پایان تدریجی کارت سوخت؛ سهمیه بنزین به کارت بانکی منتقل می‌شود

دولت با ابلاغ مصوبه تازه هیأت وزیران، گام جدی‌تری برای تغییر سازوکار سهمیه‌بندی بنزین برداشت؛ تغییری که می‌تواند آغاز پایان دوران کارت‌های هوشمند سوخت به شکل فعلی باشد. بر اساس ابلاغیه جدید، وزارت امور اقتصادی و دارایی مکلف شده با همکاری وزارت نفت، وزارت ارتباطات، بانک مرکزی و فراجا، زیرساخت «سوئیچ سهمیه سوخت» را ایجاد و عملیاتی کند؛ سامانه‌ای که قرار است سهمیه بنزین خودروها را به کارت‌های بانکی مالکان متصل کند. گزارش‌ها تأکید دارند این طرح در اجرای قانون بودجه ۱۴۰۵ دنبال می‌شود و هدف آن انتقال سهمیه سوخت از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی صاحبان خودرو است.

کد خبر: ۲۳۷۹۰۹

دوشنبه - ۲۲ تير ۱۴۰۵

هرچند در فضای رسانه‌ای از «حذف کارت سوخت» سخن گفته می‌شود، اما در تحلیل دقیق‌تر باید گفت دولت فعلاً مسیر انتقال سهمیه از کارت سوخت به کارت بانکی را آغاز کرده است. یعنی کارت بانکی قرار است به ابزار شناسایی و استفاده از سهمیه بنزین تبدیل شود، اما اجرای کامل این طرح به آماده‌سازی زیرساخت فنی، اتصال سامانه‌های بانکی و سوخت، ثبت کارت بانکی مالک خودرو و هماهنگی نهادهای اجرایی نیاز دارد.

پیش‌تر نیز در آیین‌نامه‌های مرتبط اعلام شده بود که اجرای این طرح قرار است ابتدا به‌صورت آزمایشی دنبال شود و وزارت اقتصاد امکان ثبت کارت بانکی مورد نظر مالک خودرو را از مسیر پنجره ملی خدمات دولت فراهم کند. بنابراین، تعبیر دقیق‌تر این است که کارت سوخت در مسیر کنار رفتن از نقش اصلی خود قرار گرفته، نه اینکه الزاماً از همان روز اول استفاده از آن در همه جایگاه‌ها متوقف شود.

جزئیات مصوبه جدید دولت

بر اساس متن منتشرشده از ابلاغیه جدید، هیأت وزیران در جلسه هفتم تیرماه ۱۴۰۵ و به استناد اصل ۱۳۸ قانون اساسی، وزارت اقتصاد را موظف کرده زیرساخت انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی را با همکاری چهار نهاد کلیدی فراهم کند. این نهادها شامل وزارت نفت، وزارت ارتباطات، بانک مرکزی و فرماندهی کل انتظامی هستند.

این چینش نهادی نشان می‌دهد طرح فقط یک تغییر ساده در کارت پرداخت نیست. وزارت نفت مسئول زیرساخت سوخت و جایگاه‌هاست، بانک مرکزی و شبکه بانکی باید بخش پرداخت و اتصال کارت بانکی را مدیریت کنند، وزارت ارتباطات نقش زیرساخت داده و ارتباطات را دارد و فراجا نیز به دلیل اتصال سهمیه به مالکیت خودرو، پلاک و اطلاعات هویتی درگیر اجرای طرح خواهد بود.

جدول خلاصه طرح انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی

محور

توضیح

نام زیرساخت

سوئیچ سهمیه سوخت

نهاد مسئول اصلی

وزارت امور اقتصادی و دارایی

نهادهای همکار

وزارت نفت، وزارت ارتباطات، بانک مرکزی و فراجا

هدف اجرایی

اتصال سهمیه سوخت خودرو به کارت بانکی مالک

مبنای قانونی

قانون بودجه ۱۴۰۵ و مصوبه هیأت وزیران

اثر فوری بر قیمت بنزین

طبق اظهارات رسمی، تغییری در سهمیه و قیمت اعلام نشده است

مرحله اجرا

نیازمند زیرساخت فنی، ثبت کارت بانکی و هماهنگی جایگاه‌ها

آیا سهمیه یا قیمت بنزین تغییر می‌کند؟

یکی از مهم‌ترین پرسش‌های مردم این است که آیا انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی به معنای تغییر سهمیه یا افزایش قیمت بنزین است؟ طبق توضیحاتی که پیش‌تر از سوی مسئولان حوزه انرژی منتشر شده، انتقال سهمیه از کارت سوخت به کارت بانکی قرار نیست به‌خودی‌خود تغییری در مقدار سهمیه یا قیمت سوخت ایجاد کند. خبرگزاری صداوسیما به نقل از رئیس کمیسیون انرژی مجلس گزارش داده بود که این انتقال بدون تغییر در سهمیه و قیمت انجام می‌شود و هدف آن افزایش شفافیت و مقابله با قاچاق سوخت است.

