آریزو 9 با چه مشخصاتی به بازار ایران می‌‌رسد؟

چری فالوین A9 یا همان آریزو 9، سدان جدیدی از شرکت چری است که در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. این خودرو با طراحی جسورانه و تکنولوژی پیشرفته خود قصد دارد رقابتی جدی در بازار خودروهای نیمه‌لوکس ایجاد کند، اما این خودرو چه ویژگی‌هایی دارد؟

کد خبر: ۲۲۶۵۶۷

سه‌شنبه - ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۴

چری در نمایشگاه شانگهای به معرفی فالوین A9 پرداخت. این خودرو که به عنوان جدیدترین نسل خانواده آریزو وارد ایران می‌شود، با بهره‌گیری از زبان طراحی متفاوت و قوای فنی به‌روز محصولات چری به دنبال پیداکردن جایگاه خود میان سدان‌های نیمه‌لوکس بازار است.

طراحی ظاهری آریزو 9

چری در طراحی بدنه‌ی آریزو 9 از خطوط شکسته پیشین فاصله کرده و تلاش کرده با زبانی جدید هارمونی بصری خودرو را به اوج خود برساند. چراغ‌های جلو باریک و کشیده شده و فاصله میان آنها با نوار نورانی ظریفی دو چراغ جلو را به یکدیگر متصصل کرده است. خطوط کرومی مات در همه‌جای بدنه دیده شده و نمای ظاهری خودرو را رسمی و شکیل کرده است.

در نمای کناری، کروم‌کاری دور پنجره‌ها به همراه شیب ملایم سقف که به نرمی به صندوق بار ختم شده، نشانه‌ای از تلاش چری برای القای حس یک سدان بزرگ و خانوادگی است. دستگیره‌های در مخفی‌شونده به همراه رینگ‌هایی با طراحی پره‌ای و شلوغ بر جنبه‌ی زیبایی‌شناختی این بخش افزوده‌اند. در نهایت در عقب خودرو ترکیب چراغ‌های به هم پیوسته با گرافیک خطی و سپر ساده ضمن تاکید بر هویت زبان طراحی جدید چری، نمایی لوکس و باوقار به خودرو بخشیده است. در نمای عقبی خودرو واژه CDM نیز جلب توجه می‌کند که نشان از گواهی سیستم هییبریدی جدید در محصولات چری است.

طراحی داخلی آریزو 9

کابین آریزو 9 نیز به سبک زبان طراحی جدید چری گام برداشته و ترکیب مانیتور و کلاستر به‌هم پیوسته جای خود را به مانیتور عریض 15.6 اینچی در مرکز داشبورد داده است. همچنین استفاده چری از متریالی با کیفیت بالاتر و ایجاد تنوع با تریم‌های دورنگ، تلاش چری را برای ارائه‌ی فضایی لوکس‌تر نسبت به محصولات پیشین نشان می‌دهد.

کنسول میانی، با قرارگیری کلیدهای فیزیکی سیستم تهویه، فضای نگهداری لیوان و بخش مخصوص استراحت دست، نظم خاصی به کابین داده و این سبک طراحی که پیش‌تر در مدل‌های تیگو ۸ و ۹ و آریزو ۸ پرو نیز مشاهده شده بود، حالا با اصلاحاتی در آریزو 9 به کار گرفته شده است.

امکانات رفاهی و ایمنی آریزو 9

چری مجموعه‌ای گسترده از امکانات رفاهی و ایمنی را در آریزو 9 جای داده است. از جمله این تجهیزات می‌توان به سیستم صوتی پیشرفته با قابلیت سیستم فعال کاهش نویز کابین، تهویه مطبوع با امکان یونیزاسیون هوا، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن، ماساژور صندلی، سقف پانارومیک و نورپردازی داخلی اشاره کرد.

در حوزه‌ی ایمنی، نصب سامانه‌های کمک‌راننده موسوم به ADAS شامل سیستم‌های کنترل پایداری و کشش، رادارهای پارک جلو و عقب، سیستم پارک خودکار و انواع ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای استاندارد ایمنی مناسبی را برای این خودرو فراهم آورده است.

قوای فنی آریزو 9

آریزو 9 در نسخه‌ پایه از یک پیشرانه‌ ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی با توان ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر بهره می‌گیرد. این موتور در کنار یک موتور برقی روی محور عقب که ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، ترکیبی پلاگین هیبرید را تشکیل داده است. این مجموعه از طریق گیربکس تک‌سرعته DHT، نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

براساس اطلاعات ارائه شده، شتاب صفر تا صد این نسخه ۴.۹ ثانیه اعلام شده و برد حرکت تمام الکتریکی آن تا ۲۰۰ کیلومتر تخمین زده می‌شود. مجموع برد حرکتی خودرو در شرایط ترکیبی به رقم ۱۵۰۰ کیلومتر می‌رسد که عددی چشمگیر برای یک سدان هیبریدی محسوب می‌شود.

چری در کنار نسخه‌ی پایه، نسخه‌ی قدرتمندتری از این سدان را نیز بر مبنای فناوری هیبریدی جدید خود با نام CDM توسعه داده است. این نسخه از ترکیب پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و سه موتور برقی بهره می‌برد که در مجموع توانی معادل ۶۱۰ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۹۱۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. انتقال این نیرو به کمک یک گیربکس سه‌سرعته DHT صورت می‌گیرد که بر عملکرد و کارایی سیستم انتقال قدرت تاثیر مثبتی دارد.

چری با معرفی فالوین A9 یا همان آریزو ۹، گام تازه‌ای در جهت ورود به بازار سدان‌های نیمه‌لوکس و رده‌بالا برداشته است. طراحی سیال، امکانات رفاهی گسترده، قوای فنی متنوع و سیستم‌های ایمنی پیشرفته، همگی نشان می‌دهند که چری دیگر به بازارهای داخلی چین بسنده نکرده و در پی رقابت با برندهای جهانی است.

با این حال میزان موفقیت این خودرو در بازارهای خارج از چین به نحوه‌ی تطبیق ویژگی‌های فنی و کیفی آن با انتظارات مشتریان بین‌المللی بستگی دارد. فالوین A9 از منظر طراحی و تجهیزات گامی رو به جلو برای چری محسوب می‌شود، اما آزمون‌های واقعی در شرایط جاده‌ای و استانداردهای سختگیرانه جهانی تعیین‌کننده‌ی سرنوشت نهایی این خودرو است.