النترا ۷۵۰ میلیون گران شد؛ مقصر دلار نیست / هزینه گواهی اسقاط به وارداتیها رسید
براساس بخشنامه منتشرشده برای شهریور، قیمت النترا الیت که در مردادماه ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعلام شده بود، برای نسخه مورد بحث به ۶ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. به این ترتیب، خریدار نسبت به ماه گذشته باید ۷۵۰ میلیون تومان بیشتر پرداخت کند؛ رقمی معادل حدود ۱۳.۶ درصد افزایش در مدت زمانی کوتاه. علت اعلامی این تغییر نیز افزایش هزینههای مرتبط با گواهی اسقاط است.
| خودرو | قیمت مرداد ۱۴۰۵ | قیمت شهریور ۱۴۰۵ | میزان افزایش |
|---|---|---|---|
| هیوندای النترا الیت | ۵.۵ میلیارد تومان | ۶.۲۵ میلیارد تومان | ۷۵۰ میلیون تومان |
با این حال، برای مقایسه قیمتهای جدید باید مدل سال و نوع شرایط فروش را هم در نظر گرفت. در بخشنامه تازه زاوینا موتور، النترا الیت مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۶.۲۵ میلیارد تومان بهصورت دو مرحلهای و با تحویل ۴۵روزه عرضه شده، اما النترا الیت مدل ۲۰۲۵ با تحویل فوری قیمت ۶ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومانی دارد. بنابراین همه اعداد منتشرشده با یکدیگر قابل مقایسه مستقیم نیستند و اختلاف مدل سال و شرایط تحویل میتواند باعث سردرگمی خریداران شود.
چرا گواهی اسقاط خودروهای وارداتی را گران کرد؟
ریشه این افزایش را باید در اصلاح مقررات مربوط به ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو جستوجو کرد.
براساس دستورالعمل جدید، تولیدکنندگان و واردکنندگان برای دریافت مجوز شمارهگذاری باید متناسب با مشخصات خودرو، تعداد معینی گواهی اسقاط تأمین کنند. فرمول تازه محاسبه تعداد گواهیهای موردنیاز در ۷ شهریور ۱۴۰۵ نیز رسماً ابلاغ شده و عواملی مانند نوع خودرو، ارزش و شاخصهای تعیینشده در مقررات میتوانند روی تعداد گواهی لازم اثر بگذارند.
از طرف دیگر، نرخ رسمی گواهی اسقاط خودرو سواری از خرداد امسال ۶۰ میلیون تومان برای هر گواهی اعلام شده است. بنابراین اگر یک خودروی وارداتی برای شمارهگذاری به چند گواهی نیاز داشته باشد، تنها همین بخش میتواند صدها میلیون تومان به هزینه نهایی واردکننده اضافه کند.
سازمان اموال تملیکی نیز پیشتر هشدار داده بود واردکنندگان خودروهای غیربرقی و غیرهیبریدی باید با توجه به رتبه انرژی، ارزش خودرو و نوع وسیله نقلیه تعداد مشخصی گواهی اسقاط تهیه کنند و هزینه آن را در محاسبات خود لحاظ کنند.
در نتیجه، برخلاف تصور عمومی، تمام افزایش قیمت یک خودروی وارداتی لزوماً ناشی از دلار، تعرفه گمرکی یا افزایش قیمت کارخانه خارجی نیست؛ مقررات داخلی شمارهگذاری نیز میتوانند بخش قابل توجهی از قیمت نهایی را تشکیل دهند.
کمبود گواهی اسقاط چگونه به خریدار منتقل میشود؟
گواهی اسقاط در عمل یک کالای اداری بدون هزینه ثابت همیشگی نیست. عرضه آن وابسته به تعداد خودروهای فرسودهای است که وارد مراکز اسقاط میشوند و گواهی معتبر تولید میکنند.
