قیمت جدید خودروهای هوندا اعلام شد + جدول خرداد ۱۴۰۴

قیمت بازار جدید هوندا اعلام شد.

کد خبر: ۲۲۸۱۶۶

دوشنبه - ۱۹ خرداد ۱۴۰۴

بر اساس قیمت محصولات هوندا در بازار آزاد، قیمت هوندا CR-V eHEV ۲.۰ لیتر (هوندا هیبریدی) مدل ۲۰۲۴ در بازار آزاد به حوالی ۹ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است. و هوندا HR-V eHEV ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۵ نزدیک به ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد.

همچنین هوندا سیتی ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۳ با قیمتی نزدیک به ۲ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. هوندا وزل ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۵ نیز به قیمتی معادل ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. جدول زیر را جهت اطلاع از قیمت بازار آزاد خودروهای هوندا در خرداد ۱۴۰۴ مطالعه کنید.

قیمت بازار آزاد خودروهای هوندا - خرداد ۱۴۰۴

برند

سال تولید

کارکرد(کیلومتر)

قیمت(تومان)

هوندا CR-V eHEV ۲.۰ لیتر

۲۰۲۴

صفر

۹,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا eNS۱ ۱۵۰ کیلووات

۲۰۲۳

صفر

۲,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا HR-V eHEV ۱.۵ لیتر

۲۰۲۵

صفر

۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا HR-V eHEV ۱.۵ لیتر

۲۰۲۴

صفر

۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا ZR-V eHEV ۲.۰ لیتر

۲۰۲۵

صفر

۷,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا سیتی ۱.۵ لیتر

۲۰۲۳

صفر

۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا وزل ۱.۵ لیتر

۲۰۲۵

صفر

۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا وزل ۱.۵ لیتر

۲۰۲۴

صفر

۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا وزل ۱.۵ لیتر

۲۰۲۳

صفر

۳,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰

مشخصات فنی هوندا CR-V eHEV ۲.۰ لیتر

همانند نسل جدید هوندا سیویک وارداتی، مدل CR-V نیز بر پلتفرم جدید HA شرکت هوندا بنا شده است. پس از این نظر با هوندا سیویک نسل ۱۱، هوندا HR-V و آکیورا اینتگرا یکسان است. از این رو می‌توان در خانواده کراس‌اوورهای برند هوندا، CR-V را نمونه شاسی‌بلندشده مدل سواری سیویک دانست.

این خودرو تنها با یک پیشرانه بنزینی به بازار عرضه می‌شود. سایر مدل‌های تولیدی آن را نسخه‌های بنزینی هیبرید و هیبرید پلاگین تشکیل می‌دهد که از قضا نمونه منتخب بازار ایران نیز از کلاس هیبرید غیر پلاگین (بدون قابلیت اتصال به برق خانگی) است.

هوندا CR-V هیبرید از پیشرانه ۲ لیتری انژکتوری MPFI با سیستم تنفس اتمسفریک (طبیعی/فاقد سیستم پرخوران) به همراه یک موتور الکتریکی در ساختار انتقال نیروی دو دیفرانسیل دائمی (AWD) بهره می‌گیرد که به منظور بهبود مصرف سوخت و افزایش میزان کشش ستاپ شده است. در نتیجه میزان دقیق قدرت و گشتاور نهایی الزاما بر اساس جمع خروجی پیشرانه بنزینی و برقی حاصل نشده و این میزان به کمک گیربکس ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید (E-CVT) و بر اساس سناریو حرکتی خودرو تنظیم و تعیین می‌شود.

مزیت استفاده از موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی آن است که ضمن ارائه مصرف سوخت معقول، رفتار حرکتی خودرو نیز در سطح قابل قبولی قرار می‌گیرد که معمولا با رضایت مالک در استفاده معمولی روزمره خواهد شد. البته لازم به تاکید دوباره است که گیربکس ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید یا E-CVT از دیدگاه طراحی فنی داخلی هیچ ارتباطی به گیربکس زنجیری/تسمه‌ای ضریب متغیر CVT ندارد. تنها وجه اشتراک این دو گیربکس قابلیت ارائه ضرایب دنده بی‌نهایت و غیر قابل احساس است.