بازار پراید کارکرده در مسیر صعودی؛ از ارزان‌ترین مدل ۱۵۰ میلیونی تا پراید ۸۰۰ میلیونی+ جدول

بررسی تازه‌ترین آگهی‌های پراید کارکرده نشان می‌دهد فاصله قیمتی این خودرو از ۱۵۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان رسیده؛ روندی که جایگاه پراید را در بازار خودرو ایران دگرگون کرده است.

کد خبر: ۲۳۵۴۲۸

پنجشنبه - ۳۰ بهمن ۱۴۰۴

بازار خودروهای اقتصادی در ایران طی سال‌های اخیر به یکی از پیچیده‌ترین و پرچالش‌ترین بخش‌های بازار تبدیل شده است. پراید، خودرویی که زمانی ارزان‌ترین انتخاب خانوارهای کم‌درآمد محسوب می‌شد، امروز در جایگاهی ایستاده که حتی نسخه‌های کارکرده و قدیمی آن نیز با ارقام قابل‌توجهی معامله می‌شوند. بررسی آگهی‌های پراید کارکرده نشان می‌دهد فاصله قیمتی میان ارزان‌ترین و گران‌ترین نمونه‌ها به صدها میلیون تومان رسیده؛ وضعیتی که نه‌تنها بیانگر تورم افسارگسیخته در بازار خودرو است، بلکه تغییر نگاه مصرف‌کنندگان به مفهوم خودروی اقتصادی را نیز منعکس می‌کند.

ارزان‌ترین پراید کارکرده؛ انتخابی از سر اجبار

در پایین‌ترین سطح قیمتی بازار، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۲ با کارکرد ۳۲۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دور رنگ، با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان عرضه شده است. این خودرو در حال حاضر ارزان‌ترین گزینه موجود در بازار پراید کارکرده به شمار می‌رود. هرچند از نظر فنی و ظاهری در شرایط ایده‌آلی قرار ندارد، اما همچنان برای بخشی از خریداران که صرفاً به دنبال وسیله‌ای برای جابه‌جایی روزمره هستند، جذابیت دارد. استقبال از چنین خودروهایی نشان می‌دهد که برای برخی مصرف‌کنندگان، داشتن هر نوع خودرو شخصی، حتی با حداقل استانداردها، به اولویتی حیاتی تبدیل شده است.

پرایدهای میان‌رده؛ فاصله معنادار قیمت و کارکرد

در رده‌های قیمتی بالاتر، پراید ۱۳۱ SE مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۷۳ هزار کیلومتر و گلگیر رنگ، با نرخ ۴۸۵ میلیون تومان در بازار آگهی شده است. این مدل که از نظر فنی در وضعیت متوسط قرار دارد، همچنان متقاضیان خاص خود را حفظ کرده و نشان می‌دهد سال ساخت جدیدتر و ظاهر به‌نسبت سالم‌تر تا چه اندازه در تعیین قیمت پراید کارکرده اثرگذار است. در همین بازه، پراید ۱۱۱ SE مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۲۰۰ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، با قیمت ۶۳۵ میلیون تومان معامله می‌شود؛ رقمی که فاصله قابل‌توجهی با نسخه‌های قدیمی‌تر دارد و گویای نقش تیپ بدنه و محبوبیت ظاهری در بازار است.

گران‌ترین پراید کارکرده؛ رکوردی بحث‌برانگیز

در بالاترین سطح قیمتی بازار، پراید ۱۳۱ SE مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۱۰ هزار کیلومتر و بدون رنگ، با نرخ ۸۰۰ میلیون تومان عرضه شده است. این خودرو در حال حاضر به‌عنوان گران‌ترین پراید کارکرده بازار شناخته می‌شود. قیمت‌گذاری چنین مدلی، بیش از هر چیز نشان‌دهنده کمبود گزینه‌های اقتصادی صفرکیلومتر و فشار تقاضا در بازار است. بسیاری از کارشناسان معتقدند این سطح قیمت برای خودرویی با فناوری قدیمی، نه‌تنها منطقی نیست، بلکه زنگ خطری جدی برای آینده بازار خودروهای اقتصادی محسوب می‌شود.

جایگاه پراید در بازار امروز ایران

پراید سال‌ها به‌عنوان ستون اصلی بازار خودروهای ارزان‌قیمت ایران شناخته می‌شد. سادگی فنی، مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری اندک، مهم‌ترین دلایل محبوبیت این خودرو بودند. با این حال، توقف تولید و محدودیت عرضه باعث شد پراید از یک خودروی ارزان به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شود. امروز بسیاری از خریداران، پراید کارکرده را نه به‌عنوان انتخابی ایده‌آل، بلکه به‌عنوان آخرین راه‌حل برای ورود به بازار خودرو می‌بینند.

