار باشد.
آیا کوییک GX مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۱.۱۴۵ میلیارد گران است؟
قیمت یک میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان برای کوییک GX مدل ۱۴۰۳ با چهار هزار کیلومتر کارکرد، در محدوده آگهیهای بازار قرار دارد؛ اما ارزانترین گزینه موجود نیست. آگهیهای تازه تهران برای نمونههای GX مدل ۱۴۰۳، بسته به تیپ دقیق، کارکرد و تجهیزات، از حدود یک میلیارد و ۵۰ میلیون تا بیش از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان متغیر هستند. یک نمونه با کارکرد حدود ۵۱۰۰ کیلومتر حتی با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان آگهی شده است.
از سوی دیگر، قیمت کارشناسی کوییک GX-L مدل ۱۴۰۳ سالم و بدون رنگ با کارکرد ۴۸ هزار کیلومتر، حدود یک میلیارد و ۲۷ تا یک میلیارد و ۱۱۳ میلیون تومان برآورد شده است. کارکرد چهار هزار کیلومتری میتواند قیمت بالاتری ایجاد کند، اما خریدار باید مشخص کند خودرو GX-L است یا GX-H؛ زیرا تجهیزات این دو تیپ یکسان نیست.
تیپ GX-H امکاناتی مانند نمایشگر هفتاینچی، دوربین عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و تودوزی متفاوت دارد؛ درحالیکه GX-L از بخشی از این تجهیزات محروم است. بنابراین درج ساده عنوان «کوییک GX» برای قیمتگذاری دقیق کافی نیست.
کوییک S مدل ۱۴۰۲ چند میارزد؟
قیمت ۹۹۰ میلیون تومان برای کوییک S مدل ۱۴۰۲ بدون رنگ و با ۴۵ هزار کیلومتر کارکرد، با بخشی از آگهیهای جاری همخوانی دارد. نمونههای مشابه با کارکرد حدود ۴۳ تا ۶۷ هزار کیلومتر در آگهیها با ارقامی نزدیک ۹۴۵ میلیون تا یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان دیده میشوند.
عامل مهم در مدلهای ۱۴۰۲، تاریخ تولید و کد تیپ است. برخی نمونههای تولیدشده در نیمه دوم سال با الزامات جدیدتر از جمله کنترل پایداری و سامانه کمکی حرکت در سربالایی عرضه شدند، اما همه کوییکهای S موجود در بازار از نظر تجهیزات دقیقاً یکسان نیستند. خریدار باید وجود ESC، HSA، پایش فشار باد تایر و سایر امکانات را روی همان خودرو بررسی کند، نه اینکه صرفاً به نام تیپ اعتماد کند.
همچنین کوییک S معمولی بهصورت استاندارد نمایشگر لمسی و دوربین عقب ندارد. تعمیم امکانات مدلهای GX-H یا اتوماتیک پلاس به همه نسخههای کوییک نادرست است. فهرست تجهیزات خانواده کوییک نشان میدهد نمایشگر و دوربین فقط در برخی تیپهای بالاتر ارائه شدهاند.
کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲؛ کدام موتور قویتری دارد؟
کوییک S و نسخههای دندهای قدیمیتر به موتور ۱.۵ لیتری M15 مجهزند که حدود ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور با گیربکس دستی پنجسرعته عرضه شده و مصرف ترکیبی اعلامی آن حدود ۷.۱ لیتر در صد کیلومتر است.
کوییک GX موتور ارتقایافته M15i یا M15-GSI دارد و نباید مشخصات آن را با کوییک S یکسان دانست. این پیشرانه حدود ۹۰ اسببخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و مصرف ترکیبی اعلامشده آن نزدیک ۶.۸ تا ۶.۹ لیتر است.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از موتور ۱.۴ لیتری TU3 با قدرت ۷۵ اسببخار و گشتاور ۱۱۸ نیوتنمتر استفاده میکند. شتاب رسمی آن حدود ۱۴.۱ ثانیه و مصرف ترکیبی اعلامی ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر است. بنابراین کوییک، بهویژه در نسخه GX، روی کاغذ قدرت و گشتاور بیشتری دارد؛ اما ۲۰۶ تیپ ۲ مصرف رسمی پایینتری ثبت کرده است.
| مشخصات | کوییک S | کوییک GX | پژو ۲۰۶ تیپ ۲ |
|---|---|---|---|
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر | ۱.۵ لیتر | ۱.۴ لیتر |
| قدرت | ۸۷ اسببخار | حدود ۹۰ اسببخار | ۷۵ اسببخار |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتنمتر | ۱۳۷ نیوتنمتر | ۱۱۸ نیوتنمتر |
| گیربکس | پنجسرعته دستی | پنجسرعته دستی | پنجسرعته دستی |
| مصرف ترکیبی رسمی | حدود ۷.۱ لیتر | حدود ۶.۸ تا ۶.۹ لیتر | ۶.۴ لیتر |
| حجم صندوق | حدود ۲۲۵ لیتر | حدود ۲۲۵ لیتر | حدود ۲۴۵ لیتر |
اعداد مصرف در شرایط آزمایشگاهی ثبت شدهاند و مصرف واقعی با ترافیک، کیفیت بنزین، سلامت موتور، فشار باد لاستیک و شیوه رانندگی تغییر میکند.
هندلینگ ۲۰۶ بهتر است، اما نباید اغراق کرد
پژو ۲۰۶ به دلیل ارتفاع کمتر، موقعیت نشستن پایینتر و تنظیمات شاسی، در میان خودروهای اقتصادی بازار به فرمانپذیری قابلقبولی شناخته میشود. کوییک ارتفاع بیشتری دارد و بیشتر برای عبور از ناهمواریهای شهری و استفاده روزمره طراحی شده است.
