قیمت جدید کارخانه دنا پلاس در شهریور ۱۴۰۵؛ دنا اتوماتیک ۲.۵ میلیاردی شد، دنا بخریم یا شاهین؟
ایرانخودرو در روزهای پایانی خرداد ۱۴۰۵ قیمت محصولات خود را به شکل محسوسی اصلاح کرد و خانواده دنا یکی از خودروهایی بود که بیشترین تغییر را تجربه کرد.
در جدولهای منتشرشده پس از این اصلاح، قیمت نهایی دنا پلاس توربو اتوماتیک به ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسید. دنا پلاس MT6 با رینگ فولادی نیز با قیمت نهایی حدود یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان عرضه شد و نسخه ششدنده با رینگ آلومینیومی در فهرست همان مقطع حدود ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان قیمت خورد.
| مدل دنا پلاس | بهای کارخانه در فهرست جدید | قیمت نهایی مصرفکننده |
|---|---|---|
| دنا پلاس توربو اتوماتیک | حدود ۲.۱۵۸ میلیارد تومان | ۲.۵۳۰ میلیارد تومان |
| دنا پلاس MT6 رینگ فولادی | حدود ۱.۶۹۲ میلیارد تومان | ۱.۹۹۰ میلیارد تومان |
| دنا پلاس MT6 رینگ آلومینیومی | حدود ۱.۷۳۶ میلیارد تومان | حدود ۲.۰۴۰ میلیارد تومان |
تفاوت «بهای کارخانه» و «قیمت نهایی مصرفکننده» نیز به هزینههایی مانند مالیات، عوارض، بیمه، شمارهگذاری و سایر پرداختهای قانونی مربوط میشود؛ به همین دلیل برای مقایسه با بازار آزاد باید قیمت نهایی مصرفکننده را ملاک قرار داد.
دنا پلاس اتوماتیک چقدر گران شد؟
شدت افزایش زمانی روشنتر میشود که قیمتهای پیش از اصلاح را مرور کنیم.
در هفتههای قبل از تغییر نرخ، قیمت نمایندگی دنا پلاس اتوماتیک حدود یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان ثبت میشد. دنا پلاس MT6 رینگ فولادی نیز حدود یک میلیارد و ۴۱۶ میلیون تومان و نسخه MT6 حدود یک میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان قیمت داشت.
با مبنا قرار دادن قیمت نهایی مصرفکننده، دنا پلاس اتوماتیک تقریباً ۷۱۵ میلیون تومان گرانتر شده است؛ یعنی رشد نزدیک به ۴۰ درصدی در یک مرحله.
نسخه MT6 رینگ فولادی نیز از حدود ۱.۴۱۶ میلیارد به ۱.۹۹ میلیارد تومان رسیده که بیش از ۵۷۰ میلیون تومان افزایش را نشان میدهد.
این جهش باعث شده خانواده دنا عملاً از محدوده قیمتی سابق خود خارج شود و در بخشی از بازار با خودروهایی رقابت کند که تا یک سال قبل فاصله قابل توجهی با محصولات ایرانخودرو داشتند.
قیمت دنا در بازار آزاد امروز چقدر است؟
افزایش کارخانهای البته به معنای از بین رفتن کامل فاصله بازار و نمایندگی نبوده است.
در معاملات دوشنبه ۲ شهریور ۱۴۰۵، یک منبع قیمت بازار دنا پلاس اتوماتیک را حدود ۲ میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان ثبت کرده و قیمت نمایندگی را همان ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان اعلام کرده است.
منبع دیگری در معاملات همین روز، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵ را پس از رشد ۱۰۰ میلیون تومانی تا ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری کرده است.
این اختلاف ارقام نشان میدهد قیمت بازار آزاد خودرو مرجع واحدی ندارد و بسته به پلتفرم قیمتگذاری، شهر، رنگ و شرایط فروش میتواند متفاوت باشد؛ اما یک مسئله روشن است: دنا پلاس اتوماتیک اکنون در بازار به محدوده سه میلیارد تومان نزدیک شده است.
