شوک نیم‌میلیاردی به سورن پلاس؛ قیمت کارخانه تا مرز ۲ میلیارد تومان بالا رفت

فهرست تازه قیمت محصولات ایران‌خودرو، خانواده سورن پلاس را وارد محدوده قیمتی جدیدی کرده است. قیمت نهایی برخی نسخه‌ها نسبت به فهرست قبلی بیش از ۵۰۰ میلیون تومان افزایش یافته و گران‌ترین تیپ این خانواده اکنون یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. بااین‌حال، در گزارش اولیه دو نکته نیازمند اصلاح است: ارقام ۳۲۸ تا ۵۳۸ میلیون تومانی، افزایش قیمت نهایی مصرف‌کننده هستند، نه افزایش بهای خام کارخانه؛ همچنین سورن پلاس TU5P فرمان برقی با قیمت یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان، گران‌ترین نسخه این خانواده نیست.

کد خبر: ۲۳۸۰۳۰

يکشنبه - ۲۸ تير ۱۴۰۵

براساس آخرین جدول قیمت ایران‌خودرو، بهای کارخانه سورن پلاس XU7P پایه یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون و ۴۰۹ هزار تومان است. با افزوده شدن مالیات، عوارض، بیمه، شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های قانونی، قیمت نهایی این خودرو برای مصرف‌کننده به یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان می‌رسد. نسخه مجهز به رینگ آلومینیومی نیز یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان قیمت نهایی دارد.

سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن ۱۰۰ لیتری، یک میلیارد و ۵۴۲ میلیون و ۹۶۱ هزار تومان بهای کارخانه و یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان قیمت نهایی دارد. نسخه مخزن ۷۵ لیتری نیز با بهای کارخانه یک میلیارد و ۵۲۹ میلیون و ۱۶۷ هزار تومان، به قیمت نهایی یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است.

نسخه سورن پلاس

بهای کارخانه

قیمت نهایی مصرف‌کننده

XU7P پایه

۱.۲۹۶ میلیارد تومان

۱.۵۳۰ میلیارد تومان

XU7P با رینگ آلومینیومی

۱.۳۳۹ میلیارد تومان

۱.۵۸۰ میلیارد تومان

EF7 دوگانه‌سوز مخزن ۷۵ لیتری

۱.۵۲۹ میلیارد تومان

۱.۸۰۰ میلیارد تومان

EF7 دوگانه‌سوز مخزن ۱۰۰ لیتری

۱.۵۴۳ میلیارد تومان

۱.۸۱۶ میلیارد تومان

TU5P فرمان هیدرولیک

۱.۵۷۲ میلیارد تومان

۱.۸۵۰ میلیارد تومان

TU5P فرمان برقی

۱.۵۸۹ میلیارد تومان

۱.۸۷۰ میلیارد تومان

TU5P فرمان برقی و رینگ آلومینیومی

۱.۶۳۳ میلیارد تومان

۱.۹۲۰ میلیارد تومان

این جدول نشان می‌دهد گران‌ترین سورن پلاس، نسخه TU5P فرمان برقی مجهز به رینگ آلومینیومی با قیمت نهایی یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان است. نسخه یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومانی، رینگ فولادی دارد و در جایگاه دوم نسخه‌های TU5P قرار می‌گیرد.

افزایش ۵۰۰ میلیونی دقیقاً چگونه محاسبه شده است؟

در متن اولیه، بهای کارخانه و میزان افزایش قیمت با یکدیگر ترکیب شده‌اند. برای مثال، گفته شده قیمت کارخانه سورن پلاس XU7P با افزایش ۳۲۸ میلیون تومان به یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومان رسیده است؛ درحالی‌که افزایش ۳۲۸ میلیون تومانی از مقایسه قیمت نهایی قبلی، یعنی حدود یک میلیارد و ۲۰۲ میلیون تومان، با قیمت نهایی جدید یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان به دست می‌آید. بهای یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومانی، قیمت پایه کارخانه پیش از هزینه‌های قانونی است.

همین موضوع درباره نسخه‌های دوگانه‌سوز نیز صدق می‌کند. قیمت نهایی قبلی نسخه مخزن ۱۰۰ لیتری حدود یک میلیارد و ۳۱۱ میلیون تومان بود و حالا به یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان رسیده؛ بنابراین رشد آن حدود ۵۰۵ میلیون تومان است. قیمت نهایی نسخه مخزن ۷۵ لیتری نیز از یک میلیارد و ۲۶۲ میلیون به یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان افزایش یافته که رشد تقریبی ۵۳۸ میلیون تومانی را نشان می‌دهد.

