قیمت جدید کارخانه محصولات سایپا تیر ۱۴۰۵؛ ۱۴ مدل کوییک، ساینا، اطلس و شاهین گران شدند

براساس نامه‌ای که در تاریخ ۲۵ تیر ۱۴۰۵ ثبت و برای سازمان بورس و اوراق بهادار ارسال شده، قیمت پایه ۱۴ محصول سایپا افزایش یافته است. فهرست جدید، مدل‌هایی از چهار خانواده کوییک، ساینا، اطلس و شاهین را شامل می‌شود. سایپا تأکید کرده که ارقام اعلامی فقط خالص سهم کارخانه هستند و نباید با قیمت نهایی مصرف‌کننده اشتباه گرفته شوند.

جدول قیمت جدید کارخانه محصولات سایپا

ارقام جدول از نرخ‌های مندرج در نامه منتشرشده سایپا استخراج شده‌اند. مقادیر اعشاری ناشی از تبدیل ریال به تومان در جدول بالا حذف و قیمت‌ها به نزدیک‌ترین تومان نمایش داده شده‌اند.

ارزان‌ترین و گران‌ترین محصول در فهرست جدید

کوییک S85 با قیمت پایه حدود ۸۳۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، ارزان‌ترین محصول این فهرست است. پس از آن، ساینا S85 با حدود ۸۴۳ میلیون تومان و اطلس S با نزدیک به ۸۵۴ میلیون تومان قرار دارند.

در سوی دیگر، شاهین اتومات پلاس با قیمت پایه حدود یک میلیارد و ۵۸۱ میلیون تومان، گران‌ترین مدل فهرست جدید محسوب می‌شود. شاهین GL اتومات پلاس نیز با قیمت یک میلیارد و ۵۵۶ میلیون تومان در رتبه بعدی قرار دارد. اختلاف قیمت پایه ارزان‌ترین و گران‌ترین محصول به حدود ۷۴۶ میلیون تومان می‌رسد؛ به بیان دیگر، شاهین اتومات پلاس تقریباً ۱.۹ برابر کوییک S85 قیمت‌گذاری شده است.

قیمت پایه اطلس اتوماتیک نیز از مرز یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان عبور کرده است. این موضوع نشان می‌دهد حتی محصولات هاچ‌بک اتوماتیک سایپا نیز پیش از اضافه شدن هزینه‌های قانونی، وارد محدوده قیمتی بالاتر از یک میلیارد تومان شده‌اند.

قیمت پایه با مبلغ نهایی فاکتور تفاوت دارد

مهم‌ترین نکته برای خریداران این است که قیمت‌های جدید، مبلغ قطعی قابل پرداخت در زمان تحویل خودرو نیستند. براساس نامه سایپا، مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، عوارض شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های قانونی به‌صورت جداگانه محاسبه خواهند شد.

به‌طور معمول، قیمت نهایی خودرو از مجموع سهم کارخانه، انواع مالیات و عوارض، بیمه، هزینه شماره‌گذاری، پست و نصب پلاک تشکیل می‌شود. بنابراین مبلغ درج‌شده در دعوت‌نامه یا بخشنامه فروش می‌تواند به‌طور محسوسی بالاتر از نرخ‌های پایه جدول باشد. میزان دقیق این اختلاف برای هر خودرو باید پس از انتشار بخشنامه رسمی فروش یا دعوت‌نامه تکمیل وجه مشخص شود.

به همین دلیل، مقایسه مستقیم این جدول با فهرست‌های قبلی «قیمت نهایی مصرف‌کننده» ممکن است نتیجه نادرستی ایجاد کند. نرخ‌های جدید باید با قیمت پایه قبلی همان خودرو مقایسه شوند، نه با مبلغی که قبلاً با احتساب مالیات، بیمه و هزینه‌های شماره‌گذاری اعلام شده بود.

افزایش قیمت شامل کدام تعهدات قبلی نمی‌شود؟

در اطلاعیه سایپا آمده است خودروهایی که در قالب تعهدات قبلی فروخته شده و وجه آنها به‌طور کامل از مشتری دریافت شده است، مشمول قیمت‌های تازه نخواهند شد. در نتیجه، مشتریانی که تمام مبلغ قرارداد خود را پرداخت کرده‌اند، براساس متن این نامه نباید با مطالبه مابه‌التفاوت ناشی از افزایش جدید مواجه شوند.

بااین‌حال، وضعیت قراردادهایی که به‌صورت پیش‌فروش منعقد شده‌اند و هنوز تکمیل وجه نشده‌اند، به مفاد قرارداد، تاریخ تحویل، نوع قیمت‌گذاری و دعوت‌نامه صادرشده بستگی خواهد داشت. خریداران این گروه باید مبلغ نهایی را از طریق بخشنامه رسمی، نمایندگی سایپا یا دعوت‌نامه تکمیل وجه بررسی کنند.

فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد چقدر است؟

در بازار آزاد روز پنجشنبه ۲۵ تیر، کوییک GX-L حدود یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان، اطلس G حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان و شاهین پلاس مدل ۱۴۰۵ نزدیک به دو میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. قیمت شاهین اتوماتیک نیز به حدود دو میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسیده است.

مقایسه خام قیمت بازار با نرخ پایه جدید نشان می‌دهد کوییک GX-L حدود ۳۷۸ میلیون تومان، اطلس G نزدیک به ۴۹۷ میلیون تومان و شاهین اتومات پلاس بیش از یک میلیارد تومان با قیمت پایه کارخانه فاصله دارند. فاصله نسبی این سه محصول به‌ترتیب حدود ۴۴، ۵۵ و ۶۸ درصد برآورد می‌شود.

البته این اختلاف، سود قطعی خرید از کارخانه نیست؛ زیرا نرخ پایه هنوز هزینه‌های قانونی را دربر نمی‌گیرد. با اضافه شدن مالیات، بیمه و شماره‌گذاری، فاصله واقعی قیمت نهایی کارخانه با بازار آزاد کمتر خواهد شد. همچنین قیمت‌های بازار آزاد، نرخ‌های پیشنهادی فروشندگان هستند و ممکن است با قیمت قطعی معامله تفاوت داشته باشند.

افزایش قیمت چه اثری بر درآمد سایپا دارد؟

سایپا در نامه خود برآورد کرده است که اجرای نرخ‌های جدید، در صورت تحقق کامل برنامه تولید سال ۱۴۰۵ و با در نظر گرفتن تعهدات قبلی و تعدیلات درآمدی، حدود ۱۹۱ هزار و ۱۱۷ میلیارد ریال به درآمد عملیاتی شرکت اضافه کند. این رقم معادل حدود ۱۹ هزار و ۱۱۲ میلیارد تومان یا بیش از ۱۹.۱ همت است.

این عدد به معنای افزایش ۱۹ همتی سود خالص سایپا نیست. درآمد عملیاتی با سود تفاوت دارد و هزینه مواد اولیه، قطعات، دستمزد، انرژی، حمل‌ونقل، هزینه مالی، خدمات پس از فروش و سایر مخارج از درآمد شرکت کسر می‌شوند. بنابراین اثر واقعی افزایش قیمت بر سودآوری سایپا زمانی روشن خواهد شد که صورت‌های مالی دوره‌ای شرکت منتشر شود.

عبارت «در صورت تحقق کامل برنامه تولید» نیز اهمیت زیادی دارد. اگر تیراژ تولید کمتر از برنامه باشد، تحویل خودروها به تأخیر بیفتد یا سهم بزرگی از تولید به تعهدات قبلی با نرخ‌های گذشته اختصاص پیدا کند، افزایش درآمد واقعی می‌تواند از برآورد اعلام‌شده کمتر باشد.

افزایش قیمت کارخانه چه اثری بر بازار خودرو دارد؟

در کوتاه‌مدت، افزایش قیمت کارخانه می‌تواند قیمت‌های بازار آزاد را نیز تحت تأثیر قرار دهد؛ به‌خصوص در محصولاتی که عرضه محدود و اختلاف قیمت بالایی با بازار دارند. فروشندگان معمولاً نرخ جایگزینی خودرو را در قیمت پیشنهادی خود لحاظ می‌کنند و بالا رفتن هزینه خرید بعدی می‌تواند مقاومت آنها در برابر کاهش قیمت را افزایش دهد.

از سوی دیگر، نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازار آزاد ممکن است بخشی از تقاضای سرمایه‌ای و انگیزه خرید برای کسب سود از اختلاف دو بازار را کاهش دهد. میزان تحقق این اثر به قیمت نهایی مصرف‌کننده، حجم عرضه سایپا، زمان تحویل خودرو و شرایط فروش‌های آینده بستگی دارد.

در مجموع، افزایش قیمت پایه ۱۴ محصول سایپا، هزینه خرید مستقیم کوییک، ساینا، اطلس و شاهین را بالا می‌برد و می‌تواند مبنای دعوت‌نامه‌ها و فروش‌های جدید قرار گیرد. بااین‌حال، خریداران باید منتظر اعلام قیمت نهایی باشند؛ زیرا جدول منتشرشده فقط سهم کارخانه را نشان می‌دهد و مبلغ فاکتور پس از اضافه شدن هزینه‌های قانونی بیشتر خواهد بود.