ایران‌خودرو در نخستین روز مهر ۱۴۰۵ یکی از سنگین‌ترین اصلاح‌های قیمتی خانواده هایما را رسماً اعلام کرد؛ بهای پایه چهار محصول S5 Pro، S7 Pro، 8S و 7X بین ۲۹ تا بیش از ۳۷ درصد افزایش یافته است. بیشترین رشد به هایما 7X تعلق دارد که قیمت کارخانه‌ای آن بیش از یک میلیارد و ۲۴۴ میلیون تومان بالا رفته و به ۴ میلیارد و ۵۹۱ میلیون تومان رسیده است. محاسبات اولیه نیز نشان می‌دهد با اضافه شدن مالیات و هزینه‌های قانونی، قیمت تمام‌شده این خودرو ممکن است به حدود ۵.۵ میلیارد تومان برسد؛ عددی که می‌تواند فاصله کارخانه و بازار آزاد برخی مدل‌های هایما را به‌شدت کاهش دهد.

بازار سورن پلاس شهریور ۱۴۰۵ را در سطوح قیمتی بالایی به پایان رساند. تازه‌ترین داده‌های بازار برای سورن پلاس XU7P نرخ‌هایی نزدیک ۱.۸ میلیارد تومان نشان می‌دهند و نسخه‌های دوگانه‌سوز کپسول کوچک و بزرگ نیز در محدوده ۲.۳۶ تا ۲.۳۸ میلیارد تومان قرار گرفته‌اند. با این حال، مقایسه با ابتدای ماه نشان می‌دهد رشد XU7P حتی بیش از ۱۵۰ میلیون تومان بوده و براساس یک مجموعه داده از حدود یک میلیارد و ۶۲۵ میلیون تومان در اول شهریور به نزدیک یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی حدود ۱۷۵ میلیون تومان افزایش در یک ماه.

قیمت پژو پارس کارکرده در آخرین روز شهریور ۱۴۰۵ نشان می‌دهد این سدان قدیمی ایران‌خودرو، با وجود توقف تولید، هنوز یکی از خودروهای پرتقاضای بازار دست‌دوم است. بر اساس تازه‌ترین آگهی‌ها، یک پژو پارس XU7 مدل ۱۳۸۴ با قیمت ۶۵۰ میلیون تومان عرضه شده و قیمت پژو پارس LX مدل ۱۳۹۰ به ۷۳۰ میلیون تومان رسیده است. در سوی دیگر بازار، پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۷ با کارکرد بالا یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان قیمت خورده است. با این حال بررسی زنده اطلاعات نشان می‌دهد یکی از آگهی‌های منتشرشده با عنوان «پارس XU7P مدل ۱۳۸۹» از نظر سال تولید با تاریخ ورود موتور XU7P به خط تولید همخوانی ندارد و خریداران باید مشخصات این مورد را پیش از معامله به‌دقت بررسی کنند.

بازار هایماهای کارکرده در روزهای پایانی شهریور ۱۴۰۵ به محدوده‌های قیمتی تازه‌ای رسیده است. در آگهی‌های فعلی، هایما S5 مدل ۱۳۹۷ با ۱۰۸ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان قیمت خورده، یک هایما S7 مدل ۱۳۹۵ با ۱۷۷ هزار کیلومتر کارکرد و گلگیر تعویض سه میلیارد تومان آگهی شده و برای هایما 8S مدل ۱۴۰۲ بدون رنگ و با تنها ۳۲ هزار کیلومتر کارکرد، قیمت ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان دیده می‌شود. فاصله بیش از دو میلیارد تومانی S5 تا 8S فقط ناشی از سال ساخت نیست؛ اختلاف نسل فنی، قدرت موتور، تجهیزات و البته ریسک هزینه‌های نگهداری نیز در قیمت این سه کراس‌اوور اثرگذار است.

گروه خودروسازی سایپا همزمان با حضور سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، سه محصول تازه خود را به نمایش گذاشت؛ «آریانو» به‌عنوان نسخه بازطراحی‌شده آریا، «وانت ۲۵۱» به‌عنوان ادامه مسیر وانت سبک سایپا و «زامیاد Z25» به‌عنوان پروژه نسل جدید وانت سنگین زامیاد. اهمیت این رونمایی بیش از تعداد خودروهاست؛ سایپا همزمان سه بخش متفاوت بازار، یعنی کراس‌اوور سواری، وانت سبک و وانت تجاری را هدف گرفته و Z25 نیز می‌تواند مقدمه‌ای برای کنار رفتن تدریجی ساختار قدیمی نیسان آبی باشد. با این حال، قیمت، زمان دقیق تولید انبوه و مشخصات نهایی هر سه خودرو هنوز به‌طور کامل اعلام نشده است.