دنا یا شاهین؛ اختلاف قیمت دیگر کوچک نیست
در سوی مقابل، شاهین همچنان قیمت پایینتری نسبت به دنا پلاس اتوماتیک دارد.
جدول بازار دوم شهریور، قیمت شاهین اتوماتیک G را حدود ۲ میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان و قیمت نمایندگی آن را نزدیک یک میلیارد و ۵۶۱ میلیون تومان نشان میدهد. شاهین G دندهای نیز حدود دو میلیارد تومان در بازار قیمت دارد.
البته منبع دیگری قیمت شاهین اتوماتیک را در همان روز ۲.۳ میلیارد تومان ثبت کرده است؛ بنابراین در هر دو حالت، خریدار دنا اتوماتیک باید چندصد میلیون تومان بیشتر پرداخت کند.
این اختلاف باعث میشود مقایسه فنی دو خودرو اهمیت بیشتری پیدا کند.
مقایسه فنی دنا پلاس اتوماتیک و شاهین اتوماتیک
از نظر پیشرانه، دنا پلاس اتوماتیک برتری واضحی روی کاغذ دارد.
دنا از موتور توربوشارژ EF7 TC با حجم ۱۶۴۵ سیسی استفاده میکند که ۱۵۰ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو توسط گیربکس ششسرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. بروشور فنی این خودرو حداکثر گشتاور را در بازه ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه اعلام میکند.
شاهین اتوماتیک G در مقابل به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15TC مجهز است که حدود ۱۱۰ اسببخار قدرت و ۱۷۸ نیوتنمتر گشتاور دارد و به گیربکس CVT متصل شده است.
| مشخصات | دنا پلاس اتوماتیک | شاهین اتوماتیک G |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۶۴۵ سیسی | ۱۴۹۷/۱۵۰۳ سیسی |
| توربوشارژ | دارد | دارد |
| قدرت | ۱۵۰ اسببخار | حدود ۱۱۰ اسببخار |
| گشتاور | ۲۱۵ نیوتنمتر | ۱۷۸ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک | CVT |
| فاصله محوری | حدود ۲۶۷۱ میلیمتر | ۲۶۵۰ میلیمتر |
در نتیجه دنا حدود ۴۰ اسببخار قدرت بیشتر و ۳۷ نیوتنمتر گشتاور بالاتر دارد؛ اختلافی که در شتابگیری، سبقت و حرکت در سربالایی قابل توجه است.
گیربکس دنا بهتر است یا CVT شاهین؟
این بخش نیز میتواند برای خریدار تعیینکننده باشد.
گیربکس ششسرعته اتوماتیک دنا، دندههای واقعی دارد و هنگام شتابگیری حس مستقیمتری ایجاد میکند. در رانندگی بزرگراهی نیز امکان انتخاب نسبتهای مختلف باعث میشود موتور و گیربکس هماهنگی قابل قبولی داشته باشند.
شاهین اتوماتیک از CVT استفاده میکند. مزیت اصلی این جعبهدنده، تعویض بدون ضربه و راحتی در ترافیک شهری است؛ اما هنگام شتابگیری شدید معمولاً دور موتور بالا میرود و افزایش سرعت با کمی تأخیر همراه میشود.
بنابراین برای رانندهای که عملکرد و کشش را در اولویت قرار میدهد، مجموعه موتور و گیربکس دنا انتخاب قدرتمندتری است. برای استفاده آرام شهری، CVT شاهین میتواند تجربه نرمتری ارائه دهد.
آیا شاهین واقعاً از دنا ایمنتر است؟
در برخی مقایسهها گفته میشود شاهین به دلیل استفاده از پلتفرم SP100 الزاماً ایمنتر از دناست؛ این نتیجهگیری به این شکل دقیق نیست.
شاهین از پلتفرم جدیدتری نسبت به معماری قدیمی خانواده سمند برخوردار است و امکاناتی مانند ESC، TCS و کمک حرکت در سربالایی در نسخه اتوماتیک ارائه میشود.
