شوک قیمتی دنا پلاس؛ افزایش ۷۱۵ میلیونی نسخه اتوماتیک و تغییر معادله خرید با شاهین G

انتشار فهرست اصلاحی قیمت محصولات ایران‌خودرو در ۲۸ خرداد ۱۴۰۵، خانواده دنا پلاس را با یکی از سنگین‌ترین موج‌های افزایش قیمت سال مواجه کرد. قیمت نهایی دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال با رشد ۷۱۵ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسید و دو نسخه شش‌دنده نیز از مرز ۲ میلیارد تومان عبور کردند یا به آن نزدیک شدند. این افزایش‌ها نه‌تنها فاصله دنا پلاس با خودروهای اقتصادی را بیشتر کرده، بلکه مقایسه آن با شاهین G را نیز وارد مرحله تازه‌ای کرده است.

کد خبر: ۲۳۸۰۶۲

دوشنبه - ۲۹ تير ۱۴۰۵

بررسی قیمت‌های منتشرشده نشان می‌دهد نرخ‌های روز ۲۷ خرداد هنوز براساس فهرست قبلی محاسبه می‌شدند. در آن روز، قیمت نمایندگی دنا پلاس شش‌دنده با رینگ فولادی حدود یک میلیارد و ۴۱۶ میلیون تومان، نسخه رینگ آلومینیومی یک میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان بود. فهرست افزایش‌یافته یک روز بعد، یعنی ۲۸ خرداد، در دسترس رسانه‌ها قرار گرفت.

نسخه دنا پلاس

قیمت نهایی قبلی

بهای خام جدید کارخانه

قیمت نهایی جدید

میزان افزایش نهایی

شش‌دنده رینگ فولادی

۱.۴۱۶ میلیارد

۱.۶۹۳ میلیارد

۱.۹۹۰ میلیارد

حدود ۵۷۴ میلیون

شش‌دنده رینگ آلومینیومی

۱.۴۵۳ میلیارد

۱.۷۳۶ میلیارد

۲.۰۴۰ میلیارد

حدود ۵۸۷ میلیون

توربو اتوماتیک آپشنال

۱.۸۱۵ میلیارد

۲.۱۵۸ میلیارد

۲.۵۳۰ میلیارد

۷۱۵ میلیون

در جدول جدید، بهای خام دنا پلاس شش‌دنده با رینگ فولادی یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون و ۹۶۱ هزار تومان و قیمت نهایی آن یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان است. نسخه مجهز به رینگ آلومینیومی نیز بهای خام یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومان و قیمت نهایی ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان دارد. دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال با بهای خام ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان و قیمت نهایی ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان، گران‌ترین عضو این خانواده است.

اشتباه رایج در محاسبه افزایش قیمت دنا

در برخی گزارش‌ها، رقم افزایش نسخه‌های دنا از مقایسه قیمت نهایی قبلی با بهای خام جدید کارخانه به دست آمده است. این روش تصویر دقیقی از رشد هزینه خریدار ارائه نمی‌دهد؛ زیرا بهای کارخانه شامل همه مالیات‌ها، عوارض، بیمه و هزینه‌های شماره‌گذاری نیست.

برای نمونه، قیمت یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومانی دنا پلاس رینگ آلومینیومی، مبلغ نهایی قابل‌پرداخت خریدار نیست. قیمت نهایی این خودرو ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان است. بنابراین افزایش واقعی آن نسبت به نرخ یک میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومانی قبلی، نزدیک به ۵۸۷ میلیون تومان است، نه ۲۸۳ میلیون تومان.

همین قاعده درباره دنا پلاس اتوماتیک نیز صدق می‌کند. افزایش ۷۱۵ میلیون تومانی از مقایسه دو قیمت نهایی یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون و ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان به دست می‌آید. اختلاف میان بهای خام و مبلغ نهایی نسخه اتوماتیک نیز حدود ۳۷۲ میلیون تومان است که از هزینه‌های قانونی و جانبی تشکیل می‌شود.

دنا پلاس اتوماتیک؛ رکورددار افزایش قیمت

دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال از نظر ریالی بیشترین افزایش را در این خانواده تجربه کرده است. قیمت نهایی این خودرو در کمتر از یک ماه از یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسید؛ معادل رشدی حدود ۳۹.۴ درصد.

افزایش نسخه‌های دستی از نظر درصدی حتی کمی بیشتر است. قیمت دنا پلاس شش‌دنده رینگ فولادی حدود ۴۰.۵ درصد و نسخه رینگ آلومینیومی حدود ۴۰.۴ درصد افزایش یافته است. بااین‌حال، جهش ۷۱۵ میلیون تومانی نسخه اتوماتیک به دلیل رقم مطلق بزرگ‌تر، توجه بیشتری را جلب کرد.

