قیمت پراید کارکرده در تیر ۱۴۰۵؛ از هاچ‌بک ۲۵۸ میلیونی تا مدل ۱۳۹۹ با نرخ ۷۹۰ میلیون تومان

پراید با وجود خروج نسخه‌های سواری از خط تولید در سال ۱۳۹۹، همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های بازار خودروهای دست‌دوم ایران است. بررسی آگهی‌های تیر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد قیمت نمونه‌های قدیمی، پرکارکرد و رنگ‌شده از حدود ۲۵۸ میلیون تومان آغاز می‌شود، درحالی‌که برخی مدل‌های پایانی پراید ۱۳۱ تا محدوده ۷۹۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. بااین‌حال، قیمت آگهی الزاماً قیمت نهایی معامله نیست و سلامت شاسی، سابقه تصادف و وضعیت فنی در ارزش واقعی این خودرو نقش تعیین‌کننده‌ای دارد.

کد خبر: ۲۳۸۰۷۸

دوشنبه - ۲۹ تير ۱۴۰۵

براساس آگهی‌های بررسی‌شده، ارزان‌ترین گزینه این فهرست پراید هاچ‌بک مدل ۱۳۷۴ با بدنه کامل‌رنگ، ۳۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و قیمت پیشنهادی ۲۵۸ میلیون تومان است. در سوی دیگر، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۹ با ۱۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ، ۷۹۰ میلیون تومان آگهی شده است.

مدل خودرو

سال ساخت

کارکرد

وضعیت بدنه

قیمت آگهی

پراید هاچ‌بک

۱۳۷۴

۳۰۰ هزار کیلومتر

کامل‌رنگ

۲۵۸ میلیون تومان

پراید صندوق‌دار

۱۳۸۲

۳۷۹ هزار کیلومتر

دوررنگ

۳۳۰ میلیون تومان

پراید ۱۱۱

۱۳۹۱

۱۳۰ هزار کیلومتر

بدون رنگ

۶۴۵ میلیون تومان

پراید ۱۳۱

۱۳۹۹

۱۴۰ هزار کیلومتر

یک لکه رنگ

۷۹۰ میلیون تومان

فاصله ارزان‌ترین و گران‌ترین گزینه جدول به ۵۳۲ میلیون تومان می‌رسد. به بیان دیگر، قیمت پیشنهادی پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۹ بیش از سه برابر پراید هاچ‌بک مدل ۱۳۷۴ است. این اختلاف فقط ناشی از سال ساخت نیست؛ نوع اتاق، سلامت بدنه، کارکرد، وضعیت موتور و امکان دریافت معاینه فنی نیز بر قیمت اثر می‌گذارند.

آیا پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۱ واقعاً ۶۴۵ میلیون می‌ارزد؟

پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۱ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، ۶۴۵ میلیون تومان آگهی شده است. این عدد را باید قیمت پیشنهادی فروشنده دانست، نه میانگین قطعی معاملات.

داده‌های همراه مکانیک در روز ۲۹ تیر، قیمت مرجع پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۱ را حدود ۵۳۵ میلیون تومان نشان می‌دهد. البته همین منبع تأکید دارد که رنگ‌شدگی، تعویض قطعات بدنه، سلامت فنی و میزان کارکرد می‌تواند قیمت خودروهای هم‌مدل را به‌شدت تغییر دهد. بنابراین آگهی ۶۴۵ میلیونی حدود ۱۱۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ مرجع یادشده قرار دارد و خریدار باید علت این اختلاف را با کارشناسی دقیق بررسی کند.

بدون‌رنگ‌بودن به‌تنهایی دلیل کافی برای پرداخت قیمت بالاتر نیست. ممکن است خودرویی رنگ کارخانه داشته باشد، اما شاسی آن ضربه خورده، موتور روغن‌سوزی داشته یا کیلومترشمار آن دست‌کاری شده باشد. در مقابل، یک خودروی دارای لکه‌رنگ جزئی می‌تواند از نظر شاسی و فنی وضعیت بسیار بهتری داشته باشد.

چرا پراید مدل ۱۳۹۹ به ۷۹۰ میلیون تومان رسیده است؟

نسخه‌های تولید سال ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹ معمولاً گران‌ترین پرایدهای سواری بازار هستند؛ زیرا آخرین محصولات این خانواده محسوب می‌شوند و در مقایسه با مدل‌های دهه ۸۰، سن و فرسودگی کمتری دارند. تولید پراید ۱۳۱ به‌عنوان آخرین نسخه سواری این خانواده در تیر ۱۳۹۹ متوقف شد.