ایران‌خودرو نام نسخه فیس‌لیفت پژو ۲۰۷ را نهایی کرده و این خودرو قرار است با عنوان «پژو ۲۰۷ الیت» از سال ۱۴۰۶ وارد بازار شود. مهم‌ترین خبر تازه درباره این هاچ‌بک، علاوه بر تغییر طراحی ظاهری و کابین، افزایش گارانتی به چهار سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر است؛ اقدامی که ایران‌خودرو آن را بخشی از برنامه ارتقای کیفیت محصولات جدید خود معرفی کرده است. با این حال هنوز قیمت نهایی، تیراژ اولیه، فهرست کامل تجهیزات و مشخصات قطعی گیربکس ۲۰۷ Elite رسماً اعلام نشده و بخش مهمی از جزئیات فنی منتشرشده در رسانه‌ها همچنان نیازمند تأیید نهایی خودروساز است.

موج تازه افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو یک اتفاق ساده در فهرست کارخانه نیست؛ فاصله‌ای که سال‌ها میان قیمت رسمی و بازار آزاد وجود داشت، برای بخشی از محصولات کوچک‌تر شده و هم‌زمان مشتریانی که از ماه‌ها قبل در انتظار تحویل هستند با نیاز به نقدینگی بیشتری مواجه شده‌اند. در تازه‌ترین تغییرات، سورن پلاس XU7P بیش از ۱۹۵ میلیون تومان و تارا دستی حدود ۱۷۵ میلیون تومان گران شده‌اند و افزایش قیمت برخی نسخه‌های دنا پلاس نیز از مرز ۱۰۰ میلیون تومان گذشته است.

قیمت جدید آریسان ۲ یک پیام روشن برای کسب‌وکارهای کوچک دارد: ورود به بازار حمل بار سبک دوباره گران‌تر شده است. قیمت نهایی نسخه معمولی این وانت به حدود یک میلیارد و ۸۲۱ میلیون تومان و نسخه مالتی‌مدیا به یک میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان رسیده؛ در حالی که همین دو نسخه پیش‌تر حدود یک میلیارد و ۶۱۷ میلیون و یک میلیارد و ۶۷۳ میلیون تومان قیمت داشتند. یعنی در تازه‌ترین تغییر، هزینه خرید به‌ترتیب حدود ۲۰۴ و ۱۷۲ میلیون تومان بالا رفته است.

افزایش قیمت یک کراس‌اوور چندمیلیاردی عمدتاً قدرت خرید خانوار را هدف می‌گیرد، اما گران شدن یک وانت تجاری می‌تواند مستقیماً هزینه کسب‌وکار را تغییر دهد. زامیاد EX در شرایط فروش جدید با قیمت حدود ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان برای نسخه تک‌سوز و ۲ میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان برای نسخه دوگانه‌سوز عرضه شده است؛ یعنی خریدار در مقایسه با قیمت‌های اردیبهشت باید بیش از ۳۰۰ میلیون تومان سرمایه بیشتری برای خرید این ابزار کار کنار بگذارد.

مناقشه بر سر منابع ارزی مدیران خودرو با یک عدد بزرگ وارد مرحله تازه‌ای شده است؛ حدود ۶ میلیارد دلار در فاصله سال‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴. عددی که یک نماینده مجلس آن را در چارچوب منابع ارزی مصرف‌شده توسط مونتاژکاران مطرح کرده، اما مدیران خودرو می‌گوید ارز دولتی و نیمایی دریافت نکرده و منابع مورد نیاز خود را از مسیر صادرات تأمین کرده است. فارغ از این اختلاف، پرسش اقتصادی مهم‌تری وجود دارد: اگر رقم ۶ میلیارد دلار صحیح باشد، در مقابل آن چه میزان خودرو تولید شده و متوسط ارزبری محصولات این شرکت چقدر بوده است؟