دلیل اختلاف قیمت 400 میلیون تومانی بازار خودرو ایران و امارات چیست؟

بازار خودرو ایران در مقایسه با بازار کشورهای همسایه، شرایط چندان مساعدی ندارد و اکثر محصولات با چند برابر قیمت کشورهای عربی در ایران به فروش می‌رسند. اما اخیراً خودرویی در بازار ایران خرید و فروش می‌شود که قیمت آن پایین‌تر از بازار امارات است!

کد خبر: ۲۱۴۱۶۱

چهارشنبه - ۲۱ شهريور ۱۴۰۳

کشور امارات و اغلب کشورهای همسایه با توجه به اینکه صنعت خودروسازی ندارند، مجبور به واردات خودروهای روز جهانی با کمترین تعرفه‌ها هستند. اما این موضوع در ایران به بهانه حمایت از تولیدکنندگان داخلی، رخ نمی‌دهد.

دولت‌های ایران از چند دهه گذشته تاکنون تعرفه‌های واردات خودرو را بالا وضع می‌کنند و همین موضوع باعث اختلاف عجیب قیمت خودروهای وارداتی در بازار ایران نسبت به بازار کشورهای همسایه می‌شود. در سال‌های اخیر هم دولت با ممنوعیت کامل واردات خودروهای سواری باعث شد تا علاوه‌بر کمبود این خودروها در بازار، اختلاف قیمت با کشورهای همسایه به چند برابر برسد.

اما با این وجود، خودرویی در بازار ایران به فروش می‌رسد که قیمت آن کمتر از بازار امارات است. هونگچی EQM5 هنگام نگارش این گزارش در بازار ایران با قیمت دو میلیارد و 140 میلیون تومان به فروش می‌رسد، این در حالی است که مدل 2022 هونگچی برقی در بازار امارات با 155 هزار درهم، معادل دو میلیارد و 525 میلیون تومان معامله می‌شود.

با توجه به اینکه تقریباً تمام خودروهای وارداتی در بازار ایران با قیمت چند برابری نسبت به بازار امارات به فروش می‌رسند، پیدا کردن خودرویی که در ایران به میزان 385 میلیون تومان ارزان‌تر از امارات به فروش برسد، کمی عجیب به نظر می‌رسد.

هونگچی یکی از خودروسازان رده بالای چینی به شمار می‌رود که محصولات آن در دسته لوکس طبقه‌بندی می‌شود، اما هونگچی EQM5، مدل تمام‌برقی این شرکت محسوب می‌شود. بنابراین احتمالاً شرایط خودروهای تمام‌برقی وارداتی در بازار ایران، متفاوت‌تر از خودروهای بنزینی است.

بر اساس تعرفه‌های سال جاری، تعرفه واردات خودروهای سواری تمام برقی معادل چهار درصد و سود بازرگانی آن‌ها برای خودروهای بین 20 هزار الی 30 هزار یورو و بالاتر از 30 هزار یورو به ترتیب 11 درصد و 26 درصد تعیین شده است.

این در حالی است که سال گذشته تعرفه واردات خودروهای بنزینی به ایران نسبت به حجم موتور بین 20 درصد الی 175 درصد تعیین شد. از سوی دیگر با وجود اینکه سود بازرگانی خودرو نیز سال گذشته کاهش یافت، اما برای یک خودروی وارداتی با حجم موتور 1.5 لیتر، سود بازرگانی معادل 51 درصد تعیین شده است. بنابراین تعرفه واردات و سود بازرگانی خودروهای بنزینی با حجم 1.5 لیتر که بیشترین میزان واردات را به خود اختصاص داده‌اند، روی هم رفته بیش از 146 درصد خواهد بود.

بی‌اعتمادی مردم نسبت به خودروهای برقی

موضوع دیگری که در بحث قیمت پایین خودروهای برقی در بازار ایران باید به آن اشاره کرد، این است که مردم اعتمادی به این نوع خودروها ندارند. به عبارتی، اغلب خودروهای برقی که توسط خودروسازان و واردکنندگان داخلی در بازار عرضه می‌شوند، بدون مشتری ماندند و مردم رغبت زیادی به خرید آنها نشان نمی‌دهند.

شاید بتوان دلیل این بی‌اعتمادی را در درجه اول به نبود زیرساخت مناسب این خودروها و در درجه دوم به کمبود برق ربط داد. بر اساس آخرین گزارش‌ها، تعداد ایستگاه‌های شارژ سریع خودروهای برقی در سراسر کشور به 37 عدد می‌رسد که از این تعداد هم تنها 23 ایستگاه فعال در سطح کشور وجود دارد.

این در حالی است که دی ماه 1402، جعفر سالاری‌نسب، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، اعلام کرده بود: چهار هزار و ۳۰۵ جایگاه عرضه سوخت فعال در کشور وجود دارند که در حال خدمت‌رسانی هستند.

از سوی دیگر، علاوه‌بر کمبود جایگاه‌های شارژ سریع، طی سال‌های اخیر در سراسر کشور مشکل کمبود برق نیز وجود دارد. بنابراین تحت این شرایط، دولت چگونه می‌خواهد با کاهش تعرفه‌ها، مردم را به خرید خودروی الکتریکی ترغیب کند؟