قیمت کارخانه تارا در تیر ۱۴۰۵؛ جهش ۲۱ درصدی مدل‌های اتوماتیک و یک اشتباه مهم درباره آپشن‌ها

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو، خانواده تارا را وارد محدوده قیمتی تازه‌ای کرده است. براساس آخرین جدول تجمیعی قیمت‌ها، تارا دنده‌ای V1P با نرخ مصرف‌کننده یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 با قیمت دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان و تارا اتوماتیک توربو با رقم دو میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان عرضه می‌شوند. مقایسه ارقام نشان می‌دهد نسخه‌های اتوماتیک بیشترین رشد را تجربه کرده‌اند؛ بااین‌حال، عدد دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان و همچنین ادعای نداشتن سانروف در تارا اتوماتیک، با آخرین فهرست‌ها و کاتالوگ رسمی ایران‌خودرو تطابق کامل ندارد.

کد خبر: ۲۳۷۹۸۴

پنجشنبه - ۲۵ تير ۱۴۰۵

آخرین جدول قیمت محصولات ایران‌خودرو که در ۲۵ تیر به‌روزرسانی شده، بهای کارخانه تارا دنده‌ای V1P را حدود یک میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان و قیمت نهایی مصرف‌کننده آن را یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان نشان می‌دهد. تارا اتوماتیک V4 نیز با بهای کارخانه حدود دو میلیارد و ۱۴۴ میلیون تومان و نرخ مصرف‌کننده دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان در فهرست قرار گرفته است.

برای تارا اتوماتیک توربو با موتور EF7P-TC نیز بهای کارخانه حدود دو میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان و قیمت مصرف‌کننده دو میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان درج شده است. بنابراین نسخه توربو اکنون گران‌ترین عضو خانواده تارا و یکی از گران‌ترین سدان‌های تولید داخل محسوب می‌شود.

نسخه تارا

بهای کارخانه

قیمت مصرف‌کننده

قیمت تقریبی بازار

تارا دنده‌ای V1P

۱.۶۰۵ میلیارد تومان

۱.۸۸۸ میلیارد تومان

حدود ۱.۹۹ میلیارد تومان

تارا اتوماتیک V4

۲.۱۴۴ میلیارد تومان

۲.۴۷۰ میلیارد تومان

حدود ۲.۵۸ تا ۲.۶۳ میلیارد تومان

تارا اتوماتیک توربو

۲.۳۶۰ میلیارد تومان

۲.۷۱۶۸ میلیارد تومان

حدود ۲.۸۵ تا ۲.۹۰ میلیارد تومان

قیمت‌های بازار جدول، نرخ‌های پیشنهادی روز هستند و در منابع مختلف تفاوت دارند. برخی پایگاه‌های قیمتی تارا اتوماتیک V4 را دو میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان و نسخه توربو را دو میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان اعلام کرده‌اند؛ درحالی‌که بعضی آگهی‌های فروش، نرخ توربو را تا دو میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان بالا برده‌اند.

قیمت تارا واقعاً چقدر افزایش یافته است؟

در جدول قیمت روز ۲۷ خرداد، رقم کارخانه‌ای تارا دنده‌ای حدود یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان و تارا اتوماتیک توربو نزدیک به یک میلیارد و ۹۴۸ میلیون تومان درج شده بود. مقایسه این ارقام با آخرین بهای کارخانه نشان می‌دهد نسخه دنده‌ای حدود ۱۵۸ میلیون تومان و مدل‌های اتوماتیک بیش از ۳۷۰ و ۴۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند.

بر این مبنا، رشد بهای کارخانه تارا دنده‌ای نزدیک به ۱۱ درصد محاسبه می‌شود، اما افزایش قیمت تارا V4 و تارا توربو تقریباً ۲۱ درصد است. بنابراین گزاره مربوط به رشد شدیدتر نسخه‌های اتوماتیک با داده‌ها همخوانی دارد.

البته ایران‌خودرو پس از نامه قیمت‌گذاری ۲۷ خرداد، اصلاحیه دیگری منتشر کرد و برخی ارقام تغییر کردند. همین تعدد فهرست‌ها باعث شده مبالغ متفاوتی برای قیمت نهایی تارا توربو منتشر شود.

آیا قیمت نهایی تارا توربو ۲ میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان است؟

عدد دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان که در برخی مطالب دیده می‌شود، با آخرین جدول قیمت تجمیعی ۲۵ تیر یکسان نیست. در جدول فعلی، قیمت مصرف‌کننده تارا توربو دو میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است. منبع دیگری که جزئیات نرخ پایه و هزینه‌های اضافه‌شده را منتشر کرده، رقم دو میلیارد و ۷۲۹ میلیون و ۸۲۴ هزار تومان را ثبت کرده است.

این اختلاف حدود ۱۳ تا ۲۲ میلیون تومانی احتمالاً به اصلاحیه‌های متوالی، هزینه‌های قانونی و زمان متفاوت به‌روزرسانی فهرست‌ها مربوط است. بنابراین بهتر است رقم دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان به‌عنوان عدد قطعی و یگانه نوشته نشود. برای خریدار، مبلغ درج‌شده در دعوت‌نامه تکمیل وجه و بخشنامه همان طرح فروش، ملاک نهایی پرداخت خواهد بود.

