قیمت خودرو امروز ۲۸ تیر ۱۴۰۵؛ چانگان ۴.۶ میلیارد شد، پراید وانت به ۷۰۰ میلیون رسید

قیمت خودرو در بازار آزاد امروز یکشنبه ۲۸ تیر ۱۴۰۵ با نوسان متفاوت محصولات داخلی و مونتاژی اعلام شد. براساس نرخ‌های ثبت‌شده در سایت‌های خریدوفروش، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال به دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان و تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان رسیده است. چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ نیز با قیمت چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، گران‌ترین خودرو در فهرست امروز محسوب می‌شود.

کد خبر: ۲۳۸۰۵۷

يکشنبه - ۲۸ تير ۱۴۰۵

بازار خودرو امروز با افزایش قیمت برخی محصولات پرتقاضا و ثبات یا نوسان محدود گروه دیگری از خودروها همراه شده است. بررسی نرخ‌های اعلامی نشان می‌دهد فاصله قیمت ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروی فهرست به سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان می‌رسد.

پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان، ارزان‌ترین محصول جدول است. در مقابل، چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با نرخ چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، بالاترین قیمت را دارد.

خودرو

قیمت بازار

پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵

یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۴

دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P مدل ۱۴۰۵

یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان

تارا اتوماتیک LX V4 مدل ۱۴۰۴

دو میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان

تارا اتوماتیک LX V4 مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان

رانا پلاس TU5P مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان

دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۴

دو میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان

دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان

ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای مدل ۱۴۰۴

دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان

اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان

پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳

۷۰۰ میلیون تومان

ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان

سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان

آریسان ۲ مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان

چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴

چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان

شاهین G اتوماتیک CVT مدل ۱۴۰۴

دو میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان

کوییک S دنده‌ای مدل ۱۴۰۴

یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان

قیمت‌های بازار آزاد معمولاً براساس آگهی فروشندگان و ارزیابی فعالان بازار استخراج می‌شوند و لزوماً به معنای انجام معامله قطعی با همان نرخ نیستند. رنگ، زمان تحویل، محل شماره‌گذاری، امکانات، شرایط سند و نیاز فروشنده به نقدینگی می‌تواند قیمت نهایی معامله را تغییر دهد.

پژو ۲۰۷ مدل ۱۴۰۵ چقدر گران‌تر از مدل ۱۴۰۴ است؟

اختلاف قیمت میان مدل‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ پژو ۲۰۷ یکی از نکات مهم جدول امروز است. پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵ با قیمت یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان عرضه می‌شود که ۶۰ میلیون تومان از مدل ۱۴۰۴ گران‌تر است. این اختلاف معادل حدود ۳.۶ درصد قیمت مدل قدیمی‌تر است.

در نسخه اتوماتیک TU5P، فاصله قیمت دو مدل بیشتر شده است. مدل ۱۴۰۴ این خودرو دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ آن دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین خریدار برای انتخاب مدل جدیدتر باید حدود ۱۰۰ میلیون تومان بیشتر پرداخت کند.

پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P مدل ۱۴۰۵ نیز با قیمت یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود. این خودرو در مقایسه با نسخه TU3 مدل ۱۴۰۵ حدود ۱۳۰ میلیون تومان گران‌تر است؛ اختلافی که به نوع موتور، تجهیزات و میزان تقاضا برای نسخه TU5P ارتباط دارد.

بررسی هم‌زمان چند مرجع آنلاین نیز نشان می‌دهد قیمت‌گذاری یکسانی برای تمام تیپ‌های ۲۰۷ وجود ندارد. برای نمونه، یکی از جدول‌های منتشرشده امروز قیمت نسخه اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ را دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان درج کرده است. این اختلاف با نرخ ارسالی، بار دیگر نشان می‌دهد بازار با دامنه‌ای از قیمت‌های پیشنهادی روبه‌رو است و نرخ نهایی به مشخصات دقیق خودرو و فروشنده وابسته خواهد بود.

دنا پلاس و تارا اتوماتیک در کانال ۲.۵ تا ۲.۸ میلیارد تومان

دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۵ با قیمت دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان، گران‌ترین سدان داخلی فهرست امروز است. مدل ۱۴۰۴ همین خودرو دو میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان قیمت دارد که از اختلاف ۱۰۰ میلیون تومانی میان دو سال ساخت حکایت می‌کند.

تارا اتوماتیک LX V4 مدل ۱۴۰۵ نیز دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. مدل ۱۴۰۴ این خودرو با قیمت دو میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان عرضه می‌شود؛ بنابراین اختلاف مدل سال در بازار تارا تنها ۴۰ میلیون تومان، معادل حدود ۱.۶ درصد است.

فاصله کم قیمت دو مدل تارا می‌تواند نشان دهد خریداران بازار برای خودروهای مدل ۱۴۰۴ تمایل کمتری به پرداخت نرخ‌های نزدیک مدل جدید دارند. در مقابل، اختلاف ۱۰۰ میلیون تومانی دنا و ۲۰۷ اتوماتیک نشان می‌دهد سال ساخت در قیمت‌گذاری این محصولات نقش پررنگ‌تری پیدا کرده است.

