قیمت پژو ۲۰۷ منفجر شد؛ اتوماتیک پانوراما از ۲.۱۸ میلیارد تومان گذشت

قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ در فهرست جدید ایران‌خودرو با جهشی کم‌سابقه روبه‌رو شده است. گران‌ترین نسخه این هاچ‌بک، یعنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای، اکنون با قیمت نهایی دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان به دست مصرف‌کننده می‌رسد. نسخه اتوماتیک سقف فلزی نیز از مرز دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان عبور کرده است. بررسی جزئیات نشان می‌دهد قیمت برخی مدل‌های ۲۰۷ فقط در فاصله ابتدای تا پایان خرداد، بیش از ۶۶۰ میلیون تومان افزایش یافته است.

کد خبر: ۲۳۸۰۷۹

دوشنبه - ۲۹ تير ۱۴۰۵

ایران‌خودرو در فهرست قیمت اواخر خرداد ۱۴۰۵، نرخ تمام تیپ‌های پژو ۲۰۷ را افزایش داد. ارقام منتشرشده شامل دو عدد متفاوت هستند: «بهای کارخانه» که قیمت پایه خودرو است و «قیمت مصرف‌کننده» که مالیات، بیمه، شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های قانونی به آن اضافه شده است. به همین دلیل، خریدار باید مبلغ نهایی مصرف‌کننده را ملاک تأمین وجه قرار دهد، نه عدد پایه کارخانه.

مدل پژو ۲۰۷

بهای پایه کارخانه

قیمت نهایی مصرف‌کننده

افزایش نسبت به ابتدای خرداد

۲۰۷ دنده‌ای TU5P پانوراما، رینگ فولادی

یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون تومان

یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون و ۶۸۵ هزار تومان

حدود ۶۲۵ میلیون تومان

۲۰۷ دنده‌ای TU5P سقف فلزی، فرمان برقی

یک میلیارد و ۵۳۲ میلیون و ۸۳۱ هزار تومان

یک میلیارد و ۸۰۴ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان

حدود ۵۱۸ میلیون تومان

۲۰۷ اتوماتیک TU5P سقف فلزی

یک میلیارد و ۸۱۷ میلیون و ۳۲۹ هزار تومان

دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون و ۲۶۷ هزار تومان

حدود ۶۶۳ میلیون تومان

۲۰۷ اتوماتیک TU5P سقف شیشه‌ای

یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون و ۷۰ هزار تومان

دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان

حدود ۶۶۸ میلیون تومان

رقم یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان برای نسخه دنده‌ای پانوراما، مربوط به تیپ دارای رینگ فولادی است. نسخه پانورامای مجهز به رینگ آلومینیومی قیمت نهایی بالاتری دارد و در فهرست قیمت حدود یک میلیارد و ۹۲۳ میلیون تومان ثبت شده است. همچنین نسخه دستی TU3 با قیمت نهایی یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان، ارزان‌ترین عضو خانواده ۲۰۷ در این فهرست محسوب می‌شود.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما چقدر گران شد؟

پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای با کد کلاس ۶۰۶۲۰، بیشترین افزایش ریالی را در میان نسخه‌های این خانواده ثبت کرده است. قیمت مصرف‌کننده این مدل از حدود یک میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان در ابتدای خرداد به دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان رسید؛ یعنی افزایشی نزدیک به ۶۶۸ میلیون تومان یا حدود ۴۴ درصد در کمتر از یک ماه.

نسخه اتوماتیک سقف فلزی نیز با رشد بیش از ۶۶۳ میلیون تومانی، از حدود یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان رسیده است. بنابراین، فاصله قیمت دو مدل اتوماتیک سقف فلزی و پانوراما در نرخ نهایی کمتر از ۵۰ میلیون تومان است؛ اختلافی که عمدتاً به سقف شیشه‌ای و تفاوت کد کلاس مربوط می‌شود.