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال نیز به کنترل پایداری، کنترل کشش، ABS و EBD و چهار کیسه هوا مجهز شده است.
اما برای اینکه بتوان گفت کدام خودرو در تصادف «ایمنتر» است، به آزمونهای تصادف مستقل و قابل مقایسه نیاز داریم. صرف جدیدتر بودن پلتفرم برای صدور حکم قطعی کافی نیست.
شاهین جادارتر است یا دنا؟
شاهین حدود ۱۷۷۱ میلیمتر عرض و فاصله محوری ۲۶۵۰ میلیمتری دارد. دنا باریکتر است اما فاصله محوری آن به حدود ۲۶۷۱ میلیمتر میرسد.
عرض بیشتر شاهین میتواند برای فضای شانه سرنشینان مزیت ایجاد کند، در حالی که فاصله محوری بلندتر دنا ظرفیت مناسبی برای فضای طولی کابین دارد.
از نظر طراحی و ارگونومی، نتیجه تا حد زیادی سلیقهای است؛ اما هر دو خودرو برای خانواده چهار نفره قابل استفاده هستند و هیچکدام در کلاس سدانهای بزرگ قرار نمیگیرند.
دنا بخریم یا شاهین؟
با قیمتهای شهریور ۱۴۰۵ دیگر نمیتوان بدون توجه به بودجه پاسخ واحدی به این سؤال داد.
اگر قدرت موتور، شتاب، کشش در جاده و گیربکس اتوماتیک معمولی اولویت اصلی باشد، دنا پلاس توربو اتوماتیک برنده واضح مقایسه فنی است. ۱۵۰ اسببخار قدرت در برابر ۱۱۰ اسببخار اختلاف کوچکی نیست.
اما این برتری اکنون هزینه بالایی دارد. قیمت نهایی کارخانه دنا به ۲.۵۳ میلیارد تومان رسیده و در بازار حتی تا محدوده ۲.۸ تا ۲.۹ میلیارد تومان گزارش میشود؛ در حالی که شاهین اتوماتیک چندصد میلیون تومان ارزانتر است.
بنابراین اگر بودجه، مصرف شهری و قیمت خرید اهمیت بیشتری داشته باشد، شاهین میتواند انتخاب اقتصادیتری باشد. اگر خریدار حاضر است برای عملکرد فنی بهتر پول بیشتری پرداخت کند، دنا هنوز دست بالاتر را دارد.
دنا ۲.۵ میلیاردی؛ فاصله کارخانه و بازار کمتر شد اما گرانی ماند
افزایش قیمت کارخانه دنا یک پیام مهم برای بازار خودرو دارد. سیاست جدید قیمتگذاری فاصله نرخ رسمی و آزاد را کاهش داده، اما این اتفاق از مسیر ارزان شدن بازار رخ نداده؛ بلکه قیمت کارخانه به بازار نزدیکتر شده است.
دنا پلاس اتوماتیک که پیشتر با قیمت نمایندگی حدود ۱.۸۱۵ میلیارد تومان شناخته میشد، حالا ۲.۵۳۰ میلیارد تومان قیمت نهایی دارد و در بازار دوم شهریور تا نزدیکی سه میلیارد تومان نیز پیش رفته است.
در چنین شرایطی انتخاب میان دنا و شاهین دیگر فقط انتخاب میان دو محصول ایرانخودرو و سایپا نیست؛ خریدار باید تصمیم بگیرد آیا برتری ۴۰ اسببخاری دنا و گیربکس ششسرعته آن ارزش پرداخت چندصد میلیون تومان هزینه بیشتر را دارد یا خیر.
از نظر فنی پاسخ به نفع دناست؛ از نظر قیمت و بودجه، شاهین میتواند معادله را تغییر دهد. همین اختلاف، رقابت دو سدان داخلی را در شهریور ۱۴۰۵ جذابتر و البته بسیار گرانتر از گذشته کرده است.