با این حال، تجربه بازار انرژی در ایران نشان داده هر تغییر فنی در نظام سهمیه‌بندی، حساسیت اجتماعی بالایی دارد. بنابراین دولت برای اجرای آرام این طرح باید به‌صورت شفاف اعلام کند که سهمیه فعلی خودروها، نرخ‌های بنزین و نحوه استفاده مردم در جایگاه‌ها دقیقاً چه تغییری خواهد کرد و چه چیزهایی بدون تغییر می‌ماند.

چرا دولت به سمت کارت بانکی رفت؟

منطق اصلی این طرح، کاهش هزینه‌های صدور و نگهداری کارت سوخت جداگانه، ساده‌سازی فرایند استفاده از سهمیه و افزایش شفافیت در مصرف بنزین است. عصر ایران در بازتاب این مصوبه نوشته طرح اتصال کارت سوخت به کارت بانکی از چند سال قبل مطرح بوده و هدف آن کاهش هزینه‌های صدور کارت‌های مجزا و توزیع عادلانه‌تر یارانه سوخت عنوان شده است.

در مدل جدید، اگر درست اجرا شود، شهروند دیگر نیاز ندارد برای دریافت کارت سوخت المثنی یا پیگیری کارت جداگانه زمان زیادی صرف کند. سهمیه می‌تواند روی کارت بانکی مالک فعال شود و در جایگاه، کارت بانکی علاوه بر نقش پرداخت، نقش دسترسی به سهمیه را هم ایفا کند.

چالش بزرگ؛ مالک خودرو یا استفاده‌کننده خودرو؟

یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های طرح، اتصال سهمیه به کارت بانکی مالک خودروست. در ایران بسیاری از خودروها در اختیار فردی غیر از مالک رسمی قرار دارند؛ برای مثال خودروهای خانوادگی، خودروهای قولنامه‌ای، خودروهای شرکتی یا خودروهایی که هنوز انتقال سند آن‌ها کامل نشده است. اگر سهمیه فقط به کارت بانکی مالک رسمی متصل شود، ممکن است گروهی از استفاده‌کنندگان واقعی خودرو در مرحله اجرا با مشکل مواجه شوند.

به همین دلیل، نقش فراجا و سامانه‌های مالکیت خودرو در این طرح بسیار مهم است. دولت باید روشن کند که در مورد خودروهای وکالتی، قولنامه‌ای، اجاره‌ای، سازمانی و خودروهای دارای چند استفاده‌کننده چه سازوکاری اجرا خواهد شد. بدون پاسخ به این پرسش‌ها، طرح می‌تواند در مرحله اجرا با نارضایتی و سردرگمی روبه‌رو شود.

امنیت داده‌ها و خطای بانکی؛ دغدغه‌های تازه مردم

اتصال سهمیه بنزین به کارت بانکی، علاوه بر مزیت‌های اجرایی، دغدغه‌های تازه‌ای هم ایجاد می‌کند. کارت بانکی ابزار مالی مردم است و هرگونه خطا، مسدودی، مفقودی، سرقت یا اختلال بانکی می‌تواند دسترسی به سهمیه سوخت را تحت تأثیر قرار دهد. در مدل فعلی، کارت سوخت و کارت بانکی دو ابزار جداگانه‌اند؛ اما در مدل جدید، اختلال در یکی می‌تواند به دیگری هم گره بخورد.

بنابراین طراحی سوئیچ سهمیه سوخت باید به‌گونه‌ای باشد که در صورت مفقودی کارت بانکی، تغییر بانک، تعویض کارت، مسدودی حساب یا خرابی سامانه، سهمیه سوخت مالک از بین نرود و امکان بازیابی سریع وجود داشته باشد. همچنین باید مشخص شود آیا شهروند می‌تواند چند کارت بانکی را برای یک خودرو تعریف کند یا فقط یک کارت مجاز خواهد بود.

مزیت احتمالی برای دولت؛ کنترل بهتر مصرف و قاچاق

یکی از دلایل اصلی پافشاری دولت بر این طرح، امکان رصد دقیق‌تر مصرف سوخت است. وقتی سهمیه به اطلاعات مالک، پلاک، کارت بانکی و سامانه سوخت متصل شود، امکان رهگیری الگوهای مصرف غیرعادی بیشتر می‌شود. این موضوع می‌تواند در مقابله با قاچاق سوخت، فروش سهمیه، استفاده از کارت‌های گمشده یا کارت‌های تجمیع‌شده مؤثر باشد.

البته این مزیت فقط زمانی محقق می‌شود که سامانه‌ها دقیق، امن، یکپارچه و کم‌خطا کار کنند. اگر جایگاه‌ها با قطعی ارتباط، کندی تراکنش یا خطای شناسایی کارت مواجه شوند، طرحی که قرار است شفافیت ایجاد کند ممکن است به صف‌های طولانی‌تر و نارضایتی بیشتر منجر شود.

