پیش‌ بینی افزایش قیمت خودرو با توجه به نوسانات دلار

 ابتدای تیرماه بود که مجوز افزایش قیمت 15 درصدی خودروسازان صادر شد. از ابتدای تیرماه تاکنون نرخ دلار در حدود 36 درصد افزایش یافته است. با توجه به بررسی‌های انجام شده میانگین ارزبری هر خودرو حدود 2 هزار دلار است. حال مدتی است زمزمه‌هایی درباره تامین ارز صنعت خودروسازی از تالار دوم مرکز مبادلات ارز و طلا شنیده می‌شود. گرچه اطلاعات دقیقی از تالار دوم مرکز مبادلات ارز و طلا در دسترس نیست، اما کارشناسان صنعت خودروسازی معتقدند که نرخ ارز این تالار نزدیک به نرخ ارز آزاد است. حال با توجه به نوسانات نرخ ارز در بازار آزاد می‌توان گمانه‌زنی کرد که قیمت انواع خودرو داخلی تا چه میزان افزایش می‌یابد؟

تغییرات نرخ ارز از آخرین اصلاح قیمتی خودرو تا به امروز

نرخ ارز آزاد در ابتدای تیرماه 82 هزار و 870 تومان برآورد می‌شد و اگر نرخ ارز در روز جاری 113 هزارتومان در نظر گرفته شود، نرخ ارز آزاد در بازه زمانی مذکور رشد تقریبی 36 درصدی را تجربه کرده است.

حال نکته اینجاست که نرخ ارز مصرفی خودروسازان در ابتدای تیرماه با نرخ 70 هزار و 740 تومان از تالار اول مرکز مبادله ارز و طلای ایران تامین می‌شده است. بنابراین اگر مبنای نرخ ارز تالار دوم متناسب با قیمت دلار در بازار آزاد محاسبه شود، نرخ ارز مورد استفاده صنعت خودروسازی در حدود 60 درصد رشد می‌کند.

میزان ارزبری خودروهای داخلی چقدر است؟

براساس آخرین تحقیقات مرکز پژوهش‌های مجلس، هر خودرو داخلی به‌طور میانگین 2 هزار دلار ارزبری دارد، البته میزان ارزبری هر خودرو متناسب با تعداد قطعات وارداتی آن خودرو متفاوت است.

جدول بالا نشان می‌دهد که میان محصولات سایپا، وانت 151 در حدود 1250 دلار، ساینا S در حدود 1600 دلار، کوییک S در حدود 1750 دلار، ساینا اتومات در حدود 3600 دلار، کوییک اتومات در حدود 3750 دلار و شاهین حدود 4000 دلار ارزبری دارند.

همچنین بر اساس جدول بالا، رانا پلاس، سمند EF7، 206 TU3، سورن پلاس، پارس سال و 207 دستی حدود 2 تا 3 هزار دلار، تارا دستی و دنا پلاس دستی در حدود 3 تا 4 هزار دلار، تارا اتومات و دنا پلاس اتومات در حدود 5 تا 6 هزار دلار، هایما S5 و هایما S7 در حدود 11 تا 12 هزار دلار، هایما S8 در حدود 16 تا 17 هزار دلار و هایما 7X در حدود 19 تا 20 هزار دلار ارزبری دارند که در جدول پایین میانگین این مقادیر در نظر گرفته شده است.

در جدول زیر تفاوت قیمتی انواع خودروهای داخلی به تفکیک تحولات ارزی محاسبه شده است.

براساس این داده‌ها می‌توان نتیجه گرفت تا زمانی که وابستگی صنعت خودروسازی به واردات قطعه بالا باشد، هر شوک ارزی مستقیماً به قیمت خودرو منتقل می‌شود. همچنین، اگر اظهارات فعالان بازار مبنی بر تالار دوم مرکز مبادله ارز و طلا درست باشد، افزایش قیمت خودرو اجتناب‌ناپذیر است. از سوی دیگر، اگر دولت مبنای ارزی خودروسازان را تغییر دهد، اما سیاست‌های قیمت‌گذاری همچنان به قوت خود باقی بمانند، شکاف قیمتی در بازار خودرو بیشتر شده و متعاقبا ضرر و زیان انباشته خودروسازان افزایش می‌یابد.

در شرایط فعلی و با توجه به تحولات سیاسی اخیر، کارشناسان راه‌حل‌های خروج از بحران را در چهار عامل داخلی‌سازی قطعات، برنامه‌ریزی منسجم برای تامین قطعه، تنوع بخشی به منابع ارزی، کاهش هزینه‌های سربار تولید و ارتقای بهره‌وری می‌جویند.