لیست قیمت خودروهای کارکرده ام‌وی‌ام+ جدول اردیبهشت ۱۴۰۴

قیمت خودروهای کارکرده ام‌وی‌ام را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۲۷۲۱۵

پنجشنبه - ۲۵ ارديبهشت ۱۴۰۴

براساس آگهی های محصولات کارکرده ام‌وی‌ام در سایت های آگهی خودرو، ام وی ام X۵۵ اکسلنت اسپرت مدل ۱۳۹۹ بدون رنگ با ۸۵ هزار کیلومتر کارکرد به قیمت ۱ میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد و ام وی ام X۳۳ دنده ای مدل ۱۳۹۴ با یک لکه رنگ و ۱۷۰ هزار کیلومتر کارکرد حوالی ۶۸۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در میان دیگر آگهی های محصولات کارکرده ام وی ام، ام وی ام ۵۵۰ اتوماتیک مدل ۱۳۹۴ با یک لکه رنگ و ۱۶۶ هزار کیلومتر کارکرد به چشم می‌خورد که قیمت آن حوالی ۶۵۰ میلیون تومان تعیین شده است. همچنین شخصی ام وی ام ۳۱۵هاچ بک مدل ۱۳۹۵ بدون رنگ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد را به قیمت ۴۸۰ میلیون تومان آگهی کرده است. جهت اطلاع از قیمت خودروهای کارکرده ام‌وی‌ام در اردیبهشت ۱۴۰۴ جدول زیر را مطالعه کنید.

قیمت خودروهای کارکرده ام‌وی‌ام - اردیبهشت ۱۴۰۴

برند

مدل (سال)

رنگ/وضعیت بدنه

کارکرد(کیلومتر)

قیمت(تومان)

ام وی ام X۵۵ اکسلنت اسپرت

۱۳۹۹

سفید/بدون رنگ

۸۵,۰۰۰

۱,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام X۳۳ دنده ای

۱۳۹۴

سفید/یک لکه رنگ

۱۷۰,۰۰۰

۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام ۵۵۰ اتوماتیک

۱۳۹۴

سفید/یک لکه رنگ

۱۶۶,۰۰۰

۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام ۳۱۵هاچ بک

۱۳۹۵

سفید/بدون رنگ

۲۰۰,۰۰۰

۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام X۲۲ اتوماتیک اسپرت

۱۳۹۶

سفید/بدون رنگ

۷۳,۰۰۰

۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰

ام وی ام ۱۱۰

۱۳۹۱

سفید/بدون رنگ

۱۱۶,۰۰۰

۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰

مشخصات فنی ام‌وی‌ام ۳۱۵

شاید با دیدن ظاهر اسپرت و کابین هیجان انگیز ام‌وی‌ام ۳۱۵ جدید، انتظارتان مقداری بالا رفته باشد و توقع یک سواری روح انگیز را داشته باشید اما متاسفانه ام‌وی‌ام ۳۱۵ در بخش مشخصات فنی نکته خاصی ارائه نمیکند و با یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی که حداکثر قادر است ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌تر گشتاور تولید کند، قابلیت‌های کاملاً متوسطی از خود نشان میدهد. در واقع شتاب اولیه این ماشین برای استفاده‌های شهری کافی است و در جاده هم میتواند تا حدودی راضی کننده باشد اما در سربالایی‌ها و سبقت‌گیری‌ها نباید توقع واکنش‌ سریعی از پدال گاز داشته باشید.

البته قدرت و گشتاور ۳۱۵ به نسبت ابعاد و وزن اتومبیل خیلی هم ضعیف نیست اما ضرائب سبک جعبه دنده، که در جهت پایین آوردن مصرف سوخت بدین شکل طراحی شده‌، از شتاب و کشش ماشین کاسته است. در واقع این نوع جعبه دنده، برای شهر کوهپایه‌ای همچون تهران و جاده‌های کوهستانی کشورمان چندان ایده‌آل به نظر نمی‌رسد چراکه بدلیل فاصله زیاد ضرائب از یکدیگر پس از هر تعویض با افت دور موتور زیادی مواجه میشویم و در نتیجه در سربالایی‌ها (‌و حتی سرازیری‌ها جهت استفاده از ترمز موتور) راننده مجبور است مدام از دورهای بالاتر موتور استفاده کند تا با افت شتاب و کشش مواجه نشود؛ نکته‌ای که با نفوذ صدای زیاد پیشرانه به داخل کابین همراه خواهد بود.