پژو ۲۰۷ از قله قیمت عقب نشست؛ افت ۴۲ میلیونی و مقایسه کابین با رانا پلاس

موج افزایشی بازار خودرو پس از چند روز رشد پرشتاب، به مرحله اصلاح رسیده است. خانواده پژو ۲۰۷ که در روزهای گذشته یکی از اصلی‌ترین لیدرهای افزایش قیمت بود، در معاملات امروز با افت نرخ روبه‌رو شد؛ به‌طوری‌که پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما طی دو روز ۴۲ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک پانوراما ۱۸ میلیون تومان ارزان شدند.

کد خبر: ۲۳۸۱۰۵

سه‌شنبه - ۳۰ تير ۱۴۰۵

کاهش قیمت‌ها در شرایطی اتفاق افتاده که نرخ ارز همچنان در محدوده بالایی قرار دارد. این واگرایی نشان می‌دهد رکود معاملات، کاهش توان خرید مصرف‌کنندگان و عقب‌نشینی خریداران از نرخ‌های هیجانی، فعلاً اثر بیشتری از رشد دلار بر بازار خودرو گذاشته است. بااین‌حال، افت چندروزه را هنوز نمی‌توان آغاز یک روند نزولی پایدار دانست.

جدول کاهش قیمت پژو ۲۰۷ در بازار

مدل پژو ۲۰۷

قیمت بازار

میزان کاهش اعلام‌شده

پژو ۲۰۷ TU3 صفر

یک میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان

۲۵ میلیون تومان در یک روز

پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما

دو میلیارد و ۷۸ میلیون تومان

۴۲ میلیون تومان در دو روز

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

دو میلیارد و ۷۵۷ میلیون تومان

۱۸ میلیون تومان در یک روز

این قیمت‌ها در گزارش روز بازار پژو ۲۰۷ منتشر شده‌اند. یک جدول عمومی دیگر برای همان روز، قیمت نسخه دنده‌ای پانوراما را دو میلیارد و ۷۸ میلیون تومان و مدل اتوماتیک پانوراما را دو میلیارد و ۷۵۷ میلیون تومان ثبت کرده است؛ اما برای نسخه TU3 نرخ یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان را نشان می‌دهد. اختلاف ۱۵ میلیون تومانی نسخه TU3 یادآور این نکته است که بازار آزاد خودرو نرخ واحد و رسمی ندارد و ارقام با توجه به منبع، مدل تولید، رنگ، محل معامله و زمان برداشت داده متفاوت هستند.

چرا قیمت ۲۰۷ با وجود دلار گران کاهش یافت؟

در شرایط معمول، رشد نرخ ارز انتظارات افزایشی در بازار خودرو را تقویت می‌کند؛ زیرا هزینه قطعات، مواد اولیه و ارزش جایگزینی خودروها با دلار ارتباط دارد. بااین‌حال، نرخ ارز تنها عامل تعیین‌کننده قیمت بازار نیست.

خودرو زمانی می‌تواند با سرعت گران شود که خریدار واقعی یا تقاضای سرمایه‌ای حاضر باشد قیمت‌های جدید را بپذیرد. وقتی نرخ‌ها در چند روز جهش می‌کنند اما حجم معامله بالا نمی‌رود، بخشی از افزایش قیمت فقط روی آگهی‌ها و پیشنهاد فروشندگان باقی می‌ماند. با عقب‌نشینی خریداران، فروشندگانی که نیاز به نقدینگی دارند مجبور به کاهش نرخ پیشنهادی می‌شوند.

پژو ۲۰۷ در روزهای گذشته رشدهای سنگینی را تجربه کرده بود و همین موضوع زمینه اصلاح آن را فراهم کرد. کاهش امروز را می‌توان تخلیه بخشی از هیجان قبلی دانست؛ نه اینکه هزینه تولید، قیمت کارخانه یا ارزش بنیادی خودرو ناگهان کاهش یافته باشد.

بازار خودرو همچنین در انتظار روشن‌شدن تحولات سیاسی و جهت بعدی نرخ ارز است. معامله‌گران در چنین فضایی معمولاً از خرید سنگین خودداری می‌کنند، زیرا احتمال می‌دهند انتشار یک خبر مثبت سیاسی باعث کاهش دلار و افت بیشتر قیمت خودرو شود.

