شوک ۶۶۸ میلیونی به پژو ۲۰۷؛ قیمت کارخانه محبوب‌ترین هاچ‌بک ایران از ۲ میلیارد عبور کرد + جدول

دور تازه اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو، خانواده پژو ۲۰۷ را با یکی از سنگین‌ترین افزایش‌های کارخانه‌ای سال روبه‌رو کرد. قیمت نهایی نسخه پانوراما اتوماتیک به حدود دو میلیارد و ۱۸۴ میلیون تومان رسید و پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی نیز بیش از دو میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد. افزایش بیش از ۵۰ درصدی بهای مبنا در برخی تیپ‌ها، فاصله تاریخی پژو ۲۰۷ با خودروهای اقتصادی را بیشتر کرده است؛ بااین‌حال، نرخ بازار آزاد نشان می‌دهد حتی این جهش سنگین نیز شکاف کارخانه و بازار را کاملاً از بین نبرده است.

کد خبر: ۲۳۷۹۶۱

چهارشنبه - ۲۴ تير ۱۴۰۵

فهرست منتشرشده نشان می‌دهد قیمت اعلامی ایران‌خودرو دو بخش دارد: «بهای کارخانه» و «قیمت نهایی مصرف‌کننده». مبلغ دوم هزینه‌هایی مانند مالیات، بیمه، شماره‌گذاری و عوارض قانونی را نیز در بر می‌گیرد و همان رقمی است که خریدار باید پرداخت کند.

مدل پژو ۲۰۷

قیمت قبلی تقریبی کارخانه

بهای جدید کارخانه

قیمت نهایی مصرف‌کننده

میزان افزایش

پانوراما اتوماتیک

یک میلیارد و ۱۹۲ میلیون

یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون

دو میلیارد و ۱۸۳.۸ میلیون

۶۶۸ میلیون

دنده‌ای پانوراما، رینگ فولادی

۹۷۲ میلیون

یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون

یک میلیارد و ۸۷۸.۷ میلیون

۶۲۵ میلیون

دنده‌ای سقف فلزی، فرمان برقی

یک میلیارد و ۱۷ میلیون

یک میلیارد و ۵۳۲ میلیون

یک میلیارد و ۸۰۴.۲ میلیون

۵۱۵ میلیون

اتوماتیک سقف فلزی

یک میلیارد و ۱۵۳ میلیون

یک میلیارد و ۸۱۷ میلیون

حدود دو میلیارد و ۱۳۰ میلیون

۶۶۴ میلیون

قیمت‌های قبلی جدول از کسر میزان افزایش اعلام‌شده از نرخ جدید به دست آمده‌اند و به همین دلیل تقریبی هستند. فهرست تفصیلی جدید، بهای کارخانه نسخه پانوراما اتوماتیک را یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان و قیمت مصرف‌کننده آن را دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان ثبت کرده است.

کدام مدل پژو ۲۰۷ بیشترین افزایش را داشت؟

از نظر مبلغ اسمی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک با افزایش ۶۶۸ میلیون تومانی در صدر قرار دارد. اتوماتیک سقف فلزی نیز ۶۶۴ میلیون تومان گران شده و تنها چهار میلیون تومان با رکورد نسخه پانوراما فاصله دارد.

اما از نظر درصد افزایش، وضعیت متفاوت است. قیمت پایه نسخه دنده‌ای پانوراما از حدود ۹۷۲ میلیون تومان به یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون تومان رسیده که رشدی نزدیک به ۶۴ درصد محسوب می‌شود. افزایش نسخه پانوراما اتوماتیک حدود ۵۶ درصد، مدل اتوماتیک معمولی نزدیک به ۵۸ درصد و نسخه فرمان برقی حدود ۵۱ درصد برآورد می‌شود. ارقام منتشرشده نشان می‌دهد تمامی تیپ‌های اصلی خانواده ۲۰۷ در این مرحله با افزایش بسیار سنگین روبه‌رو شده‌اند.

