شوک قیمت لاستیک در بازار؛ یک جفت تایر پراید تا ۱۶.۵ میلیون تومان رسید

رصد قیمت‌های عرضه‌شده در بازار نشان می‌دهد سایزهای پرمصرف خودروهای داخلی همچنان بخش مهمی از تقاضای بازار را تشکیل می‌دهند. در میان نرخ‌های مشاهده‌شده، برای تراینگل TR928 سایز 175/70R13 رقم ۱۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای دو حلقه ثبت شده است. اما همین محصول در فروشگاه دیگری با تاریخ تولید ۲۰۲۵، در زمان بررسی با قیمت حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای دو حلقه عرضه می‌شد؛ اختلافی سه میلیون تومانی که اهمیت مقایسه قیمت پیش از خرید را نشان می‌دهد.

در مورد تولیدات داخلی نیز وضعیت مشابه است. یزدتایر Mercury سایز 205/60R15 در یک فروشگاه برای دو حلقه ۱۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت داشت، در حالی که دیجی‌کالا برای محصول مشابه دوحلقه‌ای رقم حدود ۱۲ میلیون و ۹۸۰ هزار تومان را نمایش می‌داد. فروشگاه دیگری نیز مدل تولید ۲۰۲۶ را حدود ۱۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان عرضه کرده است.

برای بارز P685 سایز 205/60R15 نیز قیمت واحدی وجود ندارد. یک فروشگاه دو حلقه تولید ۲۰۲۵ را ۱۵ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان عرضه کرده، در حالی که فروشگاه دیگری مدل تولید ۲۰۲۶ را حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت زده است.

نکته مهم: این ارقام قیمت‌های فروشگاهی و لحظه‌ای هستند؛ تاریخ تولید، موجودی، گارانتی، فروشنده و حتی تخفیف اینترنتی می‌تواند قیمت نهایی را تغییر دهد. برخی فروشگاه‌ها نیز صراحتاً هشدار داده‌اند که به دلیل نوسانات ارزی باید قیمت نهایی قبل از سفارش دوباره استعلام شود.

یک اشتباه رایج؛ ۱۶ میلیون تومان قیمت یک حلقه نیست

در انتشار قیمت لاستیک یک مسئله می‌تواند به‌سادگی مخاطب را گمراه کند: مشخص نبودن تعداد تایر.

برای مثال نرخ ۱۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی تراینگل TR928 که در برخی فهرست‌های بازار دیده می‌شود مربوط به دو حلقه است؛ یعنی اگر همین نرخ مبنا قرار گیرد، قیمت هر حلقه حدود ۸ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان خواهد بود.

همین مسئله درباره بسیاری از تایرهای ایرانی نیز وجود دارد. یزدتایر Mercury سایز 205/60R15 در برخی فروشگاه‌ها به‌صورت دو حلقه فروخته می‌شود، اما در بعضی پلتفرم‌ها قیمت یک حلقه به‌طور جداگانه نمایش داده می‌شود. برای نمونه اسنپ‌شاپ در فهرست خود برای همین مدل رقمی در محدوده ۶.۸ میلیون تومان نمایش داده است.

بنابراین مقایسه عدد ۶ یا ۷ میلیون تومان یک فروشنده با عدد ۱۳ یا ۱۴ میلیون تومان فروشنده دیگر، بدون توجه به «یک حلقه یا یک جفت» بودن محصول، می‌تواند نتیجه کاملاً اشتباهی ایجاد کند.

چرا قیمت یک لاستیک در دو فروشگاه چند میلیون تومان فرق دارد؟

اختلاف قیمت بازار تنها به گران‌فروشی یا کمبود مربوط نمی‌شود. چند متغیر هم‌زمان قیمت نهایی را تعیین می‌کنند.

تاریخ تولید یکی از مهم‌ترین عوامل است. تایر تولید ۲۰۲۶ معمولاً با محصولی که تاریخ ۲۰۲۴ یا ۲۰۲۵ دارد دقیقاً در یک سطح قیمتی معامله نمی‌شود. کشور سازنده و وارداتی یا ایرانی بودن، نوع گارانتی، هزینه حمل، موجودی فروشنده و شرایط فروش نقدی یا اقساطی نیز روی نرخ اثر دارند.