اجرای آزمایشی؛ مرحله‌ای که نباید نادیده گرفته شود

بر اساس گزارش‌های پیشین، اجرای این طرح قرار بود ابتدا به‌صورت آزمایشی در تعدادی از جایگاه‌ها دنبال شود. خبرآنلاین در خرداد گزارش داده بود که با آماده شدن زیرساخت‌ها، انتقال سهمیه سوخت به کارت‌های بانکی از تیرماه به‌صورت آزمایشی در برخی جایگاه‌ها اجرا خواهد شد.

اجرای آزمایشی برای چنین طرحی ضروری است. سامانه سوخت یکی از پرکاربردترین سامانه‌های عمومی کشور است و کوچک‌ترین اختلال در آن می‌تواند زندگی روزمره میلیون‌ها راننده را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین دولت باید مرحله آزمایشی را جدی بگیرد، خطاهای آن را منتشر کند و سپس به سمت اجرای سراسری برود.

اثر این طرح بر جایگاه‌داران

جایگاه‌های سوخت نیز یکی از بازیگران اصلی این تغییر هستند. انتقال سهمیه به کارت بانکی به معنای تغییر در فرآیند سوخت‌گیری، دستگاه‌های کارت‌خوان، سامانه‌های ارتباطی و آموزش اپراتورهاست. اگر تجهیزات جایگاه‌ها هم‌زمان با اجرای طرح به‌روزرسانی نشوند، مردم در زمان سوخت‌گیری با ابهام مواجه خواهند شد.

همچنین باید مشخص شود در صورت قطع اینترنت، اختلال بانکی یا قطعی سامانه سوخت، جایگاه‌دار چه مسئولیتی دارد و راننده چگونه می‌تواند از سهمیه خود استفاده کند. تجربه‌های قبلی نشان داده طرح‌های سراسری بدون آموزش کافی جایگاه‌داران و مردم، در روزهای نخست با خطاهای پرتکرار مواجه می‌شوند.

جمع‌بندی

ابلاغ مصوبه جدید هیأت وزیران درباره ایجاد «سوئیچ سهمیه سوخت» را باید یکی از مهم‌ترین تغییرات نظام سهمیه‌بندی بنزین در سال‌های اخیر دانست. دولت با این تصمیم، مسیر انتقال سهمیه بنزین از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی مالکان خودرو را وارد مرحله اجرایی کرده است. وزارت اقتصاد مسئول اصلی اجرای طرح است و وزارت نفت، وزارت ارتباطات، بانک مرکزی و فراجا در آماده‌سازی زیرساخت‌ها نقش دارند.

با وجود تیترهایی درباره حذف کارت سوخت، واقعیت این است که اجرای کامل طرح نیازمند زمان، آزمون، ثبت اطلاعات بانکی، رفع خطاهای فنی و پاسخ به ابهام‌های مالکیت خودروست. از سوی دیگر، طبق توضیحات رسمی، انتقال سهمیه به کارت بانکی به‌خودی‌خود به معنای تغییر در سهمیه یا قیمت بنزین اعلام نشده است. اگر دولت بتواند این طرح را بدون اختلال، با شفافیت و همراه با اطلاع‌رسانی دقیق اجرا کند، کارت بانکی می‌تواند جایگزین عملی کارت سوخت شود؛ اما اگر زیرساخت‌ها آماده نباشند، همین تغییر فنی می‌تواند به یک چالش عمومی در جایگاه‌های سوخت تبدیل شود.

چرا این طرح اهمیت دارد؟

طرح انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی، موضوعی است که ردپای آن را می‌توان در قانون بودجه سال ۱۴۰۴ نیز جست‌وجو کرد. با این حال، تعلل در اجرای آن همواره یکی از دغدغه‌های حوزه انرژی و حمل‌ونقل بوده است.

مزایای این تغییر رویکرد عبارت‌اند از:

حذف فیزیکی کارت سوخت

کاهش هزینه‌های چاپ و صدور کارت‌های هوشمند جدید.

تجمیع خدمات

کاهش دغدغه رانندگان برای حمل کارت‌های متعدد.

یکپارچگی اطلاعات

امکان رصد دقیق‌تر توزیع سوخت از طریق شبکه بانکی کشور.

آیا کارت سوخت به‌طور کامل حذف می‌شود؟

اگرچه در این ابلاغیه صراحتاً به حذف فیزیکی اشاره نشده، اما مأموریت دستگاه‌های اجرایی برای «انتقال سهمیه سوخت از کارت سوخت به کارت بانکی» به معنای پایان چرخه عمر کارت‌های هوشمند سوخت فعلی در میان‌مدت است.

با این حال، کارشناسان معتقدند چالش اصلی، پایداری شبکه بانکی و سرعت تراکنش‌ها در جایگاه‌های سوخت است. باید دید آیا زیرساخت‌های بانکی کشور توانایی مدیریت میلیون‌ها تراکنش بنزین در لحظه را دارند یا خیر.

با صدور این ابلاغیه، توپ در زمین وزارتخانه‌های نفت و اقتصاد است تا در سریع‌ترین زمان ممکن، زیرساخت فنی مورد نیاز را عملیاتی کنند. دارندگان خودرو باید منتظر اطلاع‌رسانی‌های بعدی در خصوص نحوه فعال‌سازی سهمیه روی کارت‌های بانکی خود باشند.