در نسخه دنده‌ای پانوراما با رینگ فولادی، قیمت از حدود یک میلیارد و ۲۵۳ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان افزایش یافته است. رشد نزدیک به ۵۰ درصدی این تیپ، از نظر درصد افزایش حتی بیشتر از مدل‌های اتوماتیک بوده است.

چرا بهای کارخانه با قیمت نهایی تفاوت دارد؟

برای پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما، فاصله بهای پایه کارخانه و مبلغ پرداختی مصرف‌کننده بیش از ۳۲۳ میلیون تومان است. در نسخه اتوماتیک سقف فلزی نیز حدود ۳۱۷ میلیون تومان به قیمت پایه اضافه می‌شود.

این اختلاف از مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، هزینه شماره‌گذاری، عوارض قانونی و سایر پرداخت‌های مرتبط با تحویل خودرو تشکیل می‌شود. بنابراین، عبارت «قیمت کارخانه یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان» به معنای آن نیست که مشتری با همین مبلغ خودرو را تحویل می‌گیرد؛ مبلغ نهایی نسخه پانوراما بیش از دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان است.

همین موضوع در برخی خبرهای بازنشرشده باعث سردرگمی شده است. در بعضی متن‌ها میزان افزایش قیمت مصرف‌کننده با بهای پایه کارخانه مقایسه شده؛ در حالی که برای محاسبه دقیق باید قیمت مصرف‌کننده جدید با قیمت مصرف‌کننده قبلی سنجیده شود.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک جدید چه موتوری دارد؟

نسخه‌های اتوماتیک فعلی پژو ۲۰۷ با موتور ۱.۶ لیتری TU5P عرضه می‌شوند. این پیشرانه حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. نسخه‌های قدیمی‌تر با موتور TU5 معمولی، ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور داشتند.

بنابراین، اشاره به گیربکس چهارسرعته AL4 برای پژو ۲۰۷ اتوماتیک صفر فعلی دقیق نیست. این گیربکس به نسل قدیمی ۲۰۷ اتوماتیک تعلق داشت که در فهرست محصولات ایران‌خودرو با عنوان «توقف تولید» مشخص شده است. ایران‌خودرو در کنار مدل متوقف‌شده، نسخه فعلی را با عنوان «۲۰۷ اتوماتیک شش‌سرعته با موتور TU5P» معرفی می‌کند.

گیربکس شش‌سرعته جدید به دلیل تعداد دنده بیشتر، دور موتور را در برخی سرعت‌ها بهتر مدیریت می‌کند و نسبت به AL4 قدیمی امکان هماهنگی بیشتری با موتور TU5P دارد. با این حال، این مجموعه همچنان روی پلتفرمی قدیمی قرار گرفته و نباید از نظر فناوری با گیربکس‌ها و سامانه‌های انتقال قدرت خودروهای جدید جهانی مقایسه شود.

آپشن‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک

پژو ۲۰۷ اتوماتیک ارتقایافته به امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، فرمان برقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان، نمایشگر مالتی‌مدیا، بلوتوث، درگاه USB، دوربین دنده عقب و سنسور پارک عقب مجهز است. آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌بالابرهای برقی، کامپیوتر سفری و چراغ روشنایی روز نیز در فهرست تجهیزات آن دیده می‌شوند.

نسخه پانوراما، علاوه بر تجهیزات مشترک، سقف شیشه‌ای دارد. این سقف باعث ورود نور بیشتر به کابین و جذابیت ظاهری بالاتر می‌شود، اما فضای واقعی سرنشینان عقب یا حجم صندوق را افزایش نمی‌دهد. صندوق عقب پژو ۲۰۷ طبق مشخصات ایران‌خودرو ۲۴۵ لیتر ظرفیت دارد و فاصله محوری خودرو ۲۴۴۳ میلی‌متر است؛ به همین دلیل فضای ردیف عقب همچنان یکی از محدودیت‌های اصلی آن برای استفاده خانوادگی محسوب می‌شود.

