جدیدترین قیمت خودرو در بازار آزاد ۴ اسفند ۱۴۰۳ | تداوم نوسان در بازار داخلی

نوسانات شدید قیمت خودرو در بازار آزاد امروز ۴ اسفند، قیمت دنا پلاس را به مرز ۲ میلیارد تومان رساند و شوک بزرگی به خریداران و فعالان بازار وارد کرد.

کد خبر: ۲۳۵۵۴۲

دوشنبه - ۰۴ اسفند ۱۴۰۴

بازار خودروی کشور در روز جاری بار دیگر شاهد موجی از افزایش قیمت‌ها بود که بسیاری از معادلات خریداران و فروشندگان را تحت‌تاثیر قرار داد. بررسی‌های میدانی از مراکز خرید و فروش و همچنین سکوهای برخط معاملاتی نشان می‌دهد که قیمت‌ها با سرعتی غیرمنتظره به سمت قله‌های جدید حرکت کرده‌اند. این جهش قیمتی که در روز دوشنبه ۴ اسفندماه به اوج خود رسید، بیش از هر چیز تحت‌تاثیر انتظارات تورمی و کاهش عرضه برخی مدل‌های پرطرفدار در بازار آزاد قرار دارد. در شرایطی که بازار به سمت روزهای پایانی سال حرکت می‌کند، تقاضای انباشته برای تبدیل دارایی‌های نقدی به کالاهای سرمایه‌ای نظیر خودرو، فشار مضاعفی بر منحنی قیمت‌ها وارد کرده است. این وضعیت سبب شده تا حتی خودروهای اقتصادی که روزگاری به عنوان گزینه‌های در دسترس طبقه متوسط شناخته می‌شدند، اکنون به ارقامی دست یابند که تحلیلگران را به بازنگری در پیش‌بینی‌های خود واداشته است. جریان نقدینگی در بازار به گونه‌ای هدایت شده که مدل‌های جدیدتر با آپشن‌های روز، بیشترین میزان رشد را تجربه کرده‌اند و فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار آزاد به شکافی عمیق و تامل‌برانگیز تبدیل شده است.

تحلیل رکوردهای جدید قیمتی در خانواده محصولات ایران‌خودرو

در معاملات امروز، محصولات ایران‌خودرو کانون توجه معامله‌گران بودند و رکوردهای عجیبی را به ثبت رساندند. سرآمد این جهش قیمتی، دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۴ بود که با عبور از مرز روانی مهم، به قیمت ۲ میلیارد تومان در بازار آزاد معامله شد. این رقم نه تنها برای یک خودروی داخلی یک رکورد تاریخی محسوب می‌شود، بلکه نشان‌دهنده تغییر سطح انتظارات قیمتی در میان مصرف‌کنندگان است. مدل ۱۴۰۳ همین خودرو نیز با اختلافی اندک در حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد که نشان از تقاضای بسیار بالا برای محصولات فول‌آپشن دارد. در سوی دیگر، تارا اتوماتیک نسخه v2 مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان، جایگاه خود را به عنوان یکی از گران‌قیمت‌ترین سدان‌های بازار تثبیت کرد. نکته جالب توجه در معاملات امروز، اختلاف قیمت فاحش میان مدل‌های سال‌های مختلف بود؛ به طوری که تارا اتوماتیک v2 مدل ۱۴۰۲ با قیمتی در حدود ۹۶۰ میلیون تومان معامله شد که نشان می‌دهد فاکتور سال تولید تا چه حد در تعیین قیمت‌های نجومی کنونی نقش ایفا می‌کند. این روند صعودی تنها به سدان‌های لوکس محدود نشد و خانواده پژو نیز روز داغی را پشت سر گذاشت.

تلاطم در قیمت خانواده پژو و رانا در بازار آزاد

بررسی روند معاملات نشان می‌دهد که پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان به یکی از محصولات پرتقاضا تبدیل شده است. این خودرو که همواره در صدر فهرست محبوب‌ترین‌های بازار قرار داشته، اکنون در سطحی از قیمت قرار گرفته که بسیاری از متقاضیان واقعی را با چالش جدی مواجه کرده است. در همین حال، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳ با ثبت رقم یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان، رکورد جدیدی را در کلاس خودروهای هاچ‌بک به نام خود ثبت کرد. نسخه دنده‌ای این خودرو با موتور TU5 نیز از قافله عقب نماند و به قیمت یک میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان رسید. حتی مدل‌های اقتصادی‌تر مانند پژو ۲۰۷ با موتور TU3 نیز با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان معامله شدند که نشان‌دهنده حذف تدریجی مفهوم خودروی ارزان‌قیمت از بازار است. در این میان، پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ که دیگر تولید آن به خاطره‌ها پیوسته، با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان در بازار دست‌به‌دست می‌شود. رانا پلاس مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان، خود را در زمره خودروهای میلیاردی تثبیت کرد تا ثابت شود که موج گرانی تمامی ارکان محصولات ایران‌خودرو را در بر گرفته است.