برای سورن پلاس TU5P نیز قیمت قبلی حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان اعلام شده بود. مقایسه این رقم با قیمت نهایی یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومانی نسخه فرمان برقی، افزایش حدود ۵۰۰ میلیون تومان را نشان می‌دهد. پس عبارت دقیق‌تر این است که قیمت نهایی مصرف‌کننده این خودرو ۵۰۰ میلیون تومان افزایش یافته، نه اینکه بهای خام کارخانه با همین میزان رشد به یک میلیارد و ۵۸۹ میلیون تومان رسیده باشد.

قیمت‌ها از چه تاریخی اعمال شدند؟

نامه اصلی مرحله سیزدهم قیمت‌گذاری ایران‌خودرو به تاریخ ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ مربوط بود، اما اصلاحیه فهرست قیمت‌ها در ۲۹ خرداد منتشر شد. در اصلاحیه تأکید شده بود ارقام اعلام‌شده بهای کارخانه هستند و هزینه‌هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده، عوارض، بیمه و شماره‌گذاری جداگانه به آنها اضافه می‌شود. بنابراین استفاده از عبارت «اصلاح قیمت در ۲۷ خرداد» به نامه اولیه اشاره دارد و برای بیان دقیق‌تر باید از «فهرست اصلاح‌شده خرداد ۱۴۰۵» نام برد.

اختلاف قیمت پایه و مبلغ پرداختی خریدار

فاصله میان بهای کارخانه و قیمت نهایی سورن پلاس در نسخه‌های جدید حدود ۲۳۰ تا ۲۹۰ میلیون تومان است. این فاصله فقط سود خودروساز نیست و بخش قابل‌توجهی از آن به هزینه‌های قانونی، مالیات، عوارض، بیمه شخص ثالث و شماره‌گذاری مربوط می‌شود. برای نمونه، قیمت پایه سورن پلاس TU5P فرمان برقی یک میلیارد و ۵۸۹ میلیون تومان است، اما خریدار در نهایت یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان پرداخت می‌کند.

به همین دلیل، در گزارش‌های قیمت خودرو باید میان سه مفهوم تفاوت گذاشت: بهای خام یا کارخانه‌ای، قیمت نهایی مصرف‌کننده و قیمت بازار آزاد. ترکیب این سه رقم می‌تواند تصویری نادرست از مقدار واقعی افزایش قیمت ایجاد کند.

سورن پلاس یا دنا پلاس؛ کدام کابین جادارتری دارد؟

سورن پلاس و دنا پلاس از معماری مشترک خانواده سمند استفاده می‌کنند و هر دو فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی‌متری دارند. اطلاعات فنی و بررسی‌های مقایسه‌ای نشان می‌دهد فضای کلی کابین آنها بسیار نزدیک است و نمی‌توان با قطعیت گفت سورن پلاس فضای پای عقب یا عرض صندلی به‌مراتب بیشتری ارائه می‌کند. هر دو خودرو ظرفیت مناسبی برای چهار تا پنج سرنشین بزرگسال دارند.

سورن پلاس ۴۵۳۴ میلی‌متر طول، ۱۷۳۵ میلی‌متر عرض و ۱۴۶۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. دنا پلاس نیز با طول ۴۵۵۹، عرض ۱۷۲۰ و ارتفاع ۱۴۶۰ میلی‌متر، ابعادی بسیار نزدیک ارائه می‌دهد. اشتراک فاصله محوری نیز نشان می‌دهد تفاوت فضای سرنشینان بیشتر به طراحی صندلی، داشبورد، رودری‌ها و کنسول میانی وابسته است تا تفاوت اساسی در پلتفرم.

در برخی تیپ‌های دنا پلاس، فرم حجیم‌تر داشبورد و کنسول مرکزی باعث می‌شود فضای جلوی کابین جمع‌وجورتر احساس شود. همچنین نسخه‌های سانروف‌دار ممکن است فضای سر کمتری نسبت به سورن ایجاد کنند؛ اما این تفاوت به تیپ و قد سرنشین بستگی دارد و نباید آن را به تمام نسخه‌های دنا پلاس تعمیم داد.