این تغییر تنها یک اصلاح جزئی برای جبران هزینه شماره‌گذاری یا بیمه نیست. بخش اصلی افزایش در بهای مبنای کارخانه اتفاق افتاده و عملاً سطح قیمت‌گذاری یکی از پرفروش‌ترین محصولات ایران‌خودرو را تغییر داده است.

چرا قیمت مصرف‌کننده با بهای کارخانه فرق دارد؟

برای نمونه، بهای کارخانه پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان است، اما خریدار باید حدود دو میلیارد و ۱۸۴ میلیون تومان پرداخت کند. این اختلاف تقریباً ۳۲۴ میلیون تومانی از هزینه‌های قانونی و جانبی تشکیل می‌شود.

مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، هزینه شماره‌گذاری، عوارض، خدمات مرتبط با تحویل و بعضی تجهیزات الزامی در شکل‌گیری قیمت نهایی نقش دارند. بنابراین استناد به بهای خام کارخانه و معرفی آن به‌عنوان مبلغ قابل پرداخت مشتری، تصویری ناقص از قیمت خودرو ارائه می‌دهد.

بازار آزاد پژو ۲۰۷ چه واکنشی نشان داد؟

افزایش قیمت کارخانه باعث نشده است نرخ بازار آزاد فوراً کاهش پیدا کند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۵ در یکی از به‌روزرسانی‌های روز بازار حدود دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت داشت؛ رقمی که تقریباً ۳۶۰ میلیون تومان بیشتر از قیمت مصرف‌کننده کارخانه است.

فاصله در نسخه پانوراما بیشتر است. قیمت بازار پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در گزارش‌های تیرماه به حدود دو میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان رسیده؛ یعنی نزدیک به ۶۵۶ میلیون تومان بالاتر از نرخ نهایی کارخانه. نسخه دنده‌ای فرمان برقی نیز حدود یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده که همچنان تقریباً ۱۸۶ میلیون تومان بیشتر از قیمت مصرف‌کننده است.

این مقایسه نشان می‌دهد اصلاح قیمت کارخانه، بخشی از شکاف را کاهش داده اما آن را حذف نکرده است. میزان عرضه، موعد تحویل، مدل سال، رنگ و وضعیت سند می‌تواند فاصله واقعی بازار و کارخانه را تغییر دهد. قیمت‌های درج‌شده در سایت‌های فروش نیز لزوماً قیمت قطعی معامله نیستند.

پژو ۲۰۷ چرا همچنان خریدار دارد؟

پژو ۲۰۷ با وجود افزایش شدید قیمت، از چند مزیت مهم برخوردار است: ابعاد جمع‌وجور برای تردد شهری، دسترسی گسترده به قطعات، شبکه خدمات پس از فروش، بازار دست‌دوم فعال و تنوع زیاد تیپ‌ها.

نسخه‌های جدید اتوماتیک از موتور ۱.۶ لیتری TU5P استفاده می‌کنند که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیرو نیز بر عهده گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک است و مصرف ترکیبی این مدل حدود ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

مدل‌های ارتقایافته به امکانات ایمنی مانند کنترل پایداری، کنترل کشش، سامانه کمک حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایرها مجهز شده‌اند. نسخه اتوماتیک امکاناتی نظیر کروز کنترل، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، حسگر پارک و تهویه اتوماتیک نیز دارد.

مهم‌ترین معایب پژو ۲۰۷ چیست؟

کابین کوچک برای یک خودروی دو میلیاردی

پلتفرم و فاصله محوری پژو ۲۰۷ همچنان ریشه در پژو ۲۰۶ دارد. فضای پا و سر در ردیف عقب محدود است و استفاده خانوادگی، به‌خصوص برای چهار سرنشین بزرگسال، می‌تواند آزاردهنده باشد. حجم صندوق نیز تنها ۲۴۵ لیتر است؛ عددی که ایران‌خودرو در مشخصات رسمی خودرو اعلام کرده است.

