جدول قیمت خودروهای کارکرده امروز پنجشنبه ۳۰ اسفند ۱۴۰۳+جدول

براساس قیمت خودرو های کارکرده در آخرین روز سال ۱۴۰۳، برلیانس H۳۳۰ مدل ۱۳۹۷ گلگیر تعویض و با ۹۲ هزار کیلو متر کارکرد به قیمت ۷۳۰ در بازار برلیان کارکرده به فروش می‌رسد و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۸۹ بدون رنگ و با ۱۳۷ هزار کیلومتر کارکرد حوالی ۴۱۴ میلیون تومان معامله می‌شود. همچنین سمند EF۷ LX مدل ۱۳۹۷ بدون رنگ با ۱۳۸ هزار کیلومتر کارکرد به قیمت ۵۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در میان آگهی خودرو های کارکرده در یکی از سایت های فروش خودرو تندر ۹۰ اتوماتیک مدل ۱۳۹۵ بدون رنگ با ۱۶ هزار کیلومتر به چشم می‌خورد که قیمت آن حوالی ۱ میلیارد و ۳۵ میلیون تومان تعیین شده است. در جدول زیر لیست قیمت خودروهای کارکرده امروز ۳۰ اسفند ۱۴۰۳ را بخوانید.

معایب تیبا ۲

ما در اینجا قصد نداریم به تمام مشکلات تیبا ۲ بپردازیم. بلکه صرفا روی آن دسته از نقاط ضعف این ماشین تمرکز می‌کنیم .در همین راستا به ۵ نکته کلیدی می‌پردازیم.

۱. پیشرانه قدیمی

تیبا ۲ از یک موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ برخوردار است. حداکثر قدرت موتور این خودرو ۸۷ اسب بخار و همچنین بالاترین گشتاور آن نیز ۱۲۸ نیوتن متر است. پیشرانه M۱۵ یکی از قدیمی‌ترین پیشرانه‌هایی است که در حال حاضر روی یک خودروی سواری در ایران نصب می‌شود. رانندگی با تیبا ۲ در شهری شلوغ مانند تهران چندان مشکل‌ساز نیست؛ اما برای زدن به دل جاده نمی‌توانید روی شتاب آن حساب چندانی باز کنید.

۲. ایمنی نه‌چندان مناسب

یکی از معایب تیبا ۲ ایمنی نه‌چندان مطلوب است. هر چند سایپا تلاش کرده تا در مقایسه با پراید کمی مشکلات ایمنی تیبا را کم کند؛ اما هنوز هم در وضعیت چندان مناسبی به‌سر نمی‌برد. از طرفی دیگر باید به این نکته هم اشاره کنیم که خبری از آپشن‌های ایمنی مانند انواع سیستم‌های کمکی ترمز و کنترلی در این خودرو نیست تا قیمت آن همچنان اقتصادی باقی بماند.

۳. عایق‌بندی ضعیف

یکی از معایب تیبا ۲ پلاس و معمولی، عایق‌بندی نسبتا ضعیف است. این مشکلی است که از پراید به تیبا ارث رسیده است. ضعیف بودن عایق‌بندی خودرو باعث شده تا هنگام حرکت به‌خصوص در سرعت‌های بالا، سرنشینان صدای نسبتا زیادی را تحمل کنند. به این سر و صدای زیاد باید چاشنی لرزش اتاق ماشین را هم اضافه کرد.

۴. متریال بی‌کیفیت کابین تیبا ۲

در کابین تیبا ۲ از متریال کاملا خشک برای طراحی بدنه و داشبورد استفاده شده است. مواد اولیه بی‌کیفیتی که نمی‌توان انتظار بهبود آن را نیز داشت. ایده تولید خودروی اقتصادی مانع از آن می‌شود که سایپا به‌فکر استفاده از مواد اولیه با کیفیت بیشتری در این خودرو باشد. البته ناگفته نماند که متریال بی‌کیفیت کابین داخلی مشکل مشترک بسیاری از خودروهای تولید داخل است.