قیمت هایما کارکرده تیر ۱۴۰۵؛ مقایسه ایمنی هایما S7 و فیدلیتی

بررسی آگهی‌های بازار نشان می‌دهد ارزان‌ترین خودروی این فهرست، هایما S5 مدل ۱۳۹۷ با گیربکس CVT، کارکرد ۱۰۸ هزار کیلومتر و قیمت ۲ میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان است. در سوی دیگر، هایما 8S مدل ۱۴۰۲ با ۲۵ هزار کیلومتر کارکرد، ۴ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان آگهی شده است.

آگهی هایما S7 مدل ۱۳۹۵ با موتور دو لیتری و ۶۴ هزار کیلومتر کارکرد در شهرک غرب تهران با قیمت ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان ثبت شده بود. برای مدل ۱۴۰۲ توربو پلاس با ۶۱ هزار کیلومتر کارکرد نیز رقم ۳ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان دیده می‌شود.

این ارقام قیمت پیشنهادی فروشندگان هستند و الزاماً قیمت نهایی معامله محسوب نمی‌شوند. برای نمونه، دیگر آگهی‌های هایما S7 مدل ۱۳۹۵ در بازار فعلی با توجه به کارکرد، محل فروش و سلامت خودرو، قیمت‌هایی پایین‌تر از نمونه ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیونی دارند. قیمت هایما 8S مدل ۱۴۰۲ نیز در آگهی‌های مختلف تقریباً بین ۳ میلیارد و ۸۸۰ میلیون تا ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قرار گرفته است.

چرا هایما در بازار دست‌دوم همچنان مشتری دارد؟

یکی از مزیت‌های اصلی محصولات هایما در ایران، عرضه آنها از سوی ایران‌خودرو و دسترسی به شبکه خدمات این شرکت است. البته همه نمایندگی‌ها الزاماً خدمات تخصصی تمام مدل‌های هایما را ارائه نمی‌کنند و دارندگان خودروهای کم‌تیراژتر، مانند 8S، ممکن است ناچار باشند به مراکز منتخب مراجعه کنند.

تنوع مدل نیز در حفظ بازار هایما مؤثر بوده است. S5 در بخش کراس‌اوورهای جمع‌وجورتر و ارزان‌تر قرار می‌گیرد، S7 فضای کابین و بازار خریدوفروش گسترده‌تری دارد و 8S با موتور قوی‌تر، طراحی جدیدتر و تجهیزات بیشتر، خریداران متفاوتی را هدف گرفته است.

بااین‌حال، در خرید نمونه کارکرده نباید تنها به نام برند یا سطح امکانات توجه کرد. بیشتر مدل‌های هایما از موتور توربوشارژ استفاده می‌کنند و برخی مانند 8S به سامانه تزریق مستقیم سوخت یا GDI مجهزند؛ فناوری‌ای که در کنار قدرت بیشتر، به کیفیت سوخت، روغن مناسب و اجرای دقیق سرویس‌های دوره‌ای حساس‌تر است.

تفاوت قیمت هایما S5 و S7 از کجا می‌آید؟

هایما S5 مدل ۱۳۹۷ موجود در فهرست، نسخه مجهز به گیربکس CVT است. قیمت پایین‌تر آن در مقایسه با S7 علاوه بر ابعاد کوچک‌تر، به سال تولید، نوع گیربکس و جایگاه متفاوت آن در بازار بازمی‌گردد. بررسی دیگر آگهی‌های S5 مدل ۱۳۹۷ نیز بازه‌ای حدود ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تا نزدیک ۳ میلیارد تومان را نشان می‌دهد.

نمونه S7 مدل ۱۳۹۵ این گزارش از نسخه دو لیتری قدیمی‌تر است؛ بنابراین نباید آن را از نظر فنی با S7 توربو پلاس مدل ۱۴۰۲ یکسان دانست. کم‌بودن کارکرد اعلامی و بی‌رنگ‌بودن بدنه مهم‌ترین دلایل قیمت ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی آن هستند، اما در خودرویی نزدیک به ۱۰ ساله، اصالت کارکرد باید با دیاگ، سوابق سرویس و میزان فرسودگی کابین بررسی شود.

هایما S7 توربو پلاس از موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۷۰ اسب‌بخار، گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. مصرف ترکیبی رسمی آن ۸.۳۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و حجم صندوق عقبش ۴۰۰ لیتر اعلام شده است.

هایما 8S چرا گران‌ترین گزینه فهرست است؟

هایما 8S از یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI با قدرت رسمی ۱۹۲ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۳ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک معمولی، شتاب بهتر و تجهیزات بیشتر باعث شده این مدل بالاتر از S5 و S7 قیمت‌گذاری شود.