متریال متوسط و سواری نسبتاً خشک

استفاده گسترده از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها و احتمال ایجاد صداهای اضافی پس از کارکرد، از انتقادهای تکرارشده درباره این خودروست. خشکی سیستم تعلیق و محدودیت فضای ردیف دوم نیز در بررسی‌های فنی به‌عنوان نقاط ضعف ۲۰۷ مطرح شده‌اند.

هزینه نگهداری نسخه اتوماتیک

نسخه‌های جدید TU5P از گیربکس شش‌سرعته استفاده می‌کنند و نباید مشکلات گیربکس چهارسرعته قدیمی AL4 را بدون تفکیک به آنها نسبت داد. بااین‌حال، تعمیر یک گیربکس اتوماتیک همچنان می‌تواند از نسخه دستی پرهزینه‌تر باشد و تعویض به‌موقع روغن و انجام سرویس‌های دوره‌ای اهمیت زیادی دارد. مشخصات فنی مدل جدید نیز استفاده از گیربکس شش‌سرعته را تأیید می‌کند.

قیمت نامتناسب با فضای کابین

مهم‌ترین انتقاد تازه، دیگر صرفاً فنی نیست. خودرویی که قیمت نهایی بعضی نسخه‌های آن از دو میلیارد تومان عبور کرده، همچنان صندوق ۲۴۵ لیتری، فضای عقب محدود و ساختار کلی قدیمی دارد. از این منظر، افزایش قیمت الزاماً به معنای ارتقای متناسب کیفیت، ابعاد یا فناوری خودرو نیست.

افزایش قیمت کارخانه چه اثری بر بازار دارد؟

در کوتاه‌مدت، بالا رفتن نرخ رسمی می‌تواند به فروشندگان بازار آزاد انگیزه دهد قیمت‌های پیشنهادی خود را حفظ کنند. زمانی که هزینه جایگزینی خودرو افزایش می‌یابد، مالکان نیز تمایل کمتری به فروش با نرخ پایین‌تر نشان می‌دهند.

از سوی دیگر، جهش بیش از ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومانی قدرت خرید مصرف‌کنندگان واقعی را کاهش می‌دهد. اگر عرضه افزایش پیدا نکند و تسهیلات خرید نیز متناسب با قیمت‌های جدید اصلاح نشود، ممکن است بازار با وضعیتی متناقض روبه‌رو شود: قیمت‌های بالاتر، اما تعداد معاملات کمتر.

بالا رفتن قیمت کارخانه می‌تواند فاصله با بازار آزاد را کاهش دهد، اما تا زمانی که عرضه محدود و تقاضای سرمایه‌ای فعال باشد، حذف کامل اختلاف قیمت تضمین‌شده نیست. نرخ فعلی نسخه پانوراما اتوماتیک در بازار نمونه روشنی از ادامه همین شکاف است.

جمع‌بندی؛ پژو ۲۰۷ دیگر خودروی اقتصادی نیست

اصلاح قیمت ۲۷ خرداد، جایگاه پژو ۲۰۷ را در بازار تغییر داده است. نسخه‌های اتوماتیک اکنون در کارخانه بیش از دو میلیارد تومان برای مصرف‌کننده تمام می‌شوند و حتی تیپ دنده‌ای فرمان برقی به مرز یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است.

پژو ۲۰۷ همچنان از بازار فروش مناسب، موتور قابل‌قبول، امکانات بیشتر در نسخه‌های ارتقایافته و دسترسی خوب به خدمات برخوردار است؛ اما کابین کوچک، صندوق محدود، متریال متوسط و قیمت بسیار بالا، ارزش خرید آن را به موضوعی قابل بحث تبدیل کرده‌اند.

خریدار امروز دیگر میان یک هاچ‌بک ارزان و چند خودروی داخلی انتخاب نمی‌کند. او باید برای نسخه‌های اتوماتیک ۲۰۷ بودجه‌ای در سطح سدان‌های بزرگ‌تر و بعضی خودروهای مونتاژی کنار بگذارد؛ درحالی‌که همچنان با محدودیت‌های بنیادی پلتفرم قدیمی این خودرو روبه‌روست.