قیمت کارخانه شاسی بلندهای محبوب چینی + جدول اردیبهشت ۱۴۰۴

قیمت کارخانه شاسی بلندهای محبوب چینی را در این گزارش بخوانید.

کد خبر: ۲۲۶۶۰۲

سه‌شنبه - ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۴

بر اساس قیمت کارخانه شاسی بلندهای محبوب چینی، ام وی ام X۲۲ PRO دنده ای مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۹۶۵ میلیون تومان به بازار عرضه می‌شود و فونیکس FX پریمیوم FWD مدل ۱۴۰۴ در کارخانه به قیمت ۲ میلیارد و ۲۵۴ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین قیمت فونیکس تیگو ۷ پرو پریمیوم مدل ۱۴۰۴ در نمایندگی های مدیران خودرو حوالی ۱ میلیارد و ۷۳۳ میلیون تومان است.

براساس قیمت کارخانه خودروهای چینی بازار، هایما ۷X ۱.۶ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴ حدود ۱ میلیارد و ۵۶۲ میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد. قیمت هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو مدل ۱۴۰۴ نیز در نمایندگی های ایران خودرو حوالی ۱ میلیارد ۴۱۰ میلیون تومان ارزشگذاری شده است. جدول زیر جهت اطلاع از قیمت کارخانه شاسی بلندهای محبوب چینی در اردیبهشت ۱۴۰۴ بخوانید.

قیمت شاسی بلندهای محبوب چینی - اردیبهشت ۱۴۰۴

برند

مدل

کارکرد(کیلومتر)

قیمت (تومان)

ام وی ام X۲۲ PRO دنده ای

۱۴۰۴

صفر

۹۶۵,۴۳۵,۰۰۰

ام وی ام X۳۳ کراس اتوماتیک

۱۴۰۴

صفر

۱,۰۸۵,۳۱۷,۰۰۰

ام وی ام X۵۵ PRO IE

۱۴۰۴

صفر

۱,۵۱۸,۶۳۵,۰۰۰

فونیکس FX پریمیوم FWD

۱۴۰۴

صفر

۲,۲۵۴,۲۳۵,۰۰۰

فونیکس FX EV ۱۵۰ کیلو وات

۲۰۲۴

صفر

۲,۲۸۲,۷۳۵,۰۰۰

فونیکس تیگو ۷ پرو پریمیوم

۱۴۰۴

صفر

۱,۷۳۳,۰۳۵,۰۰۰

فونیکس تیگو ۷ پرو مکس ۱.۶ لیتر توربو AWD

۱۴۰۳

صفر

۲,۳۴۰,۲۳۵,۰۰۰

فونیکس تیگو ۷ پرو هیبرید e پلاس

۱۴۰۴

صفر

۲,۲۸۹,۹۳۵,۰۰۰

فونیکس تیگو ۸ پرو مکس IE

۱۴۰۴

صفر

۳,۱۲۷,۴۳۵,۰۰۰

فونیکس تیگو ۸ پرو هیبرید e پلاس

۱۴۰۴

صفر

۳,۲۱۸,۱۳۵,۰۰۰

هایما ۷X ۱.۶ لیتر توربو

۱۴۰۴

صفر

۱,۵۶۲,۷۷۵,۰۰۰

هایما ۸S

۱۴۰۴

صفر

۱,۳۹۷,۹۲۴,۰۰۰

هایما S۵ ۶ سرعته اتوماتیک

۱۴۰۴

صفر

۱,۱۸۳,۱۹۷,۰۰۰

هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو

۱۴۰۴

صفر

۱,۴۱۰,۹۹۹,۰۰۰

هایما S۷ ۱.۸ لیتر توربو پلاس

۱۴۰۴

صفر

۱,۲۰۳,۳۹۳,۰۰۰

مقایسه سواری هایما اس ۷ و تیگو ۷

در زمینه مقایسه هایما و تیگو ۷ از نظر تجربه رانندگی باید گفت که هر دو خودرو نسبت به مدل‌های مشابه از سیستم تعلیق و کیفیت سواری دلنشین‌تری برخوردارند. از لحاظ چابکی و عملکرد فنی نزدیک به هم هستند، اما به نظر می‌رسد که هندلینگ و پایداری تیگو ۷ در سرعت‌های بالا نسبت به حریف برتری داشته و حرکات عرضی بدنه آن در عبور از جاده‌های پیچ‌درپیچ نسبت به هایما اس ۷ کمتر باشد.

هماهنگی میان پیشرانه و گیربکس نیز در هر دو خودرو رضایت‌بخش است و با حداقل وقفه صورت می‌گیرد. البته باید خاطرنشان کرد که گیربکس‌های اتوماتیک AT استهلاک پایین‌تری نسبت به جعبه‌دنده‌های دو کلاچه از خود بروز می‌دهند و با مشکل داغ شدن بیش از حد در ترافیک‌های سنگین یا سربالایی‌ها به راحتی مواجه نخواهد شد. همچنین معمولا راندمان جعبه دنده های دوکلاچه در طول زمان نسبت به گیربکس‌های AT زودتر کاهش پیدا می‌کند. اما نکته مثبت گیربکس دوکلاچه در مصرف کمتر سوخت و تعویض دنده‌ها بدون افت توان است که در اینجا نیز تاثیر خود را گذاشته و مصرف پایین‌تری برای چری تیگو ۷ در پی داشته است که البته از موتور با حجم کمتر نیز بهره می‌برد.