این رشد قیمت در حالی اتفاق افتاده که تغییر فنی بنیادینی هم‌زمان با بخشنامه جدید برای خودرو اعلام نشده است. در نتیجه، خریدار عمدتاً باید برای همان ترکیب فنی و امکانات قبلی هزینه بسیار بیشتری پرداخت کند. افزایش قیمت ممکن است فاصله نرخ کارخانه و بازار را کاهش دهد، اما لزوماً به معنای افزایش ارزش واقعی محصول برای مصرف‌کننده نیست.

فاصله قیمت کارخانه و بازار دنا چقدر است؟

افزایش قیمت کارخانه باعث شده شکاف نرخ رسمی و بازار آزاد دنا پلاس به میزان محسوسی کاهش یابد. در بازار ۲۸ تیر ۱۴۰۵، قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ بسته به منبع قیمت‌گذاری، حدود ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تا ۲ میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان برآورد می‌شد. در نتیجه، فاصله آن با قیمت نهایی ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومانی کارخانه به حدود ۱۷۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است.

دنا پلاس شش‌دنده نیز در بازار حدود ۲ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان برای نسخه رینگ فولادی و ۲ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان برای نسخه رینگ آلومینیومی قیمت‌گذاری شده است. فاصله بازار و کارخانه این دو نسخه حدود ۱۹۰ میلیون تومان برآورد می‌شود.

کاهش شکاف می‌تواند انگیزه ثبت‌نام صرفاً با هدف فروش فوری خودرو را کمتر کند؛ اما در مقابل، مصرف‌کننده واقعی اکنون باید بخش بسیار بزرگ‌تری از قیمت بازار را مستقیماً به خودروساز بپردازد.

مقایسه دنا پلاس و شاهین G؛ ابتدا باید نسخه‌ها را درست انتخاب کرد

مقایسه فنی دنا پلاس و شاهین G زمانی دقیق است که نسخه‌های هم‌رده مقابل یکدیگر قرار گیرند. شاهین G معمولی یک خودروی پنج‌دنده دستی است، نه شش‌دنده. گیربکس CVT نیز به شاهین G اتوماتیک تعلق دارد. بنابراین مقایسه دنا پلاس اتوماتیک شش‌سرعته با شاهین G دستی، مقایسه دو خودرو با گیربکس، توان و قیمت متفاوت است.

رقیب نزدیک‌تر شاهین G دستی، دنا پلاس EF7P شش‌دنده است. برای مقایسه نسخه‌های اتوماتیک نیز باید دنا پلاس توربو اتوماتیک را مقابل شاهین G اتوماتیک CVT قرار داد.

موتور دنا پلاس و شاهین G چه تفاوتی دارد؟

دنا پلاس شش‌دنده جدید از موتور ۱.۶۵ لیتری EF7P تنفس طبیعی استفاده می‌کند. این پیشرانه ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد و به گیربکس شش‌سرعته دستی متصل است. مصرف سوخت ترکیبی رسمی آن ۷.۴ لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفر تا صد اعلامی ۱۲.۰۳ ثانیه است. حجم صندوق عقب دنا نیز ۵۰۰ لیتر اعلام شده است.

شاهین G به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15TC مجهز است که ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت در نسخه G دستی با جعبه‌دنده پنج‌سرعته انجام می‌شود. شتاب رسمی این مدل حدود ۱۳.۲ ثانیه و مصرف ترکیبی آن ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر است. صندوق عقب شاهین نیز حدود ۴۲۲ لیتر ظرفیت دارد.

بنابراین دنا پلاس دستی روی کاغذ قدرت بیشتر، گیربکس شش‌سرعته، شتاب بهتر و صندوق بزرگ‌تری دارد. شاهین در مقابل، گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد و طراحی پلتفرم و بدنه آن جدیدتر است.

برتری واضح دنا در نسخه اتوماتیک

دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 توربوشارژ با قدرت ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. گیربکس آن شش‌سرعته اتوماتیک است و مصرف ترکیبی رسمی خودرو حدود ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

شاهین G اتوماتیک همچنان از موتور ۱۱۰ اسب‌بخاری و ۱۷۸ نیوتن‌متری خانواده M15TC استفاده می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس CVT منتقل می‌شود. بنابراین از نظر شتاب، کشش و توانایی سبقت، دنا پلاس توربو اتوماتیک برتری محسوسی دارد؛ اما این برتری اکنون با اختلاف قیمت قابل‌توجهی همراه شده است.

امکانات و ایمنی؛ تیپ خودرو تعیین‌کننده است

نسخه‌های جدید هر دو خانواده به تجهیزاتی مانند کنترل پایداری، کنترل کشش، سامانه کمکی حرکت در سربالایی، ترمز ABS و EBD و پایش فشار باد تایر مجهز شده‌اند. دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال علاوه بر این موارد، چهار کیسه هوا، صندلی‌های برقی جلو، سانروف، ورود بدون کلید، دوربین عقب و کروز کنترل دارد.

