قیمت پژو پارس کارکرده در آغاز مهر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد فاصله میان مدل‌های قدیمی و نسخه‌های سال‌های پایانی تولید به بیش از یک میلیارد تومان رسیده است. در تازه‌ترین آگهی‌های بررسی‌شده، پژو پارس XU7 مدل ۱۳۸۱ با قیمت ۶۲۰ میلیون تومان عرضه شده، در حالی که یک XU7P مدل ۱۴۰۲ کم‌کارکرد یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است. جهش نرخ مدل‌های جدیدتر در شرایطی رخ می‌دهد که پژو پارس دیگر در قامت یک خودروی صفر پرتولید وارد بازار نمی‌شود و همین محدودیت عرضه، در کنار تورم عمومی بازار خودرو، جایگاه نمونه‌های سالم و کم‌کارکرد را تقویت کرده است.

بررسی قیمت خودرو امروز جمعه ۳ مهرماه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که بازار خودرو همچنان در مسیر افزایشی حرکت می‌کند؛ با این حال، دامنه نوسانات نسبت به بازار خودرو در نخستین روزهای پاییز ۱۴۰۵ همچنان در مسیر افزایشی حرکت می‌کند، اما سرعت رشد قیمت‌ها نسبت به جهش‌های شهریور کاهش یافته است. تارا اتوماتیک طی تنها یک ماه ۶۱۰ میلیون تومان گران شده، پژو ۲۰۷ اتوماتیک همچنان در محدوده نزدیک به سه میلیارد تومان قرار دارد و فاصله قیمت کارخانه و بازار برخی محصولات سایپا از مرز یک میلیارد تومان عبور کرده است. در همین حال، دلار آزاد در روز جمعه ۳ مهر حوالی ۲۳۴ هزار و ۶۱۵ تومان قرار گرفته و رکود سنگین معاملات، به مهم‌ترین مانع جهش یکپارچه قیمت خودرو تبدیل شده است.

قیمت دنا پلاس در بازار آزاد امروز پنجشنبه ۲ مهر ۱۴۰۵ بار دیگر در سطوح بالایی قرار گرفت و بررسی روند یک‌ماهه معاملات نشان می‌دهد نسخه اتوماتیک این خانواده حدود ۴۱۰ میلیون تومان گران شده است. دنا پلاس اتوماتیک اکنون حوالی ۳ میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان قیمت دارد و مدل‌های ۶ دنده نیز به محدوده ۲.۴ میلیارد تومان رسیده‌اند. همزمان تارا اتوماتیک V4 در بازار حدود ۳ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ موضوعی که رقابت دو سدان شاخص ایران‌خودرو را در بازه قیمتی بیش از سه میلیارد تومان جدی‌تر کرده است.

قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده در بازار مهر ۱۴۰۵ فاصله قابل‌توجهی میان مدل‌های قدیمی و نسخه‌های سال‌های پایانی تولید پیدا کرده است. بررسی تازه‌ترین آگهی‌ها نشان می‌دهد یک پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۸۵ با قیمت ۵۱۰ میلیون تومان عرضه شده، در حالی که برای پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۸ مجهز به موتور TU5 رقمی حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان درخواست می‌شود. اختلاف نزدیک به ۷۰۰ میلیون تومانی میان این دو خودرو نشان می‌دهد سال تولید، سلامت بدنه، نوع موتور و سابقه نگهداری حالا بیش از همیشه در قیمت‌گذاری ۴۰۵ کارکرده تعیین‌کننده شده‌اند.

فاصله قیمت کارخانه و بازار خانواده اطلس در نخستین روز مهر ۱۴۰۵ همچنان چشمگیر است؛ اما بررسی نرخ‌های به‌روز نشان می‌دهد برخی ارقام منتشرشده درباره این خودرو نیاز به اصلاح دارد. بر اساس قیمت‌های بازار اول مهر، اطلس G با اختلاف بیش از ۵۷۶ میلیون تومان بیشترین شکاف میان کارخانه و بازار را در میان نسخه‌های اصلی اطلس دارد. اطلس اتوماتیک نیز حدود ۵۰۸ میلیون تومان اختلاف دارد و اطلس S با فاصله تقریبی ۴۹۸ میلیون تومان در رتبه بعدی قرار می‌گیرد. این شکاف بالا نشان می‌دهد خرید کارخانه‌ای اطلس همچنان از نظر عددی جذاب است، هرچند اختلاف قیمت اسمی را نمی‌توان بدون درنظر گرفتن هزینه‌ها و شرایط فروش، «سود قطعی» تلقی کرد.