وقتی نیاز واردکنندگان و خودروسازان به گواهی افزایش پیدا کند اما سرعت خروج خودروهای فرسوده متناسب با آن بالا نرود، عدم تعادل میان عرضه و تقاضا شکل میگیرد. در چنین شرایطی هزینه تأمین گواهی افزایش مییابد و شرکت واردکننده نیز این هزینه را در قیمت تمامشده خودرو لحاظ میکند.
اتفاق شهریور فقط برای النترا رخ نداده است. گزارشهای امروز نشان میدهد قیمت محصولات دیگری از شرکتهای واردکننده و حتی برخی خودروهای مونتاژی نیز با استناد به هزینه جدید اسقاط اصلاح شده است.
بنابراین افزایش ۷۵۰ میلیون تومانی النترا را باید بخشی از یک موج جدید افزایش هزینههای قانونی صنعت خودرو دانست، نه اتفاقی مختص یک مدل هیوندای.
مشخصات فنی النترا الیت؛ موتور اقتصادی به جای قدرت بالا
نسخه ۱.۵ لیتری النترا که در این بخش از بازار عرضه میشود، از یک پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی و گیربکس متغیر پیوسته استفاده میکند. نسخههای ۱.۵ لیتری این نسل در بازارهای منطقه با قدرتی حدود ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسببخار عرضه میشوند و نیروی موتور به محور جلو منتقل میشود. هیوندای نیز برای نسخههای مختلف النترا از گیربکس IVT، ساختاری از خانواده جعبهدندههای CVT، استفاده میکند.
ماهیت این مجموعه فنی کاملاً مشخص است: النترا ۱.۵ لیتری برای مصرف سوخت مناسب، رانندگی روزمره و استهلاک معقول طراحی شده و قرار نیست عملکردی مشابه سدانهای توربوشارژ ارائه کند.
نبود توربوشارژر میتواند حساسیت فنی موتور را کاهش دهد و برای بازار ایران از نظر پیچیدگی تعمیرات مزیت محسوب شود؛ اما در سوی مقابل، قدرت حدود ۱۱۵ اسببخاری برای خودرویی در این ابعاد به معنای شتابگیری معمولی است. در سبقتهای جادهای، شیبهای طولانی یا هنگام حضور چند سرنشین و استفاده از کولر، محدودیت توان بیشتر احساس خواهد شد.
بنابراین مشتری النترا ۱.۵ بیشتر «آرامش و سادگی فنی» میخرد تا هیجان رانندگی.
امکانات النترا؛ نمایشگر بزرگ و تجهیزات ایمنی قابل قبول
نسخههای ۱.۵ لیتری النترا در برخی بازارهای منطقه با نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، سیستمهای کنترل پایداری و تجهیزات رفاهی متنوع عرضه میشوند. منابع مربوط به نسخههای ۲۰۲۶ همچنین تجهیزاتی نظیر ABS، کنترل پایداری، کنترل کشش و مجموعه ایربگهای جلو، جانبی و پردهای را برای خانواده النترا نشان میدهند.
البته در بازار ایران باید تجهیزات دقیق همان تیپ و همان سری وارداتی زاوینا موتور ملاک قرار گیرد؛ زیرا فهرست امکانات النترا در کشورهای مختلف یکسان نیست. وجود یک آپشن در نسخه آمریکایی، قزاقستانی یا بازار منطقه الزاماً به معنای تجهیز نسخه واردشده به ایران به همان آپشن نیست.
به همین دلیل، خریدار پیش از پرداخت بیش از ۶ میلیارد تومان بهتر است فهرست رسمی تجهیزات، مدل سال و VIN خودرو را در قرارداد بررسی کند.
النترا ۶.۲۵ میلیاردی ارزش خرید دارد؟
این پرسش اکنون سختتر از ماه گذشته پاسخ داده میشود.
النترا همچنان نقاط قوت مهمی دارد: طراحی مدرن، برند شناختهشده هیوندای، موتور تنفس طبیعی، گیربکس مناسب استفاده شهری و سابقه مثبت نسلهای مختلف این خودرو در بازار ایران.