آیا صندوق سورن از دنا بزرگ‌تر است؟

خیر؛ دست‌کم در نسخه‌های بنزینی، اطلاعات منتشرشده برای هر دو خودرو حجم صندوق ۵۰۰ لیتری را نشان می‌دهد. بنابراین ادعای برتری سورن پلاس از نظر ظرفیت اسمی صندوق عقب دقیق نیست. شکل دهانه صندوق، محل لولاها و نحوه چیدمان وسایل ممکن است تجربه متفاوتی ایجاد کند، اما حجم اعلام‌شده هر دو خودرو برابر است.

شرایط برای سورن پلاس دوگانه‌سوز متفاوت است. مخزن گاز بخشی از فضای صندوق را اشغال می‌کند و ظرفیت قابل‌استفاده آن را به حدود ۳۵۰ لیتر کاهش می‌دهد. بنابراین خریدار نسخه دوگانه‌سوز، به‌ویژه مدل مخزن ۱۰۰ لیتری، باید کاهش فضای حمل بار را در تصمیم خود لحاظ کند.

طراحی کابین دنا مدرن‌تر است

داشبورد دنا پلاس با کنسول مرکزی عمودی، نمایشگر و تزئینات طرح چوب، ظاهر مدرن‌تر و رسمی‌تری از سورن پلاس دارد. طراحی سورن ساده‌تر و قدیمی‌تر است، هرچند غربیلک فرمان جدید، نمایشگر در برخی کدکلاس‌ها و تغییر تریم، ظاهر نسخه‌های تازه را بهبود داده‌اند.

مدرن‌تر بودن طراحی لزوماً به معنای ارگونومی بی‌نقص نیست. در بررسی کابین دنا پلاس، جانمایی برخی کنترل‌ها از جمله کلیدهای صندلی با انتقاد روبه‌رو شده و کیفیت متریال داشبورد و رودری‌ها متوسط ارزیابی شده است. در سوی دیگر، برخی بررسی‌ها متریال نرم‌تر داشبورد سورن را خوشایندتر از پلاستیک خشک دنا دانسته‌اند. کیفیت واقعی مونتاژ نیز می‌تواند میان خودروها و سری‌های تولید متفاوت باشد.

سورن پلاس برای چه کسی مناسب‌تر است؟

سورن پلاس برای خریدارانی مناسب‌تر است که کابین ساده، فضای خانوادگی، هزینه خرید پایین‌تر در برخی تیپ‌ها و امکان انتخاب میان موتورهای XU7P، EF7 دوگانه‌سوز و TU5P را ترجیح می‌دهند. نسخه دوگانه‌سوز برای پیمایش بالا مزیت هزینه سوخت دارد، اما وزن بیشتر و کاهش فضای صندوق از نقاط منفی آن است.

دنا پلاس برای خریدارانی جذاب‌تر است که طراحی داخلی و خارجی مدرن‌تر، تجهیزات بیشتر در تیپ‌های بالاتر و ظاهر متمایزتر را در اولویت قرار می‌دهند. بااین‌حال، فاصله قیمتی، نوع موتور، گیربکس و تجهیزات باید براساس کد کلاس دقیق مقایسه شود؛ زیرا نام کلی «دنا پلاس» یا «سورن پلاس» برای تشخیص سطح امکانات کافی نیست.

جمع‌بندی

افزایش قیمت سورن پلاس واقعی و قابل‌توجه است، اما نحوه بیان اعداد اهمیت زیادی دارد. رشدهای ۳۲۸، ۵۰۵، ۵۳۸ و ۵۰۰ میلیون تومانی از مقایسه قیمت نهایی قدیم و جدید به دست آمده‌اند؛ درحالی‌که ارقام یک میلیارد و ۲۹۶ تا یک میلیارد و ۶۳۲ میلیون تومان، بهای کارخانه پیش از هزینه‌های قانونی هستند.

همچنین نسخه TU5P فرمان برقی یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومانی، گران‌ترین سورن نیست. نسخه فرمان برقی با رینگ آلومینیومی، با قیمت نهایی یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان، در صدر جدول قرار دارد. در مقایسه کابین نیز سورن و دنا فضای نزدیک و صندوق ۵۰۰ لیتری مشابهی دارند؛ برتری اصلی سورن بیشتر در حس سادگی و فضای خانوادگی است و دنا در طراحی مدرن‌تر و تجهیزات تیپ‌های بالاتر دست بالا را دارد.