شاهین G نیز امکاناتی مانند سانروف، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر، دوربین عقب، تهویه اتوماتیک و دو کیسه هوا ارائه می‌دهد. بااین‌حال، تجهیزات دقیق ممکن است با توجه به کد کلاس و سال تولید تغییر کنند و خریدار باید پیش از ثبت‌نام، بخشنامه همان تیپ را بررسی کند.

هزینه نگهداری کدام خودرو کمتر است؟

دنا پلاس شش‌دنده EF7P برخلاف نسخه اتوماتیک، توربوشارژ نیست. این موضوع می‌تواند از نظر حساسیت به کیفیت سوخت و هزینه تعمیرات بلندمدت، مزیتی در برابر شاهین G توربو باشد. شبکه گسترده خدمات ایران‌خودرو و آشنایی بیشتر تعمیرکاران با خانواده EF7 نیز دسترسی به خدمات را آسان‌تر می‌کند.

در مقابل، موتور توربوشارژ شاهین و دنا پلاس اتوماتیک هر دو به روغن مناسب، سرویس منظم و کنترل سیستم خنک‌کننده نیاز دارند. کیفیت پایین سوخت می‌تواند احتمال افت عملکرد، ناک یا فشار بیشتر به مجموعه توربو را بالا ببرد. در این بخش، سبک رانندگی و رعایت برنامه سرویس حتی از نام خودرو مهم‌تر است.

قیمت شاهین G؛ ارزان‌تر در کارخانه، نزدیک در بازار

قیمت نهایی کارخانه شاهین G دستی در تیر ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۴۵۲ میلیون تومان اعلام شده است؛ یعنی نزدیک به ۵۳۸ میلیون تومان کمتر از دنا پلاس شش‌دنده رینگ فولادی. بااین‌حال، شاهین G در بازار آزاد حدود ۲ میلیارد و ۸۰ تا ۲ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان قیمت دارد.

به این ترتیب، اختلاف قیمت کارخانه دو خودرو زیاد است، اما قیمت بازار شاهین G و دنا پلاس شش‌دنده به یکدیگر نزدیک شده‌اند. این وضعیت به دلیل شکاف بزرگ‌تر قیمت کارخانه و بازار شاهین شکل گرفته است.

دنا پلاس بخریم یا شاهین G؟

برای خرید از کارخانه، شاهین G با اختلاف بیش از نیم میلیارد تومان گزینه ارزان‌تری است. این خودرو طراحی جدیدتر، گشتاور مناسب و امکانات قابل‌قبولی دارد، اما موتور توربو، گیربکس پنج‌سرعته و شتاب نه‌چندان سریع آن باید در تصمیم خریدار لحاظ شود.

در بازار آزاد و با بودجه حدود ۲.۱ تا ۲.۲ میلیارد تومان، دنا پلاس شش‌دنده انتخاب قدرتمندتری به نظر می‌رسد. گیربکس شش‌سرعته، صندوق بزرگ‌تر، موتور تنفس طبیعی و بازار دست‌دوم تثبیت‌شده‌تر از نقاط قوت آن است.

در بخش اتوماتیک، دنا پلاس توربو از نظر عملکرد فنی از شاهین G اتوماتیک قوی‌تر است، اما قیمت بازار آن به محدوده ۲.۷ تا ۲.۸ میلیارد تومان رسیده است. در این سطح قیمت، خریدار باید علاوه بر شاهین، تارا اتوماتیک و برخی خودروهای مونتاژی یا کارکرده را نیز بررسی کند.

جمع‌بندی

اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو، دنا پلاس را از یک سدان داخلی نسبتاً گران به محصولی با قیمت بیش از ۲ میلیارد تومان تبدیل کرده است. بیشترین افزایش به دنا پلاس توربو اتوماتیک تعلق دارد که با رشد ۷۱۵ میلیون تومانی، اکنون ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان قیمت نهایی دارد.

با وجود افزایش شدید قیمت، دنا پلاس همچنان از نظر قدرت موتور، دسترسی به قطعات، فضای صندوق و نقدشوندگی موقعیت مناسبی دارد. اما قیمت جدید، برتری ارزش خرید آن را به اندازه گذشته بدیهی نمی‌کند.

شاهین G برای خریدار کارخانه‌ای بسیار ارزان‌تر است، درحالی‌که در بازار آزاد فاصله آن با دنا پلاس دستی محدود می‌شود. در نهایت، دنا برای خریدارانی که قدرت، گیربکس شش‌سرعته و خدمات گسترده‌تر می‌خواهند مناسب‌تر است؛ شاهین نیز برای کسانی که طراحی جدیدتر و قیمت کارخانه پایین‌تر را در اولویت قرار می‌دهند، گزینه قابل‌بررسی‌تری خواهد بود.