اما قیمت جدید معادله را تغییر داده است. وقتی یک سدان کامپکت ۱.۵ لیتری به محدوده بیش از ۶ میلیارد تومان میرسد، خریدار دیگر فقط آن را با سایر سدانهای اقتصادی مقایسه نمیکند؛ کراساوورهای مونتاژی فولآپشن، سدانهای توربوشارژ قدرتمندتر و برخی وارداتیهای ژاپنی نیز وارد فهرست انتخاب میشوند.
از طرف دیگر، «سابقه خوب برند هیوندای در ایران» را نباید با گستردگی تضمینشده خدمات پس از فروش واردکننده فعلی یکسان دانست. شبکه خدمات و تأمین قطعات باید براساس عملکرد و نمایندگیهای شرکت عرضهکننده فعلی ارزیابی شود، نه صرفاً محبوبیت تاریخی هیوندای.
یک نکته مهم؛ قیمت ۶.۲۵ یا ۶.۵۹ میلیارد تومان؟
آخرین بخشنامههای فروش نشان میدهد این سؤال پاسخ واحدی ندارد.
برای النترا الیت مدل ۲۰۲۶ در طرح دو مرحلهای با تحویل ۴۵روزه، رقم ۶.۲۵ میلیارد تومان اعلام شده است؛ اما النترا الیت مدل ۲۰۲۵ در فروش فوری با قیمت ۶.۵۹ میلیارد تومان ارائه میشود. در واقع، بازار اکنون با چند قیمت همزمان برای مدل سال و شیوههای تحویل متفاوت روبهروست.
همین مسئله هنگام مقایسه با قیمت مرداد اهمیت دارد. افزایش ۷۵۰ میلیون تومانی مربوط به مقایسه ۵.۵ با ۶.۲۵ میلیارد تومان است؛ در حالی که مقایسه ۵.۵ با نرخ ۶.۵۹ میلیارد تومانی فروش فوری، افزایش یک میلیارد و ۹۰ میلیون تومانی، نزدیک به ۲۰ درصد را نشان میدهد.
بنابراین تیتر «النترا ۷۵۰ میلیون گران شد» درست است، اما فقط در صورتی که دقیقاً همان تیپ، مدل و شرایط فروش مورد نظر مشخص باشد.
افزایش قیمت النترا؛ نشانه یک مشکل بزرگتر در واردات خودرو
افزایش قیمت النترا یک پیام فراتر از خود این خودرو دارد. سیاست اسقاط قرار است ورود خودروهای تازه را با خروج خودروهای فرسوده پیوند دهد؛ هدفی که از نظر نوسازی ناوگان قابل دفاع است. اما اگر ظرفیت تولید گواهی اسقاط با میزان واردات و تولید هماهنگ نباشد، هزینه اجرای سیاست به قیمت خودرو منتقل میشود.
در چنین شرایطی، حتی بدون جهش مستقیم دلار یا افزایش قیمت کارخانه خارجی، مصرفکننده میتواند با رشد چندصد میلیون تومانی قیمت مواجه شود.
برای النترا الیت نیز همین اتفاق افتاده است: خودرویی که در مرداد با قیمت ۵.۵ میلیارد تومان عرضه میشد، اکنون در نسخه ۲۰۲۶ و شرایط فروش جدید حداقل ۶.۲۵ میلیارد تومان قیمت دارد و نسخه فروش فوری ۲۰۲۵ آن حتی به ۶.۵۹ میلیارد تومان رسیده است.
در نتیجه، مهمترین چالش خریدار فقط انتخاب میان موتور ۱.۵ لیتری، آپشنها یا طراحی خودرو نیست؛ حالا باید هزینههای قانونی واردات و اسقاط را نیز بهعنوان یکی از عوامل اصلی قیمت نهایی خودروهای خارجی در ایران در نظر گرفت.