در مقابل، هزینه خرید بالاتر تنها ریسک 8S نیست. موتور تزریق مستقیم آن نسبت به کیفیت بنزین و نگهداری حساس است و خریدار نمونه کارکرده باید سلامت توربوشارژر، انژکتورها، پمپ فشار بالا، سیستم خنک‌کننده و سابقه تعویض روغن را با دقت بیشتری بررسی کند.

مقایسه ایمنی هایما S7 و فیدلیتی پرایم

یک اصلاح مهم در مقایسه این دو خودرو ضروری است: برخلاف اطلاعاتی که گاهی در آگهی‌ها یا مطالب تبلیغاتی منتشر می‌شود، هایما S7 پلاس و فیدلیتی پرایم هر دو چهار کیسه هوا دارند، نه شش کیسه هوا. این مجموعه شامل کیسه‌های هوای راننده، سرنشین جلو و دو ایربگ جانبی جلو است و هیچ‌یک در نسخه‌های مورد مقایسه، ایربگ پرده‌ای سرتاسری ندارند.

در تجهیزات پایه پایداری، اختلاف بزرگی میان آنها دیده نمی‌شود. هایما S7 پلاس به ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و سامانه پایش فشار باد تایرها مجهز است. این خودرو برخلاف تصور رایج، دوربین ۳۶۰ درجه نیز دارد.

فیدلیتی پرایم علاوه بر ABS، سامانه توزیع نیروی ترمز، کنترل پایداری، کنترل کشش و کمک حرکت در سربالایی، از ترمز پارک برقی و اتوهلد استفاده می‌کند. در فهرست تجهیزات آن رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک جانبی عقب، سنسورهای جلو و عقب و دوربین ۳۶۰ درجه نیز دیده می‌شود. از نظر تعداد سامانه‌های پیشگیری از تصادف، فیدلیتی پرایم دست بالاتر را دارد.

آیا فیدلیتی از نظر بدنه ایمن‌تر است؟

فیدلیتی پرایم بر پایه محصولی با طراحی جدیدتر ساخته شده و فاصله محوری ۲۷۲۰ میلی‌متری و تعلیق عقب مولتی‌لینک دارد. هایما S7 طراحی قدیمی‌تری دارد و فاصله محوری آن ۲۶۱۹ میلی‌متر است. جدیدتر بودن طراحی می‌تواند امکان استفاده از مهندسی و تجهیزات به‌روزتر را فراهم کند، اما به‌تنهایی اثبات نمی‌کند که سازه یک خودرو در تصادف عملکرد بهتری دارد.

برای اعلام برنده قطعی ایمنی، باید نتایج آزمون‌های تصادف مستقل، با استاندارد و سال اجرای مشابه در دسترس باشد. در منابع بررسی‌شده، آزمون مستقیم و قابل مقایسه‌ای که نسخه‌های مونتاژی بازار ایران از هایما S7 و فیدلیتی پرایم را در شرایط یکسان ارزیابی کرده باشد، یافت نشد.

در نتیجه، نمی‌توان با اطمینان علمی گفت استحکام بدنه فیدلیتی حتماً بیشتر است. جمع‌بندی دقیق‌تر این است که فیدلیتی پرایم از نظر سامانه‌های هشداردهنده و کمک‌راننده کامل‌تر است، اما در ایمنی غیرفعال و مقاومت سازه‌ای، شواهد کافی برای اعلام برتری قطعی وجود ندارد.

کدام خودرو برای خرید منطقی‌تر است؟

خرید هایما S7 برای افرادی منطقی‌تر است که بازار دست‌دوم جاافتاده‌تر، گیربکس اتوماتیک معمولی و دسترسی نسبتاً مناسب به قطعات و تعمیرکار را در اولویت قرار می‌دهند. نسخه توربو پلاس همچنین از نظر قدرت موتور نسبت به فیدلیتی پرایم برتری عددی محدودی دارد.

فیدلیتی پرایم برای خانواده‌هایی که کابین بزرگ‌تر، امکان انتخاب نسخه هفت‌نفره، تجهیزات کمک‌راننده بیشتر و طراحی جدیدتر می‌خواهند، گزینه جذاب‌تری است. در مقابل، گیربکس دوکلاچه نسخه‌های اولیه آن در ترافیک‌های سنگین به گرما حساس‌تر بود؛ موضوعی که در نسخه‌های جدیدتر با جایگزینی گیربکس دوکلاچه تر تا حدی بهبود یافت.

در بازار خودروهای کارکرده، سلامت نمونه موردنظر از اختلاف مشخصات روی کاغذ مهم‌تر است. کارشناسی شاسی، بررسی عملکرد گیربکس در حالت سرد و گرم، تست موتور و توربو، کنترل سوابق سرویس و اطمینان از واقعی‌بودن کارکرد باید پیش از معامله انجام شود.