مقایسه فنی پراید و کوییک؛ دو نسل از خودروهای اقتصادی

در بررسی فنی، پراید و کوییک هر دو در دسته خودروهای شهری و اقتصادی قرار می‌گیرند، اما تفاوت‌های آن‌ها قابل چشم‌پوشی نیست. پراید از پیشرانه قدیمی ۱.۳ لیتری با توان حدود ۶۳ اسب‌بخار استفاده می‌کند؛ موتوری که اگرچه کم‌مصرف و کم‌هزینه است، اما در شتاب‌گیری، کشش در سربالایی و عملکرد در سرعت‌های بالا ضعف محسوسی دارد. در مقابل، کوییک به موتور ۱.۵ لیتری M15 مجهز شده که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و تجربه رانندگی روان‌تری را در مسیرهای شهری و جاده‌ای ارائه می‌دهد.

تفاوت‌های ایمنی؛ نقطه ضعف تاریخی پراید

از منظر ایمنی، پراید همواره یکی از ضعیف‌ترین کارنامه‌ها را در بازار خودرو ایران داشته است. ساختار قدیمی بدنه، استحکام پایین شاسی و کمبود تجهیزات ایمنی، این خودرو را به گزینه‌ای پرریسک تبدیل کرده است. کوییک اگرچه همچنان در کلاس اقتصادی قرار دارد، اما با بهره‌گیری از ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و دو کیسه هوا، سطح ایمنی بالاتری نسبت به پراید فراهم می‌کند. پلتفرم به‌روزشده کوییک نیز در جذب ضربه عملکرد قابل‌قبول‌تری دارد و همین موضوع برای بسیاری از خانواده‌ها اهمیت تعیین‌کننده‌ای پیدا کرده است.

تجربه رانندگی و هندلینگ؛ تفاوت در جزئیات

در بخش سیستم تعلیق و هندلینگ، اختلاف میان این دو خودرو کاملاً محسوس است. پراید به دلیل فاصله محوری کوتاه و تنظیمات ساده تعلیق، در سرعت‌های بالا پایداری کمتری دارد و ناهمواری‌های مسیر را به‌صورت خشک به کابین منتقل می‌کند. کوییک با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و بهینه‌سازی سیستم تعلیق، سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد و برای تردد در خیابان‌های ناهموار شهری و مسیرهای فرعی انتخاب مناسب‌تری محسوب می‌شود.

هزینه نگهداری و نگاه خریداران

با وجود تمام ضعف‌ها، پراید همچنان به‌دلیل فراوانی قطعات یدکی و هزینه پایین تعمیرات، برای بخشی از خریداران جذاب باقی مانده است. بسیاری از مالکان معتقدند سادگی فنی این خودرو، ریسک هزینه‌های غیرمنتظره را کاهش می‌دهد. در مقابل، کوییک اگرچه هزینه نگهداری بالاتری دارد، اما امکانات بیشتر و ایمنی بهتر آن، این اختلاف هزینه را برای بسیاری از مصرف‌کنندگان توجیه‌پذیر کرده است.

جمع‌بندی؛ پراید یا کوییک، انتخابی میان اجبار و منطق

بررسی بازار پراید کارکرده نشان می‌دهد این خودرو از جایگاه یک انتخاب ارزان‌قیمت، به نمادی از فشار اقتصادی و کمبود گزینه‌های مناسب در بازار خودرو ایران تبدیل شده است. قیمت‌هایی که از ۱۵۰ میلیون تومان برای نسخه‌های فرسوده آغاز می‌شود و تا ۸۰۰ میلیون تومان برای مدل‌های کم‌کارکرد ادامه دارد، تصویری روشن از شرایط نابسامان این بازار ارائه می‌دهد. در مقایسه با پراید، کوییک را می‌توان گزینه‌ای به‌روزتر و منطقی‌تر در کلاس خودروهای اقتصادی دانست؛ خودرویی که اگرچه بی‌نقص نیست، اما از نظر توان فنی، ایمنی و استانداردهای حداقلی، پاسخ بهتری به نیازهای امروز خریداران می‌دهد. با این حال، تداوم چنین شرایطی نشان می‌دهد که بازار خودرو ایران بیش از هر زمان دیگری به اصلاح ساختار، افزایش عرضه و بازتعریف مفهوم خودروی اقتصادی نیازمند است.