فاصله قیمت کارخانه و بازار تارا کاهش یافت

با قیمت‌های فعلی، فاصله بازار و کارخانه تارا دنده‌ای حدود ۱۰۲ میلیون تومان است. این شکاف برای تارا اتوماتیک V4 نزدیک به ۱۱۰ میلیون تومان و برای نسخه توربو حدود ۱۳۳ میلیون تومان برآورد می‌شود. به بیان دیگر، بازار آزاد این سه مدل تنها حدود ۴.۵ تا ۵.۴ درصد بالاتر از نرخ مصرف‌کننده کارخانه قرار دارد.

کاهش فاصله کارخانه و بازار یک پیام مهم دارد: جذابیت خرید تارا صرفاً برای کسب سود از اختلاف قیمت، نسبت به گذشته کمتر شده است. هزینه خواب سرمایه، موعد تحویل، خطر تغییر قیمت تا زمان تکمیل وجه و محدودیت انتقال حواله می‌تواند بخش بزرگی از سود اسمی را از بین ببرد.

برای خریدار مصرفی نیز این شرایط به معنای آن است که خرید از بازار آزاد، در صورت نیاز فوری به خودرو، دیگر الزاماً چند صد میلیون تومان گران‌تر از کارخانه نیست. البته قیمت بازار متغیر است و باید در روز معامله دوباره بررسی شود.

تفاوت تارا V4 با تارا اتوماتیک توربو

تارا اتوماتیک V4 از موتور ۱.۶ لیتری TU5P استفاده می‌کند. این پیشرانه ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک متصل است. شتاب رسمی صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این نسخه ۱۳ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

تارا توربو از موتور ۱۶۴۵ سی‌سی EF7P-TC بهره می‌برد که ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. ایران‌خودرو برای این مدل شتاب ۹.۲ ثانیه، حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف ترکیبی ۶.۹ لیتر را اعلام کرده است. هر دو نسخه به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک مجهزند، اما اختلاف ۴۷ اسب‌بخاری و ۹۶ نیوتن‌متری، تجربه رانندگی توربو را به‌طور محسوسی متفاوت می‌کند.

در مقابل، موتور توربو به کیفیت روغن، بنزین مناسب، رعایت سرویس‌های دوره‌ای و شیوه رانندگی حساس‌تر است. بنابراین اختلاف قیمت میان V4 و توربو تنها برای امکانات بیشتر نیست و بخش مهمی از آن به پیشرانه قوی‌تر مربوط می‌شود.

امکانات تارا اتوماتیک؛ اصلاح یک اشتباه رایج

برخلاف متن‌هایی که نبود سانروف را یکی از کمبودهای تارا اتوماتیک می‌دانند، کاتالوگ رسمی تارا V4 وجود سانروف برقی را تأیید می‌کند. این نسخه همچنین چهار کیسه هوا، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی، دوربین عقب داینامیک، سنسور نور و باران و سامانه پایش فشار باد تایرها دارد.

ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، آینه داخلی الکتروکرومیک، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی و باز شدن صندوق با حرکت پا زیر سپر نیز در فهرست رسمی تجهیزات تارا V4 دیده می‌شود. صندلی‌های راننده و سرنشین جلو شش‌جهته برقی و گرم‌کن‌دار هستند و تنظیم گودی کمر برای راننده در نظر گرفته شده است.

تارا توربو نیز مجموعه‌ای مشابه شامل سانروف، چهار کیسه هوا، صندلی‌های برقی گرم‌کن‌دار، ورود بدون کلید، دوربین عقب داینامیک و صندوق ۶۴۰ لیتری دارد. تفاوت اصلی دو نسخه در موتور و عملکرد فنی است، نه یک جهش گسترده در تجهیزات رفاهی.

تارا چه امکاناتی ندارد؟

در کاتالوگ‌های رسمی فعلی نامی از دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط یا ترمز اضطراری خودکار دیده نمی‌شود. بنابراین تارا از نظر تجهیزات پایه ایمنی در میان خودروهای داخلی جایگاه مناسبی دارد، اما در فناوری‌های کمک‌راننده با بسیاری از محصولات مونتاژی جدید فاصله دارد.

همچنین عبارت «تهویه مطبوع اتوماتیک» باید با احتیاط استفاده شود. ایران‌خودرو در کاتالوگ رسمی از عنوان «سیستم تهویه برقی» استفاده کرده و آن را صریحاً تهویه اتوماتیک دوکاناله یا دیجیتال معرفی نکرده است.

آیا تارا با قیمت جدید ارزش خرید دارد؟

تارا V4 با قیمت مصرف‌کننده دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان، برای خریدارانی که گیربکس اتوماتیک، کابین خانوادگی، صندوق بزرگ و تجهیزات ایمنی پایه را می‌خواهند، همچنان یکی از گزینه‌های مهم تولید داخل است. فاصله محدود بازار و کارخانه نیز امکان مقایسه مستقیم‌تر را فراهم کرده است.

نسخه توربو سریع‌تر و قدرتمندتر است، اما قیمت آن به محدوده محصولات مونتاژی نزدیک شده و هزینه نگهداری احتمالی بالاتری دارد. ارزش خرید آن بیش از هر چیز به اولویت خریدار میان شتاب و قدرت از یک سو و سادگی فنی و هزینه مالکیت از سوی دیگر بستگی خواهد داشت.

در مجموع، افزایش قیمت تیر ۱۴۰۵ جایگاه تارا را تغییر داده است. این خودرو دیگر یک سدان داخلی نسبتاً اقتصادی نیست و نسخه توربو با قیمت مصرف‌کننده بیش از دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، باید نه‌فقط با تولیدات داخلی، بلکه با گزینه‌های مونتاژی و کارکرده بازار نیز مقایسه شود.