آیا پژو ۲۰۷ واقعاً ارزان شده است؟

کاهش ۲۵ یا ۴۲ میلیون تومانی در نگاه نخست قابل‌توجه است، اما باید آن را نسبت به قیمت نهایی خودرو سنجید. افت ۴۲ میلیون تومانی نسخه دنده‌ای پانوراما تقریباً دو درصد ارزش این مدل را تشکیل می‌دهد. کاهش ۱۸ میلیون تومانی مدل اتوماتیک پانوراما نیز کمتر از یک درصد قیمت آن است.

بنابراین، بازار وارد مرحله اصلاح شده، اما خودرو برای مصرف‌کننده ارزان نشده است. نسخه TU3 همچنان بیش از یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و مدل اتوماتیک پانوراما نزدیک به دو میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.

فاصله قیمت بازار و کارخانه نیز همچنان محسوس است. در یکی از جدول‌های منتشرشده برای ۳۰ تیر، قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما یک میلیارد و ۹۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل اتوماتیک پانوراما دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان اعلام شده است. بر این مبنا، فاصله بازار و کارخانه نسخه اتوماتیک پانوراما به بیش از ۵۷۰ میلیون تومان می‌رسد.

این شکاف نشان می‌دهد بازار هنوز تحت تأثیر محدودیت عرضه، تقاضای ثبت‌نامی و انتظارات تورمی قرار دارد. تا زمانی که عرضه پایدارتر نشود، افت‌های مقطعی الزاماً به حذف کامل حاشیه بازار منجر نخواهند شد.

مقایسه کابین پژو ۲۰۷ و رانا پلاس؛ طراحی یا کاربرد؟

پژو ۲۰۷ و رانا پلاس از نظر ریشه فنی به خانواده پژو ۲۰۶ وابسته‌اند و فاصله محوری آن‌ها تقریباً یکسان است. فاصله محوری رسمی پژو ۲۰۷ برابر با ۲۴۴۳ میلی‌متر اعلام شده و برای رانا پلاس نیز حدود ۲۴۴۵ میلی‌متر ذکر می‌شود. در نتیجه، نباید انتظار داشت رانا پلاس از نظر فضای پای سرنشینان عقب اختلافی چشمگیر با ۲۰۷ داشته باشد.

هر دو خودرو در ردیف دوم فضای محدودی دارند و سرنشینان قدبلند ممکن است در سفرهای طولانی با کمبود فضای زانو روبه‌رو شوند. برتری کاربردی رانا بیشتر به بدنه سدان، سقف کشیده‌تر و صندوق بزرگ‌تر مربوط است؛ نه ایجاد یک کابین عقب کاملاً جادار.

در مقابل، پژو ۲۰۷ از نظر طراحی داشبورد و حس حضور در کابین مدرن‌تر به نظر می‌رسد. نمایشگر مرکزی، قاب نقره‌ای کنسول، صفحه‌آمپر اسپرت‌تر و غربیلک فرمان چندمنظوره باعث شده‌اند فضای داخلی آن برای خریداران جوان جذاب‌تر باشد.

کیفیت متریال؛ برنده قاطعی وجود ندارد

در داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو از پلاستیک سخت استفاده شده و کیفیت مواد اولیه در سطح خودروهای اقتصادی داخلی قرار دارد. پژو ۲۰۷ به دلیل طراحی هماهنگ‌تر، رنگ‌بندی بهتر و نمایشگر مرکزی ممکن است حس باکیفیت‌تری ایجاد کند، اما این برتری بیشتر بصری است تا ناشی از استفاده از مواد نرم یا گران‌قیمت.

رانا پلاس کابینی ساده‌تر دارد. داشبورد آن با دریچه‌های گرد تهویه و نمایشگر کوچک بالای کنسول، محافظه‌کارانه‌تر طراحی شده است. غربیلک فرمان مشابه ۲۰۷ و کلیدهای کنترلی، کابین رانا پلاس را نسبت به رانا قدیمی به‌روزتر کرده‌اند، اما چیدمان کلی همچنان اقتصادی و کاربردمحور باقی مانده است.

