طراحی زوتی T۳۰۰، جدید و به روز نبوده و به سال ۲۰۱۶ برمی‌گردد.همین موضوع کار را برای این خودرو سخت می‌کند، زیرا رقبای زوتی، خودروهایی مثل تیگارد X۳۵ و ام‌وی‌ام X۲۲ پرو هستند که از وضع بهتری در طراحی بهره‌مندند.
چراغ‌های جلویی ابعادی نسبتا بزرگی دارند و به همین دلیل، با جلوپنجره کوچکی روبه‌رو هستیم؛همین اتفاق، نشان‌دهنده عقب بودن از طراحی روز دنیاست، به این دلیل که امروزه جلوپنجره خودروها بسیار بزرگتر هستند.
گرافیک دیلایت شبیه به حرف b به نظر می‌رسد.طراحی قاب دور چراغ پرژکتور هم جالب توجه است.
نمای کناری از سادگی برخوردار بوده و خطوط طراحی آنچنانی ندارد.فقط یک خط کشیده از گوشه چراغ‌های عقب به سمت پایین حرکت می‌کند.مشکی و یک رنگ بودن ستون‌ها کمی به جذابیت این قسمت افزوده‌اند.رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی، طراحی ساده و اسپرت دارند.
بیشتر بخوانید:
چراغ‌های عقب طراحی مستطیلی و نسبتا اسپرتی دارند.نوشته زوتی اتو در وسط درب صندوق، خودنمایی می‌کند.
کابین زوتی T۳۰۰، شباهت بسیاری با محصولات گروه فولکس‌واگن دارد.تریم دو رنگ و نمایشگر بزرگ لمسی، بیشترین خودنمایی را در این کابین دارند.یکی از نکات توجه ما را برانگیخت، این بود که دکمه‌های مهمی مثل فلاشر، در دورترین فضای ممکن برای راننده و در سمت راست نمایشگر قرار گرفته که این یعنی ابتدایی‌ترین نکات طراحی، در نظر گرفته نشده است!
ورود بدون کلید، سنسور نور و باران، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور فشار باد تایر، آینه جانبی تاشو برقی با گرمکن، استارت دکمه‌ای، نمایشگر ۸ اینچی، سیستم صوتی با ۴ عدد بلندگو، تهویه مطبوع دیجیتال،
دو ایربگ (!)، ترمز دستی برقی، اتو هلد، کروز کنترل، هشدار ترمز اضطراری، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم کنترل سرعت در سرازیری و... از جمله امکانات این خودرو هستند.
پارس‌خودرو قرار است نسخه توربوشارژ این خودرو را عرضه کند.پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ساخته میتسوبیشی، قادر است ۱۴۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند.گیربکس ۶ سرعته CVT وظیفه انتقال قدرت به محورهای جلو را دارد.
باید دید تا پارس خودرو، با توجه به کاستی‌هایی که این خودرو دارد، چه قیمتی را برایش در نظر می‌گیرد.