بازار تراینگل نمونه روشنی است. در زمان بررسی، یک فروشگاه جفت TR928 سایز 175/70R13 تولید ۲۰۲۵ را ۱۳.۵ میلیون تومان عرضه می‌کرد، در حالی که در یک فهرست دیگر نرخ ۱۶.۵ میلیون تومان دیده می‌شد. بنابراین نمی‌توان رقم ۱۶.۵ میلیون تومان را «قیمت قطعی بازار» دانست؛ این عدد یکی از قیمت‌های عرضه است.

همین قاعده درباره بارز و یزدتایر نیز صدق می‌کند. قیمت‌های آنلاین بررسی‌شده برای یک سایز مشابه دامنه‌ای چندمیلیونی دارند.

آیا بازار لاستیک واقعاً با کمبود عرضه روبه‌رو است؟

در این بخش، روایت «فاصله شدید عرضه و تقاضا» نیاز به احتیاط دارد. آخرین موضع علنی سخنگوی انجمن تایر در بهار ۱۴۰۵ این بود که تأمین مواد اولیه پایدار است، تولید بدون وقفه ادامه دارد و بازار در آن مقطع با کسری عرضه مواجه نبوده است.

بنابراین افزایش تقاضای فصلی در برخی سایزهای پرمصرف را نباید الزاماً به معنای کمبود کلی لاستیک در کشور تلقی کرد. بازار ممکن است در یک برند یا سایز خاص با محدودیت موجودی مواجه شود، در حالی که برای همان خودرو گزینه‌های جایگزین ایرانی یا خارجی در دسترس باشد.

تعدد محصولات موجود نیز همین موضوع را نشان می‌دهد. برای سایز 175/70R13 علاوه بر تراینگل، گزینه‌هایی از کویرتایر، رازی، مینروا، لینگ‌لانگ، کومهو، جی‌تی رادیال و چند برند دیگر در فروشگاه‌های آنلاین وجود دارد که اختلاف قیمت قابل توجهی با یکدیگر دارند.

ارز همچنان پاشنه‌آشیل بازار لاستیک است

ثبات نسبی عرضه به این معنا نیست که خطر افزایش قیمت از بین رفته است. صنعت تایر در ماه‌های گذشته بارها درباره اثر هزینه مواد اولیه و نرخ ارز هشدار داده است.

سخنگوی انجمن صنعت تایر در دی ۱۴۰۴ گفته بود نرخ ارز مورد استفاده این صنعت از محدوده حدود ۷۰ هزار تومان به ۱۳۲ هزار تومان رسیده و این تغییر مستقیماً هزینه تهیه مواد اولیه و سرمایه در گردش کارخانه‌ها را افزایش داده است. او پیش‌بینی کرده بود قیمت‌های جدید ممکن است مصرف‌کنندگان را وادار کند فاصله زمانی تعویض تایر را بیشتر کنند.

در تیر ۱۴۰۵ نیز فعالان صنعت دوباره از تأثیر تغییرات سریع ارز، مواد اولیه و هزینه تولید بر قیمت تمام‌شده سخن گفتند و خواستار اصلاح شیوه قیمت‌گذاری شدند.

به همین دلیل، حتی اگر بازار امروز در وضعیت کمبود فراگیر نباشد، جهش تازه ارز یا تغییر سیاست واردات مواد اولیه و تایر کامل می‌تواند تعادل موجود را برهم بزند.

لاستیک ایرانی بخریم یا خارجی؟

مقایسه ساده قیمت‌ها یک نکته روشن دارد: در برخی سایزهای اقتصادی، محصول ایرانی هنوز می‌تواند هزینه کمتری برای مصرف‌کننده داشته باشد.

برای مثال در سایز 175/70R13، جفت کویرتایر KB36 در یک فروشگاه حدود ۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان قیمت داشته، در حالی که تراینگل TR928 همین سایز حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه شده است. یعنی در همین نمونه، خریدار برای برند وارداتی نزدیک به پنج میلیون تومان بیشتر برای دو حلقه پرداخت می‌کند.

