قیمت کارخانه خودروهای کی‌ام‌سی اعلام شد + جدول تیر ۱۴۰۴
براساس قیمت کارخانه جدید خودروهای کی‌ام‌سی در تیر ۱۴۰۴، قیمت کارخانه کی‌ام‌سی T۸ مدل ۱۴۰۴ حدود ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان اعلام شده است و کی‌ام‌سی A۵ ۱.۵ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴ نیز در کارخانه کرمان موتور به قیمت ۱ میلیارد ۶۵۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
قیمت کی‌ام‌سی J۷ مدل ۱۴۰۴ در نمایندگی های کرمان موتور حوالی ۱ میلیارد و ۶۶۲ میلیون تومان تعیین شده است. برای خرید کی‌ام‌سی eJ۷ پلاس مدل ۱۴۰۴ نیز باید چیزی حدود ۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان هزینه کنید.
قیمت نمایندگی کی‌ام‌سی SR۳ ۱.۶ لیتر مدل ۱۴۰۴ نیز حدود ۱ میلیارد و ۵۶۸ میلون تومان اعلام شده است. جدول زیر را جهت اطلاع از قیمت کارخانه خودروهای کی‌ام‌سی در تیر ۱۴۰۴ بخوانید.
قیمت کارخانه خودروهای کی‌ام‌سی - تیر ۱۴۰۴ |
|||
| برند | سال تولید | کارکرد(کیلومتر) | قیمت بازار(تومان) |
| کی‌ام‌سی T۸ | ۱۴۰۴ | صفر | ۲,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی T۹ توربو ۲ لیتر | ۱۴۰۴ | صفر | ۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی ایگل ۱.۵ لیتر | ۱۴۰۴ | صفر | ۹۹۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی A۵ ۱.۵ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی J۷ | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۶۶۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی eJ۷ پلاس | ۲۰۲۴ | صفر | ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی X۵ ۱.۵ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کی‌ام‌سی SR۳ ۱.۶ لیتر | ۱۴۰۴ | صفر | ۱,۵۶۸,۰۰۰,۰۰۰ |
مشخصات فنی کی‌ام‌سی SR۳ ۱.۶ لیتر
مشخصات فنی
طبق معمول نباید توقع داشته باشیم که قوای فنی محصولات مونتاژی به این راحتی تغییر کند. بنابراین از همان موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی به همراه گیربکس اتوماتیک CVT برای به حرکت درآوردن چرخ دنده‌های دیفرانسیل جلو در KMC SR۳ استفاده شده است. حداکثر قدرت موتور کی ام سی SR۳ برابر ۱۰۷ اسب بخار و نهایت گشتاور آن به ۱۵۰ نیوتن.متر می‌رسد. میانگین مصرف سوخت این خودرو ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و می‌تواند حداکثر تا ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. کی ام سی اس آر ۳ حدود ۱۳۰۰ کیلوگرم وزن دارد و به یک باک سوخت ۴۵ لیتری مجهز است.
بهره‌گیری از موتور تنفس طبیعی باعث می‌شود تا حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین در مقایسه با مدل‌های توربوشارژ پایین‌تر باشد و استهلاک و دوام بیشتری برای این خودرو به ارمغان بیاورد. در نتیجه دارندگان کی ام سی SR۳ می‌توانند با خیال راحت‌تری از بنزین داخلی استفاده کنند و نیاز چندانی به استفاده از اکتان یا ریمپ نداشته باشند.
سیستم تعلیق در بخش عقب از نوع یکپارچه تورشن بیم است که موجب کاهش پایداری هنگام دور زدن‌های سریع می‌شود. البته این ماشین چینی قابلیت شتاب آنچنانی ندارد و در نتیجه به‌کارگیری چنین سیستم تعلیقی برای آن به منظور کاهش قیمت تقریبا امری منطقی به حساب می‌آید.
نرم بودن و کارایی مناسب سیستم تعلیق در زمینه افزایش آسودگی رانندگی، از ویژگی‌های مثبت جک اس ۳ محسوب می‌شود که در محصول جدید کرمان موتور هم شاهد آن خواهیم بود.