بااینحال، توصیف قطعی ۲۰۶ بهعنوان خودرویی با «پایداری بسیار بهتر در تمام شرایط» بدون آزمون مقایسهای جدید، اغراقآمیز است. عمر، وضعیت کمکفنرها، سلامت اکسل عقب، کیفیت لاستیکها و سابقه تصادف در خودروهای کارکرده میتواند بیش از طراحی اولیه بر رفتار خودرو اثر بگذارد.
یک پژو ۲۰۶ با اکسل آسیبدیده یا لاستیک نامناسب ممکن است از یک کوییک سالم رفتار ضعیفتری داشته باشد. در خرید خودرو کارکرده، سلامت همان نمونه مهمتر از اعتبار عمومی مدل است.
فضای کابین؛ کوییک لزوماً صندوق بزرگتری ندارد
کوییک با فاصله محوری حدود ۲۴۱۰ تا ۲۴۱۵ میلیمتر و فرم سقف بلندتر، برای سرنشینان عقب احساس فضای عمودی مناسبتری ایجاد میکند. حجم صندوق آن حدود ۲۲۵ لیتر اعلام شده است.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ فاصله محوری حدود ۲۴۴۵ میلیمتر و صندوقی نزدیک ۲۴۵ لیتر دارد. بنابراین ادعای برتری قطعی کوییک در حجم صندوق درست نیست؛ صندوق ۲۰۶ روی کاغذ اندکی بزرگتر است. مشکل اصلی ۲۰۶ بیشتر به فضای محدود پای سرنشینان عقب مربوط میشود.
کوییک به دلیل سقف بلندتر و شکل درهای عقب ممکن است برای استفاده روزمره خانوادههای کمجمعیت راحتتر احساس شود، اما هیچیک از این دو خودرو فضای خانوادگی بزرگی ندارند.
نسخه اتوماتیک پلاس چه مزیت و ریسکی دارد؟
کوییک اتوماتیک پلاس از گیربکس CVT و فرمان برقی استفاده میکند و امکاناتی مانند ورود بدون کلید، استارت دکمهای، نمایشگر هفتاینچی، دوربین عقب، حسگر پارک و پایش فشار باد تایرها در آن دیده میشود. این تجهیزات، آن را از نسخه دندهای مدل ۱۳۹۸ متمایز میکنند.
در مقابل، خرید نمونهای با ۱۴۹ هزار کیلومتر کارکرد نیازمند بررسی جدی گیربکس CVT است. تأخیر غیرعادی در شروع حرکت، ضربه هنگام انتخاب حالت جلو یا عقب، زوزه گیربکس، لرزش، روشنشدن چراغ خطا و نبود سابقه تعویض روغن استاندارد میتواند نشانه هزینه تعمیر آینده باشد.
کاپوت تعویض نیز بهتنهایی ثابت نمیکند خودرو تصادف سنگینی داشته است. باید سینی جلو، سرشاسیها، پایههای رادیاتور، گلگیرها و ایربگها کارشناسی شوند. اگر تعویض کاپوت نتیجه ضربه سطحی باشد، اثر آن بر ارزش خودرو با نمونهای که سرشاسی آسیب دیده یکسان نیست.
کوییک بخریم یا پژو ۲۰۶ تیپ ۲؟
کوییک برای خریداری مناسبتر است که موتور پرگشتاورتر، مدل تولید بالاتر، فضای عمودی بهتر، قطعات نسبتاً ارزان و در برخی تیپها امکانات ایمنی جدیدتر میخواهد. نسخههای GX و کوییک S استاندارد ۸۵گانه از نظر تجهیزاتی نسبت به ۲۰۶ تیپ ۲ قدیمی بهروزترند.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ برای فردی جذابتر است که مصرف سوخت کمتر، ابعاد جمعوجور، کیفیت رانندگی قابلقبول و بازار قطعات گسترده را ترجیح میدهد. بااینحال، نمونههای آن اکنون سن بیشتری دارند و سلامت اکسل عقب، سیستم برق، موتور TU3 و بدنه باید با دقت بررسی شود. مشخصات بازار نشان میدهد تیپ ۲ تا سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در دسترس بوده و خرید آن عملاً به بازار کارکرده وابسته است.
جمعبندی
قیمتهای ۸۶۰ میلیون تا یک میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان برای کوییکهای کارکرده مورد اشاره، از آگهیهای واقعی بازار استخراج شدهاند؛ اما نرخ قطعی معامله نیستند. کوییک S مدل ۱۴۰۲ با قیمت ۹۹۰ میلیون تومان در محدوده قابلقبولی از آگهیهای مشابه قرار دارد و قیمت کوییک GX کمکارکرد نیز با توجه به تیپ دقیق میتواند منطقی باشد.
در مقابل، کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۳۹۷ با ۱۴۹ هزار کیلومتر کارکرد، کاپوت تعویض و قیمت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان نیازمند مذاکره و کارشناسی دقیقتر است. برآوردهای کارشناسی برای نمونه سالم و بدون رنگ با کارکرد حتی بیشتر، عمدتاً کمتر از این مبلغ بودهاند.
در مقایسه با پژو ۲۰۶ تیپ ۲، کوییک موتور قویتر و در تیپهای جدید امکانات بیشتری دارد؛ اما ۲۰۶ مصرف رسمی پایینتر و رفتار رانندگی شناختهشدهتری ارائه میکند. تصمیم نهایی نباید فقط بر نام مدل یا سال تولید استوار باشد. سلامت شاسی، موتور، گیربکس، کیلومتر واقعی، سابقه سرویس و قیمت نهایی پس از تخفیف، معیارهای اصلی یک خرید کمریسک هستند.