بااین‌حال، قیمت ۷۹۰ میلیون تومانی پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۹ همچنان باید با احتیاط ارزیابی شود. خودروی مورد اشاره ۱۴۰ هزار کیلومتر کار کرده و یک لکه رنگ دارد؛ بنابراین نمی‌توان آن را نمونه کم‌کارکرد یا کاملاً بی‌رنگ دانست.

افزایش قیمت خودروهای جایگزین نیز به بالا ماندن ارزش پراید کمک کرده است. برای نمونه، قیمت مرجع تیبا صندوق‌دار مدل ۱۴۰۱ در تیر ۱۴۰۵ حدود ۸۶۰ میلیون تومان و قیمت برخی آگهی‌های همین خودرو بین ۸۵۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان گزارش شده است. در نتیجه، فروشنده پراید مدل‌بالا قیمت خود را با نزدیک‌ترین جایگزین‌ها مقایسه می‌کند.

پراید قدیمی ۲۵۸ میلیونی انتخاب اقتصادی است؟

پراید هاچ‌بک مدل ۱۳۷۴ با قیمت ۲۵۸ میلیون تومان در ظاهر امکان خرید خودرو با بودجه پایین‌تر را فراهم می‌کند، اما هزینه واقعی مالکیت آن ممکن است بسیار بیشتر از مبلغ اولیه باشد.

خودرویی با بیش از ۳۰ سال سن، ۳۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه کامل‌رنگ باید از نظر شاسی، ستون‌ها، پوسیدگی کف اتاق، سیستم ترمز، سیم‌کشی، موتور و گیربکس به‌طور کامل کارشناسی شود. عبارت «کامل‌رنگ» ممکن است صرفاً به دلیل آفتاب‌سوختگی باشد، اما می‌تواند سابقه چند تصادف یا تعویض قطعات مختلف بدنه را نیز پنهان کند.

در این سطح قیمتی، هزینه تعمیر موتور، تعویض لاستیک، جلوبندی، کلاچ، باتری و سیستم خنک‌کننده ممکن است بخش قابل‌توجهی از ارزش خودرو را تشکیل دهد. بنابراین ارزان‌ترین پراید بازار لزوماً کم‌هزینه‌ترین انتخاب نیست.

چرا پراید هنوز مشتری دارد؟

مزیت اصلی پراید ساختار فنی ساده، فراوانی تعمیرکار و دسترسی گسترده به قطعات یدکی است. قطعات مصرفی این خودرو در شهرهای کوچک نیز پیدا می‌شوند و تعمیر بسیاری از ایرادهای آن برای مکانیک‌ها آشناست.

نسخه‌های جدیدتر پراید به موتور ۱.۳ لیتری با حدود ۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر گشتاور مجهزند. مصرف ترکیبی اعلامی برای پراید ۱۳۲ حدود ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، هرچند مصرف واقعی خودروهای قدیمی و فرسوده می‌تواند بیشتر باشد.

ابعاد جمع‌وجور، سهولت پارک و بازار فروش فعال نیز باعث شده پراید همچنان برای استفاده شهری، خودروی دوم خانواده یا کاربری‌های شغلی مورد توجه باشد. نقدشوندگی بالا به این معناست که فروش یک پراید سالم معمولاً از خودروهای کم‌تیراژ آسان‌تر است.

مقایسه فنی پراید و تیبا؛ کدام‌یک قوی‌تر است؟

تیبا از موتور ۱.۵ لیتری M15 استفاده می‌کند که ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در مقابل، موتور پراید حدود ۷۱ اسب‌بخار و ۱۰۸ نیوتن‌متر خروجی دارد. بنابراین تیبا تقریباً ۱۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد.

این اختلاف در سربالایی، استفاده از کولر و حضور چند سرنشین بیشتر احساس می‌شود. تیبا در شتاب‌گیری ثانویه توانمندتر است، هرچند پراید به دلیل وزن کمتر ممکن است در شروع حرکت چابک به نظر برسد.

مصرف سوخت ترکیبی اعلامی تیبا صندوق‌دار حدود ۶.۹۵ لیتر و برای تیبا ۲ حدود ۶.۵۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. در نتیجه، موتور قوی‌تر تیبا الزاماً افزایش بزرگی در مصرف سوخت ایجاد نمی‌کند؛ اما وضعیت فنی، سبک رانندگی و ترافیک می‌تواند اعداد واقعی را تغییر دهد.