کیفیت مونتاژ در هر دو محصول ممکن است میان خودروهای مختلف متفاوت باشد. صداهای کابین، فاصله میان قطعات و عملکرد کلیدها باید در زمان تحویل یا خرید خودروی کارکرده به‌صورت موردی بررسی شوند.

برتری بزرگ رانا پلاس در فضای صندوق

مهم‌ترین تفاوت کاربردی دو خودرو در فضای بار دیده می‌شود. ایران‌خودرو حجم صندوق عقب پژو ۲۰۷ هاچ‌بک را ۲۴۵ لیتر اعلام کرده است؛ درحالی‌که صندوق رانا پلاس حدود ۴۰۰ لیتر ظرفیت دارد. رانا در نتیجه تقریباً ۱۵۵ لیتر فضای بار بیشتری ارائه می‌دهد.

این اختلاف برای خانواده‌هایی که کالسکه کودک، چمدان یا خریدهای حجیم حمل می‌کنند اهمیت زیادی دارد. صندوق مجزای رانا همچنین وسایل را از فضای سرنشینان جدا می‌کند و برای سفرهای خانوادگی مناسب‌تر است.

پژو ۲۰۷ در مقابل، دهانه بار قابل‌دسترس‌تری دارد و با خواباندن پشتی صندلی‌های عقب می‌توان وسایل بلندتر یا حجیم‌تر را حمل کرد. بنابراین، رانا برای حجم ثابت بیشتر و ۲۰۷ برای انعطاف بارگیری برتری دارد.

امکانات پژو ۲۰۷ بیشتر است، اما تیپ خودرو اهمیت دارد

فهرست رسمی تجهیزات پژو ۲۰۷ شامل سیستم تهویه اتوماتیک، سامانه چندرسانه‌ای، کلیدهای کنترلی فرمان، دوربین و سنسور عقب، کروز کنترل و در برخی کدکلاس‌ها سقف شیشه‌ای است. بعضی نسخه‌های جدید همچنین به کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایر مجهز هستند. ایران‌خودرو تأکید کرده است که سطح تجهیزات با توجه به کدکلاس تغییر می‌کند.

رانا پلاس معمولاً با تهویه دستی، فرمان چندمنظوره، کروز کنترل، شیشه‌های برقی و سنسور عقب عرضه می‌شود. طراحی ساده‌تر سیستم صوتی و نبود نمایشگر لمسی استاندارد در بسیاری از نسخه‌ها باعث می‌شود ۲۰۷ از نظر فناوری داخل کابین کامل‌تر به نظر برسد.

خریدار باید پیش از معامله کدکلاس دقیق خودرو را بررسی کند. وجود عنوان‌هایی مانند پانوراما، ارتقایافته، فرمان برقی یا TU5P می‌تواند سطح تجهیزات را تغییر دهد و نمی‌توان امکانات تمام ۲۰۷ها را یکسان در نظر گرفت.

پژو ۲۰۷ بخریم یا رانا پلاس؟

برای خریدارانی که طراحی جوان‌پسند، ابعاد مناسب شهر، نمایشگر، دوربین عقب و کابین مدرن‌تر را در اولویت قرار می‌دهند، پژو ۲۰۷ انتخاب جذاب‌تری است. نسخه هاچ‌بک همچنین بازار خریدوفروش پرتقاضاتری دارد، هرچند قیمت آن به‌ویژه در مدل‌های پانوراما و اتوماتیک بسیار بالاتر رفته است.

رانا پلاس برای خانواده‌هایی منطقی‌تر است که صندوق بزرگ‌تر، قیمت پایین‌تر و کاربری سدان را ترجیح می‌دهند. با توجه به نزدیکی فاصله محوری دو خودرو، برتری رانا در فضای ردیف عقب نباید اغراق‌آمیز تلقی شود؛ امتیاز اصلی آن فضای بار است.

افت امروز پژو ۲۰۷ نشان می‌دهد بازار در برابر قیمت‌های هیجانی مقاومت کرده است. بااین‌حال، ادامه کاهش به ثبات یا افت دلار، افزایش عرضه و بازگشت قدرت خرید مصرف‌کنندگان وابسته خواهد بود. در شرایط فعلی، بازار از قله فاصله گرفته، اما هنوز به محدوده‌ای نرسیده که بتوان آن را ارزان یا کم‌ریسک توصیف کرد.