ارزیابی جایگاه محصولات سایپا و خودروهای اقتصادی در موج جدید گرانی

سایپا نیز در بازار امروز شاهد افزایش قیمت محصولات خود بود، هرچند این افزایش نسبت به رقیب دیرینه خود یعنی ایران‌خودرو در سطوح قیمتی پایین‌تری رخ داد. با این حال، رسیدن قیمت پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ به ۶۸۵ میلیون تومان، خبر از پایان دوران خودروهای زیر ۷۰۰ میلیون تومان در مدل‌های صفر کیلومتر می‌دهد. ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت ۸۵۰ میلیون تومان معامله شد که فشاری مضاعف بر خریدارانی است که به دنبال جایگزینی برای خودروهای قدیمی خود هستند. در این میان، محصولات جدیدتر سایپا مانند اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۳۰ میلیون تومان، ورود رسمی این خودروساز به باشگاه خودروهای بالای یک میلیارد تومان در بازار آزاد را اعلام کرد. کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ نیز که از جدیدترین ورودی‌های بازار محسوب می‌شود، با قیمت ۹۲۵ میلیون تومان خرید و فروش شد. شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ نیز به عنوان لوکس‌ترین محصول فعلی سایپا، با قیمت یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان در بازار حضور یافت تا نشان دهد که فاصله قیمتی محصولات دو خودروساز بزرگ کشور در مدل‌های هم‌رده در حال نزدیک شدن به یکدیگر است. این ارقام نشان‌دهنده آن است که کف قیمت در بازار خودرو به شدت جابه‌جا شده و دسترسی به خودروهای صفر کیلومتر برای بخش بزرگی از جامعه به یک رویا تبدیل شده است.

نقش خودروهای مونتاژی و وارداتی در تغییر موازنه بازار

در کنار محصولات داخلی، خودروهای مونتاژی و چینی نیز افزایش قیمت‌های چشمگیری را تجربه کردند. ام‌وی‌ام X22 PRO دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد که نشان از اقبال خریداران به کراس‌اوورهای شهری علی‌رغم قیمت بالای آن‌ها دارد. اما در بخش خودروهای وارداتی، چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با قیمت خیره‌کننده ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، سطح جدیدی از قیمت‌گذاری را در بازار خودروهای وارداتی اقتصادی به نمایش گذاشت. این افزایش قیمت در مدل‌های وارداتی و مونتاژی، اثر مستقیمی بر قیمت خودروهای داخلی داشته و به عنوان یک محرک روانی، سقف قیمت‌ها را در بازار آزاد جابه‌جا کرده است. وقتی یک کراس‌اوور وارداتی نزدیک به ۴ میلیارد تومان قیمت‌گذاری می‌شود، به طور طبیعی راه برای افزایش قیمت سدان‌های داخلی به بالای ۲ میلیارد تومان هموار می‌گردد. سمند سورن پلاس EF7 بنزینی ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان و خودروی کار آریسان ۲ با قیمت ۸۹۰ میلیون تومان، از دیگر نمونه‌هایی هستند که تحت تاثیر این جو روانی و اقتصادی، رشدهای قابل توجهی را ثبت کرده‌اند. این زنجیره قیمتی نشان می‌دهد که هیچ بخشی از بازار از موج تورمی فعلی مصون نمانده است.

جمع‌بندی و چشم‌انداز بازار خودرو در پایان سال

گزارش امروز از بازار خودرو نشان‌دهنده یک وضعیت بحرانی و التهاب بی‌سابقه در قیمت‌هاست. عبور دنا پلاس از مرز ۲ میلیارد تومان و تثبیت بسیاری از محصولات در کانال‌های میلیاردی، بیانگر آن است که بازار خودرو بیش از آنکه تابع متغیرهای تولید و عرضه باشد، تحت سیطره انتظارات تورمی و نوسانات کلان اقتصادی قرار گرفته است. شکاف عمیق بین قیمت کارخانه و بازار آزاد نه تنها سودی را عاید مصرف‌کننده واقعی نمی‌کند، بلکه زمینه را برای جولان واسطه‌گری فراهم آورده است. در روزهای منتهی به پایان سال، به نظر می‌رسد که اگر تغییر ساختاری در میزان عرضه و یا مدیریت تقاضا صورت نگیرد، فشار بر قیمت‌ها همچنان ادامه یابد. خریداران در این شرایط با سردرگمی بزرگی مواجه هستند؛ چرا که از یک سو بیم افزایش بیشتر قیمت‌ها را دارند و از سوی دیگر، قدرت خرید آن‌ها همپای این جهش‌های قیمتی رشد نکرده است. تحلیل نهایی بازار امروز ۴ اسفند نشان می‌دهد که بازار خودرو به یک بازنگری جدی در سیاست‌های عرضه و واردات نیاز دارد تا بتواند از این وضعیت فرارونده خارج شود و ثبات نسبی را به معاملات بازگرداند. در غیر این صورت، ارقام فعلی ممکن است تنها پیش‌درآمدی برای رکوردهای جدید در سال پیش رو باشند.