خودروهای زیر ۱.۵ میلیارد تومان کدام‌اند؟

تنها چهار خودرو در جدول امروز قیمت کمتر یا مساوی یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان دارند. پراید ۱۵۱ با نرخ ۷۰۰ میلیون تومان در پایین‌ترین سطح قرار گرفته و پس از آن کوییک S با یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان، ساینا S با یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان و اطلس G با یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان دیده می‌شوند.

فاصله ۵۲۰ میلیون تومانی میان پراید وانت و کوییک S نشان می‌دهد حتی در بخش خودروهای اقتصادی نیز شکاف قیمت قابل‌توجهی شکل گرفته است. خریدارانی که به‌دنبال خودروی سواری صفر هستند، عملاً برای ورود به بازار باید بودجه‌ای بیشتر از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در نظر بگیرند.

آریسان ۲ با قیمت یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان نیز در میان خودروهای تجاری سبک قرار دارد. قیمت این وانت حدود ۸۴۰ میلیون تومان بیشتر از پراید ۱۵۱ است؛ موضوعی که تفاوت توان حمل، موتور، ابعاد و جایگاه مصرفی دو محصول را منعکس می‌کند.

چرا قیمت خودرو همچنان بالا می‌رود؟

نرخ ارز همچنان یکی از مهم‌ترین متغیرهای اثرگذار بر بازار خودرو است. دلار در معاملات امروز در محدوده تقریبی ۱۹۲ تا ۱۹۴ هزار تومان گزارش شده است. نوسان ارز نه‌تنها بر قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی، بلکه از مسیر هزینه قطعات، مواد اولیه و انتظارات تورمی بر خودروهای داخلی نیز اثر می‌گذارد.

گزارش منتسب به مرکز پژوهش‌های مجلس نیز نشان می‌دهد طی سال‌های اخیر، اثر تغییرات نرخ ارز بر قیمت خودرو در بازار از اثر تغییر قیمت مصوب کارخانه بیشتر بوده است. این گزارش افزایش عرضه، اصلاح شیوه قیمت‌گذاری و کاهش فاصله نرخ کارخانه و بازار را از الزامات کاهش التهاب معرفی می‌کند.

کاهش تولید نیز می‌تواند مانع افت پایدار قیمت‌ها شود. براساس آمار وزارت صمت، تولید خودروهای سواری در بهار ۱۴۰۵ با کاهش ۳۵.۱ درصدی از حدود ۲۲۴ هزار دستگاه به ۱۴۵ هزار و ۴۷۵ دستگاه رسیده است. تولید ایران‌خودرو ۱۵ درصد و تولید سایپا ۵۱ درصد کاهش یافته است.

این افت تیراژ به معنای کاهش بالقوه عرضه به بازار است. با این حال، رکود معاملات و محدودیت قدرت خرید خانوار اجازه نمی‌دهد تمام فشار هزینه و کمبود عرضه بلافاصله به رشد شدید قیمت تبدیل شود. نتیجه این وضعیت، بازاری است که در آن نرخ‌های پیشنهادی بالا می‌روند، اما تعداد معاملات قطعی محدود باقی می‌ماند.

قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی

ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای مدل ۱۴۰۴ با قیمت دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود؛ قیمتی برابر با پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ و تنها ۱۰ میلیون تومان بیشتر از تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۵.

چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ نیز چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. این کراس‌اوور حدود یک میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان از دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ گران‌تر است.

قیمت محصولات مونتاژی و وارداتی حساسیت بیشتری به نرخ ارز، تعرفه‌ها، هزینه حمل، موجودی شرکت عرضه‌کننده و امکان تأمین قطعات دارد. به همین دلیل، دامنه نوسان این خودروها ممکن است بیشتر از محصولات پرتیراژ داخلی باشد.

پیش‌بینی قیمت خودرو در روزهای آینده

مسیر کوتاه‌مدت قیمت خودرو بیش از همه به نرخ ارز، میزان عرضه خودروسازان و رفتار تقاضا بستگی دارد. اگر دلار در محدوده فعلی تثبیت شود و عرضه جدید خودرو افزایش پیدا کند، احتمال نوسان محدود و ادامه رکود معاملات بیشتر از جهش فراگیر قیمت‌ها خواهد بود.

در سناریوی افزایشی، رشد دوباره نرخ ارز یا انتشار خبر کاهش تولید و عرضه می‌تواند فروشندگان را به بالا بردن قیمت‌های پیشنهادی ترغیب کند. در مقابل، کاهش دلار و اجرای طرح‌های فروش گسترده ممکن است بخشی از حباب نرخ‌های آگهی‌شده را تخلیه کند.

خریداران باید میان «قیمت آگهی» و «قیمت معامله» تفاوت قائل شوند. مقایسه چند فروشنده، بررسی تاریخ تولید، وضعیت سند، بیمه، رنگ و زمان تحویل می‌تواند از پرداخت مبلغ بالاتر از ارزش واقعی خودرو جلوگیری کند.

جمع‌بندی

قیمت خودرو امروز یکشنبه ۲۸ تیر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار آزاد همچنان در سطوح بالایی قرار دارد. پراید ۱۵۱ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان ارزان‌ترین و چانگان CS35 پلاس با نرخ چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان گران‌ترین خودروی جدول است.

در میان محصولات پرتقاضا، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان قیمت دارند. اختلاف نرخ میان منابع مختلف نیز تأیید می‌کند که بازار کم‌معامله است و قیمت‌های اعلامی را باید به‌عنوان یک بازه تقریبی، نه نرخ قطعی معامله، در نظر گرفت.