امکانات ایمنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک

نسخه ارتقایافته به ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS و کمک حرکت در سربالایی HSA مجهز شده است. این تجهیزات در مقایسه با نسخه‌های قدیمی، ایمنی فعال خودرو را بهبود می‌دهند و به کنترل بهتر خودرو در لغزش، پیچ یا آغاز حرکت در شیب کمک می‌کنند.

با این حال، ادعای وجود کیسه‌های هوای جانبی در بعضی معرفی‌های عمومی نیازمند احتیاط است. در فهرست مشخصات نسخه‌های رایج پژو ۲۰۷ اتوماتیک، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو ذکر شده و نباید بدون بررسی کد کلاس، وجود ایربگ جانبی را به تمام مدل‌ها نسبت داد.

کنترل پایداری و کنترل کشش امکانات مهمی هستند، اما ساختار پایه بدنه ۲۰۷ به خانواده ۲۰۶ بازمی‌گردد. افزودن سامانه‌های الکترونیکی نمی‌تواند تمام محدودیت‌های یک پلتفرم قدیمی را برطرف کند و تعداد دو کیسه هوا نیز در مقایسه با بسیاری از خودروهای جدید محدود است.

آیا پژو ۲۰۷ با قیمت دو میلیاردی ارزش خرید دارد؟

مهم‌ترین مزیت پژو ۲۰۷ همچنان بازار خریدوفروش فعال، دسترسی گسترده به قطعات، ابعاد مناسب برای شهر و آشنایی تعمیرکاران با ساختار فنی آن است. نسخه اتوماتیک جدید نیز نسبت به مدل AL4، موتور و گیربکس به‌روزتری دارد و تجهیزاتی مانند کنترل پایداری و کمک حرکت در سربالایی به آن افزوده شده است.

در مقابل، افزایش قیمت باعث شده نقطه قوت اصلی این خودرو، یعنی قرارگرفتن در کلاس هاچ‌بک نسبتاً اقتصادی، تا حد زیادی تضعیف شود. پرداخت بیش از دو میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان برای خودرویی با دو کیسه هوا، فضای محدود ردیف عقب و پلتفرم قدیمی، ارزش خرید آن را بیش از گذشته به اختلاف قیمت کارخانه و بازار وابسته می‌کند.

برای خریدار مصرفی، تفاوت میان تیپ‌ها اهمیت زیادی دارد. نسخه اتوماتیک پانوراما فقط حدود ۵۰ میلیون تومان از مدل سقف فلزی گران‌تر است و در صورت یکسان‌بودن شرایط فروش، می‌تواند انتخاب جذاب‌تری باشد. در نسخه‌های دستی نیز باید رینگ فولادی یا آلومینیومی، نوع فرمان، سقف شیشه‌ای و موتور TU3 یا TU5P دقیقاً بررسی شود؛ زیرا نام کلی «پژو ۲۰۷ دنده‌ای» چند محصول با قیمت و مشخصات متفاوت را شامل می‌شود.

جمع‌بندی

قیمت جدید پژو ۲۰۷ در تیرماه ۱۴۰۵ از یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان برای نسخه دستی TU3 آغاز می‌شود و در مدل اتوماتیک پانوراما به دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان می‌رسد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی نیز دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان قیمت دارد.

مهم‌ترین اصلاح فنی در اطلاعات منتشرشده این است که نسخه اتوماتیک فعلی دیگر از گیربکس چهارسرعته AL4 استفاده نمی‌کند و به موتور TU5P و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک مجهز است. همچنین تجهیزات ایمنی آن شامل دو کیسه هوای جلو، کنترل پایداری، کنترل کشش و کمک حرکت در سربالایی است؛ نه مجموعه‌ای گسترده از ایربگ‌های جانبی.

جهش ۵۰۰ تا ۶۶۸ میلیون تومانی قیمت تیپ‌های مختلف، پژو ۲۰۷ را از یک هاچ‌بک اقتصادی به محصولی بالای دو میلیارد تومان تبدیل کرده است. این افزایش ممکن است فاصله کارخانه و بازار را موقتاً کاهش دهد، اما هم‌زمان قدرت خرید متقاضیان واقعی را نیز به‌شدت محدود می‌کند.