فضای کابین و کیفیت رانندگی تیبا بهتر است؟

فاصله محوری تیبا صندوق‌دار ۲۴۱۰ میلی‌متر است، درحالی‌که این عدد برای پراید ۱۳۱ حدود ۲۳۴۵ میلی‌متر اعلام شده است. فاصله محوری بیشتر و عرض بالاتر، فضای مناسب‌تری برای سرنشینان تیبا ایجاد می‌کند.

تیبا از نظر قدرت موتور، فضای کابین و کیفیت کلی رانندگی یک مرحله بالاتر از پراید قرار می‌گیرد. بااین‌حال، نباید انتظار سواری یک خودروی مدرن را از آن داشت. بررسی‌های فنی همچنان از سروصدای موتور، عایق‌بندی ضعیف و فرمان‌پذیری نه‌چندان مطلوب تیبا در سرعت‌های بالا به‌عنوان نقاط ضعف یاد می‌کنند.

پراید ایمن‌تر است یا تیبا؟

برتری ایمنی با تیباست، اما این برتری نسبی است. طراحی جدیدتر، بدنه بزرگ‌تر و تجهیزات برخی تیپ‌ها، تیبا را به انتخاب منطقی‌تری نسبت به پراید تبدیل می‌کند. منابع مقایسه خودرو نیز تیبا را از نظر ایمنی و تجربه رانندگی بالاتر از پراید ارزیابی می‌کنند.

بااین‌حال، هیچ‌کدام از این دو خودرو تجهیزات فعال مدرنی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری خودکار یا کیسه‌های هوای جانبی ندارند. پراید به دلیل پلتفرم قدیمی و ساختار ضعیف بدنه، در سال‌های گذشته بارها با انتقادهای جدی ایمنی مواجه بوده است.

بنابراین عبارت «تیبا ایمن است» دقیق نیست؛ بیان درست‌تر این است که تیبا در مقایسه با پراید انتخاب کم‌خطرتر و به‌روزتری محسوب می‌شود.

هزینه نگهداری پراید کمتر است یا تیبا؟

پراید در زمینه هزینه و فراوانی قطعات همچنان برتری دارد. تعمیرکاران بیشتری با موتور و گیربکس آن آشنا هستند و بسیاری از قطعات مصرفی با قیمت پایین‌تری عرضه می‌شوند.

تیبا نیز خودروی پیچیده و پرخرجی نیست و موتور M15 آن در محصولات متعدد سایپا استفاده شده است. به همین دلیل قطعاتش کمیاب نیست، اما هزینه برخی تعمیرات، قطعات جلوبندی و اجزای موتور می‌تواند بیشتر از پراید باشد.

در خرید خودروی کارکرده، سلامت نمونه موردنظر از تفاوت ذاتی دو مدل مهم‌تر است. یک تیبا با موتور معیوب ممکن است بسیار پرهزینه‌تر از یک پراید سالم باشد و یک پراید فرسوده نیز می‌تواند خریدار را با تعمیرات پی‌درپی روبه‌رو کند.

پراید بخریم یا تیبا؟

برای بودجه‌های بسیار محدود، استفاده کوتاه شهری و اولویت‌دادن به قطعات ارزان و فروش آسان، پراید سالم همچنان می‌تواند گزینه‌ای قابل بررسی باشد. اما پرداخت مبالغ نزدیک به ۷۰۰ یا ۸۰۰ میلیون تومان برای یک پراید زمانی منطقی است که خودرو از نظر فنی، شاسی و سابقه مالکیت واقعاً شرایط ممتازی داشته باشد.

خریدارانی که توان افزایش بودجه دارند، معمولاً با انتخاب تیبا قدرت بیشتر، فضای بهتر و ایمنی نسبی بالاتری دریافت می‌کنند. قیمت مرجع تیباهای کارکرده، بسته به مدل و سال تولید، از حدود ۶۵۰ میلیون تومان برای مدل ۱۳۹۲ تا بیش از ۹۰۰ میلیون تومان برای مدل‌های پایانی متغیر است.

در نهایت، قیمت‌های این گزارش مربوط به آگهی‌ها هستند و نباید بدون کارشناسی مبنای معامله قرار گیرند. در بازار پراید، سلامت شاسی، اصالت کیلومتر، وضعیت موتور و سابقه تصادف می‌تواند صدها میلیون تومان اهمیت داشته باشد؛ حتی بیشتر از سال ساخت درج‌شده روی سند.

متا دیسکریپشن: قیمت پراید کارکرده در تیر ۱۴۰۵ از ۲۵۸ میلیون تومان برای مدل ۱۳۷۴ آغاز می‌شود و به ۷۹۰ میلیون تومان برای پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۹ می‌رسد؛ مقایسه فنی پراید و تیبا را بخوانید.