اما انتخاب تایر نباید صرفاً براساس ایرانی یا خارجی بودن انجام شود. تاریخ تولید، شاخص بار و سرعت، سایز مورد تأیید خودروساز، شرایط رانندگی، اصالت کالا و گارانتی مهم‌تر از نام کشور سازنده هستند.

آیا 205/60R15 برای پژو ۲۰۷ و پژو پارس مناسب است؟

در فهرست برخی فروشندگان، بارز P685 سایز 205/60R15 برای خودروهایی مانند پژو پارس، ۴۰۵ و ۲۰۷ پیشنهاد شده است.

اما این به معنای فابریک بودن این سایز برای همه تیپ‌های این خودروها نیست. یک راهنمای فروش دیگر، برای پژو ۲۰۷ سایز استاندارد 195/60R15 و برای پژو پارس سایزهای متفاوتی را ثبت کرده است.

بنابراین راننده نباید فقط براساس عبارت «مناسب برای» در یک آگهی اینترنتی تایر بخرد. سایز درج‌شده روی لاستیک فعلی، دفترچه خودرو و مشخصات رینگ باید ملاک اصلی باشد. تغییر پهنا یا فاق می‌تواند قطر کلی چرخ، دقت کیلومترشمار و رفتار خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

در گرمای تابستان چه زمانی باید لاستیک را عوض کرد؟

افزایش قیمت نباید باعث شود تعویض تایر فرسوده برای مدت طولانی به تعویق بیفتد. پلیس راهور پیش‌تر هشدار داده که سلامت لاستیک مستقیماً بر ترمزگیری، فرمان‌پذیری و پایداری خودرو اثر دارد و رانندگان باید وضعیت آج، ترک‌خوردگی و فشار باد را به‌طور منظم کنترل کنند.

این مسئله در سفرهای تابستانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا مسافت طولانی، سرعت بالا و دمای زیاد جاده فشار بیشتری به تایر وارد می‌کند.

صرف اینکه لاستیک هنوز «پنچر نشده» یا آج ظاهراً روی آن دیده می‌شود، دلیل کافی برای سالم بودن آن نیست. ترک دیواره، فرسودگی نامتقارن، برآمدگی و کاهش عمق آج از مواردی هستند که باید پیش از سفر بررسی شوند.

پیش‌بینی قیمت لاستیک؛ فعلاً ثبات یا موج تازه گرانی؟

داده‌های فعلی نشانه روشنی از کمبود فراگیر تایر سواری ارائه نمی‌کنند و تنوع عرضه در بسیاری از سایزهای پرمصرف همچنان بالاست. از طرف دیگر، اختلاف چندمیلیونی میان فروشندگان نشان می‌دهد بازار به یک نرخ واحد و شفاف نرسیده است.

ریسک اصلی برای ماه‌های آینده همچنان از سمت ارز، مواد اولیه و سیاست قیمت‌گذاری و واردات می‌آید. صنعت تایر در ماه‌های اخیر بارها نسبت به افزایش هزینه تولید اعتراض کرده و حتی میان تولیدکنندگان و نهادهای تنظیم‌گر درباره نحوه تعیین قیمت اختلاف‌نظر وجود داشته است.

برای مصرف‌کننده اما یک نتیجه عملی وجود دارد: اگر تایر خودرو واقعاً به پایان عمر خود رسیده، انتظار برای کاهش چنددرصدی قیمت می‌تواند تصمیم پرریسکی باشد؛ اما اگر تعویض فوری لازم نیست، مقایسه چند فروشگاه می‌تواند میلیون‌ها تومان صرفه‌جویی ایجاد کند.

بازار امروز نشان می‌دهد یک جفت لاستیک یکسان ممکن است در دو فروشگاه با اختلاف دو تا سه میلیون تومان عرضه شود. بنابراین در تابستان ۱۴۰۵، مهم‌ترین ابزار خریدار نه پیش‌بینی دلار، بلکه استعلام قیمت، بررسی تاریخ تولید و اطمینان از تعداد حلقه‌ای است که بابت آن پول پرداخت می‌کند.