حباب قیمت شاهین سایپا ترکید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

شاهین امروز یکی از سنگین‌ترین افت‌های قیمتی بازار خودرو را ثبت کرد.

کد خبر: ۲۳۷۲۵۸

دوشنبه - ۲۵ خرداد ۱۴۰۵

بازار خودرو حالا وارد مرحله‌ای شده که در آن بسیاری از مدل‌های پرتقاضا با سرعت بیشتری در حال از دست دادن ارزش خود هستند. کاهش نرخ ارز، افت انتظارات تورمی و خوش‌بینی معامله‌گران نسبت به آینده روابط خارجی، فضای بازار را به سمت کاهش قیمت‌ها سوق داده و موجب شده خریداران دست بالا را در معاملات به دست بگیرند. در چنین شرایطی، خودروهایی که طی ماه‌های گذشته رشد قابل توجهی را تجربه کرده بودند، اکنون بیشترین فشار اصلاح قیمت را تحمل می‌کنند.

شاهین را می‌توان یکی از مهم‌ترین نمونه‌های این تغییر روند دانست. سدان پرچمدار سایپا که تا همین چندی پیش در محدوده‌های قیمتی بالاتری معامله می‌شد، امروز با افت محسوسی در تمامی تیپ‌ها مواجه شده است.

قیمت شاهین G با کاهش ۸۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان رسید، قیمت شاهین اتوماتیک پس از افت ۷۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان عقب نشست.

همچنین قیمت شاهین اتوماتیک پلاس نیز با کاهش ۵۰ میلیون تومانی در سطح دو میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان قرار گرفت؛ ارقامی که از تشدید روند نزولی در بازار این خودرو حکایت دارند.

شاهین در برابر سدان‌های داخلی؛ بررسی طراحی و کیفیت کابین

شاهین به عنوان سدان جدیدتر سایپا نسبت به محصولات قدیمی این شرکت، تلاش کرده در بخش کابین فاصله محسوسی با خودروهایی مانند دنا پلاس، تارا و پژو پارس ایجاد کند؛ اما در عمل همچنان در سطح یک سدان اقتصادی رو به متوسط قرار می‌گیرد و نه یک محصول کاملاً مدرن.

در مقایسه با دنا پلاس ایران‌خودرو، کابین شاهین طراحی ساده‌تر و کم‌جزئیات‌تری دارد. دنا پلاس از نظر متریال داخلی، نمایشگر، امکانات رفاهی و حس لوکس بودن، یک پله بالاتر قرار می‌گیرد و کابین آن بیشتر به سمت خودروهای نیمه‌لوکس متمایل است. در مقابل، شاهین با اینکه طراحی داشبورد به‌روزتر و ارگونومی قابل قبول‌تری دارد، اما در کیفیت متریال و جزئیات کابین هنوز به پای دنا نمی‌رسد.

در برابر تارا اتوماتیک نیز وضعیت نزدیک‌تر است؛ هر دو خودرو در یک رده قیمتی و فنی قرار می‌گیرند، اما تارا کابینی با طراحی ساده‌تر اما با کیفیت مونتاژ کمی بهتر ارائه می‌دهد، در حالی که شاهین از نظر طراحی داشبورد و حس بصری کمی جذاب‌تر به نظر می‌رسد. با این حال، در هر دو خودرو همچنان استفاده از پلاستیک خشک در بخش عمده کابین دیده می‌شود و حس پریمیوم واقعی منتقل نمی‌شود.

اگر شاهین را با گزینه‌هایی مانند پژو پارس یا سمند سورن مقایسه کنیم، برتری طراحی کاملاً با شاهین است. داشبورد مدرن‌تر، نمایشگر مرکزی، فرمان جدید و چیدمان به‌روزتر باعث شده کابین شاهین از نظر بصری یک نسل جلوتر احساس شود. با این حال، در بخش فضای سرنشینان و جاداری، برخی رقبا مثل پارس هنوز وضعیت رقابتی قابل قبولی دارند.

در مجموع، کابین شاهین را می‌توان ترکیبی از طراحی به‌روز و امکانات متوسط دانست؛ خودرویی که از نسل قدیمی‌تر سایپا فاصله گرفته، اما هنوز برای رقابت کامل با سدان‌های بالارده‌تر داخلی مثل دنا پلاس، به بلوغ کامل در کیفیت و جزئیات نرسیده است.