شورای رقابت نسخه به‌روزشده «دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری» را با آخرین اصلاحات تا ۲۴ شهریور ۱۴۰۵ منتشر کرد؛ نسخه‌ای که هم برای خریداران و هم برای خودروسازان تغییرات مهمی دارد. الزام گواهینامه، ممنوعیت ثبت‌نام دارندگان پلاک فعال، بلوکه کردن بخشی از پول و محدودیت اشخاص حقوقی دیگر در متن فعلی دیده نمی‌شود؛ اما شرط ۴۸ ماهه خرید از ایران‌خودرو و سایپا همچنان پابرجاست و در صورت بیشتر بودن تقاضا از عرضه، قرعه‌کشی انجام خواهد شد. در سمت تولیدکنندگان نیز تغییر مبنای ارزی محاسبه قیمت پایه رقابتی می‌تواند راه را برای پذیرش هزینه واقعی‌تر ارز باز کند؛ هرچند خودروهای دارای رتبه رقابت‌پذیری F تا زمان بهبود رتبه، اجازه افزایش قیمت ندارند.

حدود ۶۰ هزار دستگاه خودرو از سه‌ماهه پایانی سال ۱۴۰۳ تا پایان پنج‌ماهه نخست ۱۴۰۵ وارد مناطق آزاد ایران شده و برای آنها شماره‌گذاری انجام شده است؛ آماری که از شتاب گرفتن واردات خودرو به این مناطق حکایت دارد. اسفندیار شاه‌منصوری، معاون دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد، در عین حال اعلام کرده خودروهای لوکس تنها بخش محدودی از این واردات را تشکیل می‌دهند. نکته مهم‌تر اما به ضوابط واردات و تردد مربوط است: خودروهای پلاک منطقه آزاد اساساً برای استفاده در محدوده قانونی همان مناطق وارد می‌شوند و امکان تردد در سطح استان فقط در برخی نقاط و براساس مصوبات محلی فراهم شده است. از سوی دیگر، رأی دیوان عدالت اداری در سال ۱۴۰۴ الزام ثبت آماری را با محدودیت‌هایی مواجه کرده و همین موضوع به گفته مقام مناطق آزاد، سطح نظارت پیشین را کاهش داده است.

بازار خودرو در نخستین روز مهر ۱۴۰۵ یکدست نبود، اما خانواده پژو ۲۰۷ یکی از خبرسازترین گروه‌های بازار شد. قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک با افزایش ۶۰ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان رسید و نسخه اتوماتیک پانوراما نیز با رشد ۴۲ میلیون تومانی، رکورد ۳ میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان را ثبت کرد. نکته مهم اینجاست که برخلاف تصور رایج، دنا پلاس توربو اتوماتیک امروز ارزان‌تر از ۲۰۷ اتوماتیک نیست؛ داده‌های به‌روز بازار قیمت این خودرو را حدود ۳ میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان نشان می‌دهد. از سوی دیگر، مشخصات فنی منتشرشده درباره این دو خودرو نیز نیاز به اصلاح دارد و مقایسه واقعی، تصویر متفاوتی از رقابت ۲۰۷ و دنا ارائه می‌کند.

بازار پراید کارکرده در نخستین روز مهر ۱۴۰۵ همچنان یکی از ارزان‌ترین دروازه‌های ورود به بازار خودرو محسوب می‌شود؛ هرچند حتی در این بخش نیز فاصله قیمت میان مدل‌های قدیمی و نمونه‌های جوان‌تر به چندصد میلیون تومان رسیده است. بررسی تازه آگهی‌ها نشان می‌دهد پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۳ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد ۳۱۰ میلیون تومان قیمت خورده، پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ حدود ۵۵۰ میلیون تومان و نمونه مدل ۱۳۹۳ همین خودرو ۶۹۰ میلیون تومان آگهی شده است. پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با وجود کارکرد ۳۵۰ هزار کیلومتری و بدنه دوررنگ نیز ۶۵۰ میلیون تومان قیمت دارد. اما در این محدوده قیمتی یک پرسش جدی برای خریدار باقی می‌ماند: پراید قدیمی‌تر و کم‌هزینه‌تر یا تیبا قدرتمندتر و جادارتر؟

قیمت کارخانه‌ای محصولات هایما در ایران‌خودرو با یک افزایش کم‌سابقه وارد مهر ۱۴۰۵ شد. براساس نامه ایران‌خودرو به سازمان بورس، بهای پایه چهار محصول هایما S5 Pro، هایما S7 Pro، هایما 8S و هایما 7X بین ۲۹.۱ تا ۳۷.۱ درصد افزایش پیدا کرده است. بیشترین رشد ریالی و درصدی به هایما 7X تعلق دارد که قیمت پایه آن با جهش حدود یک میلیارد و ۲۴۴ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۵۹۱ میلیون تومان رسیده است. نکته مهم برای خریداران این است که ارقام اعلام‌شده قیمت نهایی فاکتور نیستند و مالیات، بیمه، شماره‌گذاری، عوارض و سایر هزینه‌های قانونی به آنها اضافه خواهد شد.